يهدف فريق TAG Heuer Porsche Formula E إلى توسيع صدارته للبطولة في بورتلاند

التوجه غربًا: يمثل سباق Portland E-Prix يوم 24 يونيو المرة الأولى التي تتنافس فيها بطولة ABB FIA Formula E العالمية في شمال غرب أمريكا. ويعد السباق في المركز الاقتصادي لولاية أوريغون الأمريكية هو الحدث الأخير خارج أوروبا قبل أن تصل سلسلة السباقات الكهربائية المبتكرة إلى نهاية الموسم على التوالي. وسيتولى باسكال فيرلاين وأنطونيو فيليكس دا كوستا (البرتغال) إدارة الحدث لصالح فريق TAG Heuer Porsche Formula E في سيارة Porsche 99X Electric.

Image Credit: Porsche Media

الولايات المتحدة الأمريكية ليست منطقة مجهولة بالنسبة لسباق فورمولا إي. فقد استضافت لونج بيتش وميامي ونيويورك فورمولا إي منذ بدء السلسلة في عام 2014. ومع سباق بورتلاند إي بريكس في المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في ولاية أوريغون، أصبح شمال غرب البلاد مفتوحًا الآن. بعد حيدر أباد وكيب تاون وساو باولو، تعد حلبة سباق بورتلاند الدولية رابع حلبة جديدة في تقويم الفورمولا إي لعام 2023. إلى جانب فريق TAG Heuer Porsche Formula E، يضم فريق عملاء Porsche Avalanche Andretti أيضًا سيارتين من طراز Porsche 99 X Electric من تطوير شركة Weissach على حلبة IndyCar مع غطاء محرك السيارة الذي يبلغ ارتفاعه 3425 مترًا كخلفية. يتنافس جيك دينيس (بريطانيا العظمى) وأندريه لوترير (ألمانيا) على أفالانش أندريتي.

مع سباق بورتلاند، ينطلق الثلث الأخير من بطولة ABB FIA Formula E العالمية - ومن المتوقع أن يكون حدثًا مليئًا بالإثارة. مع بقاء خمسة سباقات على التقويم، لا يوجد فرق كبير بين أبرز الطامحين إلى اللقب: بعد احتفاله مؤخرًا بفوزه الثالث هذا الموسم في جاكرتا واستعادة المركز الأول في ترتيب السائقين، حصل باسكال فيهرلاين على 134 نقطة في رصيده. ويتقدم بنقطة واحدة فقط على جيك دينيس، الفائز بالسباق الافتتاحي في المكسيك، مع ست نقاط بين فيهرلاين وصاحب المركز الثالث نيك كاسيدي (نيوزيلندا). ويحتل الفائز في كيب تاون أنطونيو فيليكس دا كوستا المركز السادس برصيد 78 نقطة، فيما يحتل أندريه لوتيرير المركز الرابع عشر.

وفي تصنيف الفرق، استعاد فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي الصدارة بعد السباق الأول لسباق جاكرتا المزدوج ووسعه في السباق الثاني. بعد 11 جولة من أصل 16 هذا الموسم، يتصدر فريق Weissach البطولة برصيد 212 نقطة متقدما على Envision Racing (190)، جاكوار (171) وأفالانش أندريتي (156). مع إجمالي أربعة انتصارات في السباقات بفضل باسكال فيرلاين (3) وأنطونيو فيليكس دا كوستا (1)، يعد فريق TAG Heuer Porsche Formula E الفريق الأكثر نجاحًا هذا الموسم حتى الآن. ومع فوز أفالانش أندريتي في المباراة الافتتاحية للموسم، حققت سيارة بورشه 99X Electric الجديدة خمسة انتصارات حتى الآن.

أسئلة وأجوبة حول سباق بورتلاند الإلكتروني
Image Credit: Porsche Media

فلوريان مودلينجر، مدير مصنع موتورسبورت فورمولا إي

بانتصارك في جاكرتا، استعدت صدارة بطولة العالم. بعد بضعة سباقات صعبة، كيف حدث هذا الأداء المتحسن وماذا يعني بالنسبة لبورتلاند؟

Florian Modlinger: "لا يمكن أن يُعزى أدائنا القوي إلى معايير فردية. في جاكرتا، بذلنا جهدًا جماعيًا رائعًا في ظل ظروف قاسية، ولا يمكنني أن أشكر فريقنا بما فيه الكفاية على مضمار السباق وفي فايساش. لقد كان الفريق مستعدًا جيدًا لهذا التحدي. خصائص المسار والظروف الخارجية تناسب سيارتنا جيدًا. لقد كانت التصفيات أفضل ما لدينا حتى الآن هذا الموسم وكان ذلك حاسمًا لتحقيق فوز باسكال المذهل في السباق الأول. "علينا أن نبني على هذا الأداء في بورتلاند ونحاول التركيز على توسيع صدارتنا للبطولة بنتيجة كبيرة أخرى."

لم يتبق سوى خمسة سباقات هذا الموسم. هل تعتقد أن الصراع على اللقب سيصل إلى النهاية في نهائي لندن؟ وكيف تستعد لمضمار السباق الجديد في بورتلاند؟

Modlinger: "بعد ثلثي الموسم، أصبحت المنافسة متقاربة بشكل لا يصدق، خاصة في بطولة السائقين، حيث يتقدم باسكال بفارق نقطة واحدة فقط. أتوقع معركة صعبة على اللقب حتى السباق الأخير. لكن أولاً، هناك بورتلاند باعتبارها الدائرة الرابعة الجديدة هذا الموسم. لم نتسابق هناك من قبل وبالتالي ليس لدينا أي بيانات ذات صلة. إن حقيقة أن حلبة سباق بورتلاند الدولية ليست حلبة نموذجية لشوارع الفورمولا إي ولكنها مضمار سباق دائم تستخدمه سلسلة إندي كار، من بين آخرين، لا تحدث فرقًا كبيرًا في كيفية استعدادنا. يبدو التصميم مثيرًا للاهتمام للغاية ويجلب تحديات جديدة ومثيرة لمجموعة التكنولوجيا الكاملة لسيارتنا Porsche 99X Electric. لقد استعدنا بدقة لهذا الأمر».

 

Image Credit: Porsche Media

Pascal Wehrlein, Porsche works driver (#94)

ما مدى ارتياحك بعد فوزك في جاكرتا، ومن أين جاء الأداء الجديد في التصفيات؟

Pascal Wehrlein: "لقد كانت جاكرتا بمثابة عطلة نهاية أسبوع رائعة بالنسبة لنا بعد فوزي في السباق الأول وحصاد جيد من النقاط في الحدث الثاني. وهذا يعني أننا استعدنا الصدارة في بطولة العالم التي خسرناها في موناكو، وأكد أننا ما زلنا في اللعبة، وأننا لا نزال قوة لا يستهان بها. وكانت الفرحة والارتياح ضخمة. فيما يتعلق بالتصفيات، بعد موناكو قمنا بتحليل ما سار بشكل جيد في السباقات الأولى وما كان بإمكاننا القيام به بشكل أفضل في منتصف الموسم. لقد استخلصنا الاستنتاجات الصحيحة من هذا. ونحن نهدف الآن إلى تحويل كل هذا إلى أفضل نتيجة في بورتلاند.

بورتلاند ليست حلبة شوارع ولكنها مضمار سباق دائم. هل أثر ذلك على تحضيراتك؟

Wehrlein: "مُطْلَقاً. لقد وضعنا علامة على قائمة المهام العادية لدينا في جهاز المحاكاة وحصلنا على فكرة جيدة عن الكيفية التي سيشعر بها المسار. أعتقد أننا سنصل إلى بورتلاند بحزمة أساسية جيدة وسنكون أقوياء هناك. الأسابيع القليلة المقبلة ستكون شديدة للغاية، مما يجعل من المهم للغاية بالنسبة لنا أن نبدأ الثلث الأخير من الموسم بنجاح في بورتلاند.

Image Credit: Porsche Media

António Félix da Costa, Porsche works driver (#13)

في جاكرتا، أضفتم نقاطاً حاسمة إلى نتيجة الفريق الممتازة. كيف ترى دورك في بقية الموسم؟

António Félix da Costa: "سأدعم الفريق وباسكال بقدر ما أستطيع وسأبذل قصارى جهدي لضمان حصول بورشه على لقبي بطولة العالم. أنا سعيد لتولي هذا الدور لأنني متأكد من أن باسكال سيفعل الشيء نفسه بالنسبة لي إذا تم عكس الأدوار. هذه ليست مشكلة بالنسبة لي. هذه رياضة جماعية. هدفنا المشترك هو الفوز بالسباقات والبطولات. هذه هي مهمتنا."

بورتلاند هو المسار الرابع الجديد لهذا الموسم. ما هو التحدي الكبير؟

دا كوستا: "الدائرة سريعة للغاية. وسوف تلعب إدارة الطاقة دورا هاما. فيما يتعلق بالاستراتيجية، فمن المؤكد أن الأمر لن يكون سهلاً، ولكن مع ذلك، فقد قمنا بعمل جيد في حلبات السباق الجديدة الأخرى هذا الموسم. لقد صعدنا منصة التتويج في حيدر أباد وفزنا في كيب تاون. لماذا يجب أن تكون بورتلاند مختلفة؟ أعتقد أنه من الرائع أن نتسابق في الولايات المتحدة مرة أخرى. الأحداث هناك دائمًا شيء مميز."

الدائرة

يقع مضمار سباق بورتلاند الدولي على بعد عشرة كيلومترات شمال وسط مدينة بورتلاند على جزيرة في نهر كولومبوس. يعد مضمار السباق الدائم أحد العناصر الثابتة في تقويم سلسلة IndyCar الأمريكية. بالنسبة للفورمولا إي، تم تمديد الحلبة التي تضم اثني عشر منعطفًا قليلاً إلى 3.190 كيلومترًا. يوفر الخطان المستقيمان فرصًا جيدة للتجاوز خارج مجرى الهواء. يعتبر قسم السرعة المتوسطة بين المنعطفات 4 و 8 متطلبًا تقنيًا ويتطلب سيارة متوازنة بشكل جيد.

Live TV and Internet coverage

يتوفر جدول البث العالمي لحدث Formula E على الرابط التالي: https://www.fiaformulae.com/en/ways-to-watch

...لاحظ من SP

About Author