Max dosáhl prvního vítězství Maserati v kategorii jednomístných vozů od roku 1957

Max dosáhl prvního vítězství Maserati v kategorii jednomístných vozů od roku 1957

Maximilian Günther z týmu Maserati MSG Racing dosáhl v ulicích Jakarty dominantního vítězství

Závod v číslech 

Edoardo Mortara
FP3 // P3
Druhá kvalifikace // P4 [1:08.443, druhé semifinále]
Druhý závod // P8
Nejrychlejší kolo // 1:10.735
Championship Position // P18 [17 points]

Maximilian Günther
FP3 // P1
Druhá kvalifikace // P1[1:07.753, finále]
Druhý závod // P1
Nejrychlejší kolo // 1:09.621
Umístění v šampionátu // P7 [70 bodů]

Maserati MSG Racing
Umístění v šampionátu // P6 [87 bodů]

 

Obrázek Kredit: Maserati MSG Racing Media

Podrobněji

Maserati MSG Racing a Maximilian Günther triumfovali ve druhém závodě Jakarta E-Prix 2023 a připsali si první vítězství v deváté sezóně Formule E.

Vítězství, které znamenalo třetí umístění týmu v první trojce v roce 2023, znamenalo první vítězství značky Maserati v mistrovství světa v závodech jednomístných vozů od vítězství Juana Manuela Fangia ve Velké ceně Německa 1957.

Max, který v prvním závodě odstartoval z pole position a skončil třetí, zopakoval svůj výkon i v neděli a v závěrečném tréninku víkendu nadále udával tempo.

Po vítězství v kvalifikaci skupiny B a vedení týmu Maserati MSG Racing v poměru 1:2 postoupil Max spolu s týmovým kolegou Edoardem Mortarou do dvoukolky a bojoval o druhou pole position.

Ve čtvrtfinále porazila dvojice Pascala Wehrleina a Stoffela Vandoornea a v předposlední fázi se utkala proti sobě, ačkoli v přímém souboji o vítězství měl Max navrch před Edem.

Ve finále se mladý Němec utkal s Jakem Dennisem z týmu Andretti, ale Brita předstihl o více než půl sekundy, čímž si zajistil druhou pole position v kariéře ve Formuli E a tři bonusové body.

V porovnání se sobotním závodem na 36 kol, který se jel na delší vzdálenost 38 kol, hrálo ve druhém závodě klíčovou roli hospodaření s energií a její šetření, což určilo první polovinu E-Prix.

Díky silnému úniku si Max v úvodním kole udržel vedení, zatímco Edo, který startoval ze čtvrtého místa, v první zatáčce ztratil a dojel šestý.

Max vedl v úvodních čtyřech kolech a po aktivaci útočného režimu se vrátil do závodu na třetím místě, ale v úvodní fázi strategie si držel čisté druhé místo, aby využil výhodu slipstreamu.

Dennis, který se od šestého kola držel v čele, aktivoval v 15. kole svůj poslední útočný režim, což Maxovi umožnilo znovu se dostat na první místo a poskytlo mu rozhodující příležitost vynaložit ušetřenou energii k vytvoření náskoku.

Max si vytvořil náskok, o kolo později aktivoval závěrečný útočný režim, aniž by obětoval pozici na trati Dennisovi, a předjetím Mitche Evanse ve 20. kole se znovu dostal do čela pole.

Pětadvacetiletý jezdec měl před sebou volnou trať, a tak využil svůj dosavadní náskok a zvítězil s náskokem téměř tří sekund, čímž završil svůj dominantní víkend na trati.

Edo, který v průběhu druhého závodu bojoval o stupně vítězů, ztratil čas poté, co se mu nepodařilo aktivovat první útočný režim a měl problémy s brzděním, ale vrátil se na osmé místo a dokončil další dvojnásobné bodování.

S 87 body na kontě je Maserati MSG Racing na šestém místě v mistrovství světa týmů a předstihl tak McLaren a Nissan.

Kampaň Formule E v roce 2023 bude pokračovat 24. června úvodním závodem Portland E-Prix.

Jejich slovy

James Rossiter, šéf týmu Maserati MSG Racing 
"Dnešní den završil neuvěřitelný víkend a náš nejsilnější týmový výkon, když jsme byli nejlepší v každém tréninku kromě prvního závodu. Odhodlání, které prokázali muži a ženy v tomto týmu, bylo neuvěřitelné. V letošní sezóně jsme si prošli tolika vzestupy a pády, a když jsme viděli, jak v těžkých chvílích všichni táhnou za jeden provaz, bylo toto vítězství o to sladší. Dny, jako byl ten dnešní, ukazují, proč se nikdy nevzdávat. Ukazují, že když táhnete za jeden provaz a věříte si, můžete dosáhnout opravdu všeho. Jsem na to moc pyšný."

Edoardo Mortara, jezdec, Maserati MSG Racing 
"Z dnešního závodu mám smíšené pocity. Byl jsem velmi spokojený s tím, jak auto fungovalo, a podařilo se mi kvalifikovat na čtvrté místo, ale během závodu jsem měl problémy s brzděním a bohužel jsem prošvihl první aktivaci útočného režimu. Při pohledu na časovou ztrátu vím, že jsem mohl dojet mnohem výš a přivézt tak pro tým ještě lepší výsledek. Celkově to byl pozitivní víkend a nyní musíme pokračovat v budování, abychom dosáhli ještě lepších výsledků."

Maximilian Günther, jezdec, Maserati MSG Racing
"Z tohoto vítězství jsem naprosto nadšený. Je to fantastický okamžik pro nás jako tým a velký milník pro Maserati. V posledních několika závodech jsme prokázali velký pokrok a od prvního závodu jsem se cítil opravdu dobře, takže jsem věděl, že náš paket zde funguje dobře. Šlo jen o to, abychom oba závody zvládli a pokračovali správným směrem. Včerejší pódium bylo skvělé, ale na první místo jsme neměli úplně dost - dnes jsme měli. Ve Formuli E musíte zůstat nohama na zemi, protože šampionát se může rychle změnit, ale zatím si tento okamžik jen užívám. V této sezoně budou některé tratě, které nám budou vyhovovat více, a některé, které nám budou vyhovovat méně. Musíme se jen soustředit na maximalizaci našeho balíku, což jsme v posledních několika závodech dělali. Jsem na to velmi hrdý."

Giovanni Sgro, ředitel Maserati Corse
"To byl den! Víkend v Jakartě jsme zahájili pódiem a body a zakončili ho prvním vítězstvím ve Formuli E. Max dnes odvedl úžasnou práci a Edo byl také konkurenceschopný a přivezl domů další umístění v první desítce. Jsme velmi hrdí na naše jezdce a na to, jak dokázali překonat závody, které nebyly vždy jednoduché, a ukázali, čeho jsou oni i tým schopni. Tento historický výsledek pro Maserati je zasloužený a ještě více nás motivuje před finále sezony. Je to skvělý pocit zakončit víkend na vrcholu."

Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing je jedním ze zakládajících týmů mistrovství světa FIA ABB Formula E a v prosinci 2013 se stal prvním výrobcem, který se připojil k hlavní kategorii plně elektrických vozů v motoristickém sportu. Jako jeden z mála stálých účastníků od úvodní sezony seriálu 2014/15 se MSG Racing posouvá od síly k síle a v roce 2021 okusil s Edoardem Mortara úspěch vicemistra světa, načež v roce 2022 dokončil svou dosud nejúspěšnější sezonu a zakončil ji jako týmový vicemistr světa. Pod vedením předsedy a výkonného partnera - Scotta Swida - a šéfa týmu - Jamese Rossitera - je monacká značka nejrozmanitějším týmem Formule E a stojí v čele udržitelnosti, EDI, technických inovací a dokonalosti. 

O autorovi