Živý sen o neuvěřitelném výkonu Porsche Mission X

Velkolepý koncept hyperautomobilu s vysoce výkonným elektrickým pohonem  

Naše vize, pokud náš koncepční vůz zavedeme do sériové výroby:

• Vytvořit nejrychlejší silniční vůz na Nürburgringu Nordschleife
• Poměr výkonu a hmotnosti zhruba 1 k na 2,2 kg (1 k na kilogram).
• Výrazně vyšší přítlak než u současného modelu 911 GT3 RS
• Nabíjí se zhruba dvakrát rychleji než Taycan Turbo S

Inovativní koncepční vozy Porsche vždy vytvářely základ pro budoucnost. Výrobce sportovních vozů v této tradici pokračuje i touto nejnovější koncepční studií. Mission X je velkolepá koncepční reinterpretace hyperautomobilu s dveřmi ve stylu Le Mans, které se otevírají směrem vzhůru do přední části, a s mimořádně výkonným a účinným elektrickým pohonem. 

U příležitosti oslav 75 let sportovních vozů Porsche dnes tato slavná značka odhalila svůj nejnovější koncept: Mission X. Mission X je designovou studií, která není nabízena k prodeji a o jejíž výrobě se rozhodne až v pravý čas, a představuje pohled na to, jak by mohl vypadat sportovní vůz budoucnosti.

Obrázek: Porsche Media

"Porsche Mission X je technologickým majákem sportovního vozu budoucnosti. Navazuje na ikonické sportovní vozy minulých desetiletí: stejně jako předtím modely 959, Carrera GT a 918 Spyder poskytuje Mission X rozhodující podněty pro evoluční vývoj budoucích koncepcí vozů," říká Oliver Blume, Předseda představenstva společnosti Porsche AG. "Odvaha snít a auta snů jsou pro nás dvě strany jedné mince: Porsche zůstalo Porsche jen díky neustálým změnám."

Michael Mauer, šéf stylistického oddělení Porsche, říká: "Mission X je jasným závazkem k jádru značky. Pokračující, vylepšené vyjádření identity naší značky a produktu je pro nás důležitým kompasem, podle kterého se řídíme při vývoji našich sériových modelů. Koncepční studie symbolizuje symbiózu nezaměnitelné DNA motorsportu s luxusním celkovým dojmem."

Koncepční studie Mission X měří na délku přibližně 177 palců a na šířku 78,7 palce, takže se jedná o poměrně kompaktní hyperautomobil. S rozvorem 107,4 palce má rozměry vozů Carrera GT a 918 Spyder. Z aerodynamických důvodů má koncepční vůz rozložená kola s 20palcovými koly vpředu a 21palcovými koly vzadu.

Design: reinterpretace klasických prvků značky
Mission X představuje vrchol výkonu a moderního luxusu. Jeho tvarované tvary a svalnaté linie zároveň dokazují, že hyperautomobily nemusí vypadat agresivně. Nízká karoserie, která měří méně než 47,2 palce, je lakována v elegantní barvě Rocket Metallic - speciálně navržené pro tuto koncepční studii. Designové prvky z uhlíkových vláken se nacházejí pod linií pásu. Tyto prvky mají saténovou povrchovou úpravu, a jsou proto mírně zabarvené, ale jejich materiálová struktura zůstává rozpoznatelná.

Kola koncepční studie se vyznačují propracovanými detaily: zadní náprava je opatřena téměř průhlednými aerodynamickými lopatkami, které jsou navrženy jako turbíny pro lepší chlazení brzd.

Nad oběma cestujícími se rozprostírá lehká skleněná kopule s exoskeletem z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP). Dveře ve stylu Le Mans jsou připevněny k A-sloupku a střeše; otevírají se směrem dopředu a nahoru. Tento typ dveří byl dříve použit u legendárního závodního vozu Porsche 917. Další pozornost upoutá světelný podpis: pro Mission X designéři nově interpretovali charakteristickou čtyřbodovou grafiku Porsche. Vertikální tvar základny světlometů byl inspirován historickými závodními vozy, jako byly Porsche 906 a 908, a byl protažen výrazně dolů směrem k vozovce. Špičková nosná konstrukce rámuje LED světelné moduly a prezentuje exponované úzké prvky denních světel a blinkrů. Po aktivaci se světlo otevře jako mrkající oko. Plně rozsvícené světlomety působí sebevědomě.

Pro zadní část vozu Mission X je charakteristická světelná jednotka po celé délce, která se jakoby vznáší.Výrazným prvkem jsou průhledné, osvětlené nápisy Porsche. Skulpturální zadní světlo vystupuje jakoby zavěšené ve vzduchu z nosné konstrukce a ve čtyřech segmentech se táhne přes celou šířku vozu. Během nabíjení písmeno "E" nápisu Porsche pulzuje.

Jedním ze zvláštních detailů je modernizovaný znak Porsche, který má premiéru na modelu Mission X. Broušený drahý kov, trojrozměrná voštinová struktura, osvěžená heraldická šelma a decentnější zlatá barva - to jsou při bližším pohledu rozdíly mezi modernizovaným znakem Porsche a jeho bezprostředním předchůdcem. Díky čistšímu a modernějšímu provedení zprostředkovává vylepšený erb charakter značky Porsche. Na modelu Mission X se nachází na kapotě a volantu a v jednobarevné podobě na středech kol.

Zaměření na řidiče se projevuje v asymetrii interiéru a jeho barevném pojetí. Obě sedadla jsou barevně odlišena. Kromě kožených polštářků v hnědé barvě Andalusia je sedadlo řidiče šedé Kalahari a tvoří jeden barevný celek se středovou konzolou a přístrojovou deskou. Sedadlo spolujezdce je v kontrastním odstínu Andalusia Brown. Kromě skořepin sedadel z CFRP a jejich šestibodových bezpečnostních pásů integrovaných do monokoku patří k dalším paralelám s motorsportem otevřený volant s přepínači režimů a pádly řazení. Na palubě je několik kamer. Záznam se spustí, jakmile řidič stiskne tlačítko Record (REC) na víceúčelovém ovladači.

Další zajímavost se nachází na straně spolujezdce, kde je v přístrojové desce zabudován bajonetový systém, ke kterému lze připojit modul stopek. Porsche Design vytvořil pro Mission X speciální modul stopek s analogovým a digitálním displejem. Hodiny jsou určeny pro použití na závodních tratích i v rallye a mohou mimo jiné zobrazovat časy na kolo nebo důležité údaje o řidiči.

Technická vize: špičkové hodnocení poměru výkonu a hmotnosti, přítlaku a výkonu při nabíjení
Porsche je příkladem e-výkonu a zároveň průkopníkem v oblasti udržitelné mobility. Koncepční studie splňuje oba cíle beze zbytku. Pokud se Mission X dostane do sériové výroby, pak by se měl:

• být nejrychlejším silničním vozidlem na Nürburgringu Nordschleife.
• mají poměr výkonu a hmotnosti zhruba 1 k na 2,2 kg.
• dosahuje hodnot přítlaku, které výrazně převyšují hodnoty dosahované současným modelem 911 GT3 RS.
• nabízí výrazně lepší nabíjecí výkon díky 900voltové architektuře systému a nabíjí zhruba dvakrát rychleji než současný lídr Porsche, Taycan Turbo S.

Akumulátor je umístěn uprostřed za sedadly vozidla. Toto "uspořádání e-jádra" soustřeďuje hmotu ve vozidle. Stejně jako u konvenčně poháněných vozů s motorem uprostřed je to základ pro vynikající agilitu.

Předchůdci: inovativní supersportovní vozy Porsche
Nejrychlejší sériový vůz své doby, první sériové Porsche vyrobené z uhlíkových vláken a první silniční vozidlo, které pokořilo hranici sedmi minut na Nürburgringu Nordschleife - modely Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) a 918 Spyder (2013) byly milníky ve světě supersportovních vozů. A to z nich dělá koncepční předchůdce Mission X.

V roce 1985 debutoval vůz Porsche 959 jako technologická platforma. Jeho šestiválcový motor boxer se dvěma turbodmychadly o výkonu 443 k v kombinaci s aerodynamicky optimalizovanou karoserií dokázal tento supersportovní vůz rozjet na maximální rychlost 197 km/h, což byl tehdy světový rekord pro sériově vyráběný sportovní vůz.

Porsche Carrera GT je dodnes ikonou mezi supersportovními vozy díky svému motoru V10 s výkonem 605 koní, divokému designu a v neposlední řadě také díky nesrovnatelným jízdním zážitkům.

Hybridní technologie Porsche dosáhla s modelem 918 Spyder velkolepého zenitu. V září 2013 tento dvoumístný vůz s výkonem 887 koní jako první silniční vozidlo překonal na 12,8 km dlouhém okruhu Nürburgring Nordschleife hranici sedmi minut a kolo zvládl za 6:57 min. Porsche chce zůstat věrné tomuto standardu nejvyššího elektronického výkonu: naší vizí je, že pokud se Mission X dostane do sériové výroby, bude to nejrychlejší silniční vozidlo na Nürburgringu Nordschleife.

...poznámky z SP

O autorovi