GT4e All-Electric Racing Porsche Artic Test

At drive en eksperimentel 800 kW (1.088 hk) GT4e All-Electric Racing Porsche mellem fyrretræerne i en fjern finsk skov er ikke alles idé om markedsundersøgelser. Men det er heller ikke alle, der tænker som Oliver Schwab og Björn Förster. I slutningen af december 2023, omkring 170 kilometer nord for polarcirklen i Levi, Finland, overvågede disse to nøglepersoner bag Porsche GT4 e-Performance-udviklingsprogrammet en usædvanlig og uforglemmelig mediebegivenhed, der skulle udgøre endnu en vigtig fact-finding-mission for Porsches fremtidige vision om kunderacing.

I de sidste 18 måneder har det fuldelektriske racerbilskoncept været på verdensturné, et projekt styret af Schwab, der startede på Goodwood Festival of Speed i sommeren 2022, før den rejste rundt i Europa, USA og Asien. Og før den ankom til Australien i marts i år, i tide til en udstilling ved tredje runde af den seneste Formel 1 Grand Prix-sæson, blev bilen omdirigeret til den frosne vildmark i det nordlige Finland for at blive testet i ekstremt frostvejr.

Dette fandt sted i hjemmet til Porsche Ice Experience. Porsche Driving Area dækker et samlet areal på 422.000 kvadratmeter og tilbyder optimale træningsmuligheder i to træningsområder med et udvalg af 32 forskellige manøvrebaner. En flåde af 123 forskellige Porsche-modeller venter på 1.350 deltagere, der kommer fra hele verden for at deltage i i alt 36 events - med start hvert år i januar.

 

Vinterdæk med pigge

For at være forberedt på et sådant miljø blev GT4 e-Performance udstyret med vinterdæk med pigge og affjedring med længere vandring for at øge frihøjden i hjulkasserne og under bilen. Det centrale luftindtag blev forseglet på grund af de pålideligt lave udetemperaturer, og chassiset blev udstyret med aluminiumsbeskyttelse af undervognen. Men ellers krævede GT4 e-Performance ingen yderligere ændringer og kørte med den samme innovative oliekølede EV-drivlinje, der kan levere 800 kW eller 1.088 hk i kvalifikationstrim.

Hvert stop indtil videre på GT4 e-Performance-turen har givet teamet nye muligheder for at få erfaring med både bilen og den bredere vision om elektrificeret motorsport. I Levi blev en udvalgt gruppe af internationale motorjournalister inviteret til at udforske bilens dynamiske evner og grænser for vedhæftning på en specialbygget isbane. Sammen med Le Mans-vinderen og Porsche-fabrikskøreren Richard Lietz, som er en integreret del af GT4 e-Performance-udviklingsteamet, var gruppen hurtigt i stand til at udnytte kombinationen af øjeblikkeligt drejningsmoment og firehjulstræk og drive bilen rundt i fart på den snævre og tekniske bane.

 

"Ved at lade journalisterne køre bilen fik vi mulighed for at etablere en dialog med dem og lære om deres forventninger og følelsesmæssige reaktioner på bilen", forklarer Schwab. "Planen for udviklingen handlede ikke kun om ydeevne, men også om brugervenlighed, og begivenheder som denne giver os en værdifuld chance for at få mere information og markedsviden. Hvis vi f.eks. overvejer et mere amatør- og klubsportsniveau til en one-make-serie i stil med Porsche Sprint Challenge, kan vi få meget ud af at se, hvor hurtigt disse journalister tilpasser sig bilen."

Undersøgelse af alle aspekter af GT4 e-Performance

Arrangementet gav også Porsches teknikere mulighed for at studere alle aspekter af GT4 e-Performance i en hidtil ukendt kontekst. "Fra et teknologisk synspunkt er de unikke forhold i Levi meget interessante," siger Förster. "Vi træder ind på et helt nyt område med hensyn til denne teknologi, og vi lærer noget ved hver eneste begivenhed på turen. I Finland handlede det selvfølgelig om de lave temperaturer, helt ned til minus 20 om dagen på den tid af året. Men utroligt nok havde vi ingen problemer. Selv hurtigopladning med mere end 200 kW fungerede bare, lige der på en frossen sø."

Ikke alene kunne bilen genoplades til fuld kapacitet på 20 minutter under sådanne forhold, men dens unikke oliekølingssystem gjorde det også muligt at regulere drivlinjens driftstemperatur perfekt og opretholde en optimal temperatur på 45 grader Celsius for at opnå den bedst mulige ydelse. Til Levi-turen udstyrede Förster og hans team også bilen med en eksperimentel funktion, der skulle forbedre bilens evne til at drifte ved at sende al kraft til baghjulene, når både bremse- og gaspedalen blev trykket ned samtidig. Det tog kun en time at implementere, hvilket er endnu et værdifuldt eksempel på, hvor nemt og hurtigt elbilers køreegenskaber kan tilpasses.

"Grebet på GT4 e-Performance er meget højt, så man skal være ret modig for at glide ind på et lille spor gennem skoven," siger Förster. "Men bilen er så kontrollerbar og logisk at køre, og med denne funktion var alle hurtigt i gang med at drifte den rundt på den faktisk ret komplicerede bane."

"Opfattelsen af bilen er meget positiv"

Reaktionerne fra gæsterne var enormt positive og understregede potentialet for, at en elbil til sportslige formål kan skabe det rette niveau af passion og engagement hos selv de mest erfarne entusiaster. Arrangementet er en opmuntrende milepæl på GT4 e-Performance-turen, hvis hovedformål har været at måle den globale mening blandt potentielle kundeteams og seriearrangører.

"Ud over de teknologiske og logistiske resultater af turen har den generelle respons fra vores publikum været overvældende, uanset hvor vi har været i verden," siger Schwab. "Rundt om i Europa, i Nordamerika og i Asien er interessen stor og opfattelsen af bilen utrolig positiv. Hvis vi ikke så autentiske følelser og en ægte passion, ting som er grundlæggende for alle motorsportsaktiviteter, ville det være bekymrende. Men i løbet af de sidste to år har GT4 e-Performance vist, at vi kan skabe den respons. Og det motiverer os virkelig til det, der ligger foran os i de næste par år."

Billedkredit: Porsche Media

... noter fra SP

Tags: #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media

Om forfatteren