Hyundai Motor’s IONIQ 5 N Debuts at Goodwood Festival of Speed, Setting New Benchmark For High-Performance EVs

• Als erstes Elektrofahrzeug von Hyundai N repräsentiert der IONIQ 5 N ein neues Segment fahrerorientierter Hochleistungs-Elektrofahrzeuge mit neuen Technologien und erhöhter Rennstreckentauglichkeit
• Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt in der Elektrifizierungsstrategie von N, weitere elektrische N-Modelle werden folgen
• Der IONIQ 5 N hebt die drei Säulen der N-Performance - Kurvenräuber, Rennstreckentauglichkeit und Alltagssportwagen - durch den Einsatz von Technologien aus dem Motorsport und jahrelanger elektrifizierter "Rolling Lab"-Entwicklung.
  ⋯ Kurvenrausch: Verstärkungen an Karosserie und Fahrwerk sorgen für eine höhere Torsionssteifigkeit und ein direkteres Lenkgefühl und ermöglichen ein Rallye-inspiriertes AWD-Kurvenverhalten mit zwei Motoren
  ⋯ Rennstreckentauglichkeit: Bis zu 478 kW / 650 PS mit eingeschaltetem N Grin Boost, erhöhte Ausdauer mit branchenführendem Thermomanagement und regenerativem Bremsen
  ⋯ Alltäglicher Sportwagen: N e-shift und N Active Sound + vermitteln das Fahrgefühl und die Geräusche von ICE-Hochleistungsfahrzeugen
• Zu den vielen exklusiven Leistungsmerkmalen des IONIQ 5 N gehören N Battery Preconditioning, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost, N Active Sound +, N e-shift, N Road Sense und Track SOC

Der IONIQ 5 N der Hyundai Motor Company - das erste vollelektrische Hochleistungsmodell der Marke N - feierte heute auf dem Goodwood Festival of Speed in West Sussex, England, seine Weltpremiere. Der IONIQ 5 N steht für die Zukunft der Marke N im Bereich der Elektrifizierung und für einen neuen Weg für High-Performance-Enthusiasten, ihre Leidenschaft für das Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke zu elektrifizieren.

Das neue Fahrzeug steht für die langjährige Tradition von Hyundai, neben fahrerorientierten N-Modellen hochwertige Mobilität anzubieten. Das Comeback der Marke N in der WRC im Jahr 2014 und der anschließende Erfolg mit mehreren Weltmeisterschaften hat Hyundai eine Sieger-DNA verliehen, die sich in den N-Hochleistungsmodellen widerspiegelt. Diese Dynamik setzt sich auch bei der Elektrifizierung fort, denn der preisgekrönte IONIQ 5 auf E-GMP-Basis bietet die perfekte Grundlage für das erste Hochleistungs-Elektrofahrzeug von N.

Der IONIQ 5 N etabliert Hyundai N als technologisches Kraftzentrum innerhalb von Hyundai Motor und führt fortschrittliche Technologien an, die in alle Hyundai EVs einfließen sollen, mit dem strategischen Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit von Hyundai insgesamt zu steigern. Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt zu diesem strategischen Wandel, dem weitere elektrische N-Modelle folgen werden.

"Hyundai N ist die Speerspitze der technologischen Führerschaft der Hyundai Motor Company", sagte Jaehoon Chang, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company. "Die erfolgreiche Kombination aus technologischem Know-how und Motorsporterfahrung der Marke N verschiebt die Grenzen der Fahrzeugleistung, was sich zuletzt im IONIQ 5 N niedergeschlagen hat, der einen neuen Maßstab für elektrische Hochleistung setzt. Wichtige Entwicklungen rund um dieses Fahrzeug werden die Wettbewerbsfähigkeit aller Hyundai-Modelle in Zukunft weiter stärken. Das ist der Grund, warum es die Marke N gibt."

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) des Standardmodells mit den Motorsport-Technologien von N und nutzt das Know-how von N aus den elektrifizierten "Rolling Labs" (z. B. RM20e, RN22e und N Vision 74), um die Hochleistungsfähigkeiten des Elektrofahrzeugs zu maximieren und sicherzustellen, dass es die drei Leistungssäulen von N erfüllt: "Corner Rascal", "Racetrack Capability" und "Everyday Sportscar".

"Der IONIQ 5 N wurde entwickelt, um den Fahrspaß auf ein neues Niveau zu heben, indem die neuesten verfügbaren Technologien genutzt werden. Mit dem IONIQ 5 N will die Marke N den für sie typischen Fahrspaß bieten, egal ob mit Benzin-, Elektro- oder Wasserstoffantrieb", sagt Till Wartenberg, Vizepräsident und Leiter der Marke N und Motorsport bei der Hyundai Motor Company. "Um dies zu erreichen, haben wir die Stimmen unserer N-Fans genau beobachtet, um unseren ersten vollelektrischen N fein abzustimmen, mit dem Ziel, die Fahrleidenschaft unserer anspruchsvollsten N-Fans zu elektrisieren."

Bildnachweis: Hyundai Media

 

Zweimotoriger Allradantrieb mit Rallye-inspiriertem Handling unterstützt Corner Rascal Fähigkeiten

Die Corner Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verbesserungen an der Rohkarosseriestruktur mit 42 zusätzlichen Schweißpunkten und 2,1 Metern zusätzlicher Verklebungen. Die Motor- und Batteriehalterung wurde verstärkt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen für eine höhere Seitensteifigkeit sorgen. Die von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierten integrierten Antriebsachsen (IDA) werden sowohl vorne als auch hinten eingesetzt und verstärkt, um das stärkere Drehmoment des Elektromotors auszuhalten und gleichzeitig die ungefederten Massen zusammen mit den 21-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium zu reduzieren.

Um das Ansprechverhalten und die Rückmeldung der Lenkung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N zur Erhöhung der Steifigkeit verstärkt. Außerdem verfügt das Fahrzeug über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer höheren Lenkübersetzung und verbesserter Drehmomentrückmeldung. Diese Verbesserungen sorgen für ein direkteres und kommunikativeres Lenkgefühl, das dem Fahrer mehr Vertrauen einflößt.

N Pedal wurde entwickelt, um das Gewicht und die Größe von Elektrofahrzeugen zu reduzieren und gleichzeitig die reaktionsschnellen Fahreigenschaften des i20 N WRC zu erreichen, mit dem Hyundai die Weltmeisterschaft gewonnen hat. Diese intelligente Softwarefunktion, die im IONIQ 5 N zu finden ist, wurde entwickelt, um ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Drosselklappenempfindlichkeit zu gewährleisten. N-Pedal basiert auf einer ähnlichen Technologie wie das regenerative Bremssystem von i-Pedal und stellt die schnelle und aufregende Kurvenfahrt über die Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft wird eine aggressive Gewichtsverlagerung erzeugt, die zu einem schärferen Kurveneingang führt.

Der N Drift Optimizer hilft, den Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen ausgleicht, die auf Echtzeiteingaben reagieren. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, den Kupplungskick von heckgetriebenen ICE-Fahrzeugen für Fahrszenarien zu simulieren, die eine unmittelbarere Drifteinleitung erfordern. Dies ist das Ergebnis einer ausgeklügelten elektronischen Steuerungstechnologie.

Die N-Drehmomentverteilung bietet eine vollständig variable Drehmomentverteilung vorne und hinten, die in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das e-LSD (elektronisches Sperrdifferenzial) an der Hinterachse optimiert das Kurvenverhalten und die Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und ein breiteres Dämpfungsvermögen mit größeren Dämpfern erweitern das Leistungsspektrum der elektronisch gesteuerten Federung.

Verbessertes PE-System, verbesserte Batteriekühlung und N-Brake Regen verstärken die Rennstreckentauglichkeit

Dieses leistungsstarke Elektrofahrzeug profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Seine Elektromotoren drehen mit bis zu 21.000 U/min und leisten 478 kW / 650 PS bei eingeschaltetem N Grin Boost. Dies ist das Ergebnis des zweistufigen Wechselrichters mit erhöhter Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84 kWh-Batterie.

Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Leistung auf der Rennstrecke. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung um einen Leistungssprung von 10 Sekunden und N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, so dass der Fahrer sein Fahrzeug wie einen professionellen Rennwagen starten kann. Track SOC (State-of-charge) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

IONIQ 5 N setzt neue Maßstäbe für das Wärmemanagement unter schwierigen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten bietet der IONIQ 5 N eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen hitzebedingten Leistungsabfall - Verlust der maximalen Leistung durch Überhitzung.

Das verbesserte Batterie-Wärmemanagementsystem mit vergrößerter Kühlfläche, besserem Motorölkühler und Batteriekühler. Die unabhängigen Kühler für die Batterie und den Motor maximieren die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegenüber Leistungseinbußen vor und während intensiver Fahrten auf der Rennstrecke.

Vor der Fahrt kann der Fahrer die N-Batterievorbereitung nutzen, um die Batteriezellen auf die energieeffizienteste Temperatur zu bringen, indem er zwischen dem "Drag"-Modus für einen kurzen Schub voller Leistung oder dem "Track"-Modus, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für mehr Runden optimiert, wählt.

N Race optimiert die Ausdauer des Elektrofahrzeugs auf der Rennstrecke und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch des Fahrzeugs. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz zur Maximierung der Ressourcen für schnellstmögliche Zeiten an. Während diese Art der Einstellungsänderung normalerweise ein Team von Mechanikern und Ausrüstung erfordern würde, bietet der IONIQ 5 N diese Möglichkeit mit nur wenigen Knopfdrücken.

Bei N-Race können die Fahrer strategisch wählen, ob sie "Ausdauer" oder "Sprint" bevorzugen. Ausdauer" maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird erreicht, indem die Spitzenleistung begrenzt wird, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. Sprint" hingegen legt den Schwerpunkt auf die Leistung und liefert kürzere Schübe voller Energie. Dies hilft den Fahrern, ihre Energiestrategie genau zu steuern und ein ideales Leistungsfenster zu schaffen, um ihre Fahrleistungsziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N ist mit N-tuned Bremsen ausgestattet, die das leistungsfähigste Bremssystem von Hyundai darstellen. Sie verfügt über 400-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Monobloc-Bremssätteln und 360-mm-Scheiben hinten. Diese Bremsen sind aus neuen, leichten Materialien gefertigt und verfügen über einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Kühlleistung. Darüber hinaus wurde das regenerative Bremssystem (regen), das normalerweise zur Steigerung der Effizienz eingesetzt wird, im IONIQ 5 N neu interpretiert, um die Bremsleistung zu verbessern. Es dient als primäre Quelle für die Bremskraft, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft bereitstellen und so für mehr Ausdauer auf der Rennstrecke sorgen.

Um den harten Bremsanforderungen auf der Nürburgring-Nordschleife gerecht zu werden, haben die Hyundai N-Ingenieure N Brake Regen entwickelt, ein N-spezifisches Bremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N entwickelt wurde. Es bietet eine maximale Verzögerungskraft von 0,6 G - ein branchenführender Wert - allein durch N Brake Regen und bleibt bei ABS-Aktivierung mit maximal 0,2 G aktiviert. Das Risiko von Bremsfading aufgrund der relativen Schwere des EV wird durch die Maximierung der Regen-Bremsleistung minimiert, was zu einer geringeren Bremskraft auf die mechanischen Bremsen führt.

Der nahtlose Übergang zwischen der N-Brake Regen und den hydraulischen Bremsen ist für den Fahrer nicht wahrnehmbar. Darüber hinaus ermöglicht das Bremsen mit dem linken Fuß das gleichzeitige Betätigen von Brems- und Gaspedal beim Fahren auf der Rennstrecke.

Modernste Technik sorgt für Schaltgefühl und emotionalen Fahrspaß in einem Alltagssportwagen

Als alltagstauglicher Sportwagen bietet der IONIQ 5 N ein einnehmendes Schaltgefühl und ein emotionales Fahrerlebnis durch das integrierte N e-shift und N Active Sound +. N e-shift vermittelt ein Gefühl der Kontrolle über die Kraftentfaltung und das Schaltgefühl, während N Active Sound + nicht nur einen futuristischen EV-Sound, sondern auch ICE-ähnliche Motor- und Auspuffgeräusche liefert, die für ein fesselndes Erlebnis hinter dem Steuer sorgen. Zusammen erhöhen sie den Fahrspaß und die Freude am Fahren, indem sie das ruckartige Gefühl und den Klang eines ICE-Fahrzeugs simulieren.

Viele Performance-Enthusiasten bemängeln die fehlende Rückmeldung des Fahrers hinter dem Steuer vieler Elektrofahrzeuge. Aus diesem Grund haben die Hyundai N-Ingenieure die Funktionen N e-shift und N Active Sound + entwickelt, um eine bessere Rückmeldung an den Fahrer und somit eine präzisere Kontrolle über die Fahrdynamik des IONIQ 5 N zu ermöglichen. Der einzigartige Schwerpunkt auf präziser Leistungssteuerung unterscheidet den N-Ansatz für EV-Sound von bisherigen Anwendungen.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) von N-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE). Es simuliert einen Schaltvorgang durch die Steuerung des Motordrehmoments und simuliert das ruckartige Gefühl zwischen den Schaltvorgängen. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktives Fahrerlebnis, das sich näher an einem Verbrennungsmotor anfühlt als frühere Elektrofahrzeuge.

N Active Sound+ wird mit N e-shift kombiniert, um das Fahrerlebnis von E-Fahrzeugen zu verbessern, indem es ein fesselndes und aufregendes sensorisches Erlebnis für den Fahrer schafft. Es umfasst ein System mit 10 Lautsprechern (acht interne und zwei externe), das drei verschiedene Soundthemen bietet. Das Thema Ignition" simuliert den Klang der 2.0T-Motoren des N und Evolution" bietet einen charakteristischen Hochleistungsklang, der vom RN22e inspiriert ist. Das Thema Supersonic" ist ein einzigartiges Konzept, das von zweimotorigen Kampfjets inspiriert ist und eine variable Lautstärke bei Kurvenfahrten bietet. Das Ziel von N Active Sound+ ist es, den Fahrern eine akustische Referenz zu geben, um die Leistung zu messen, die sie einsetzen.

Der IONIQ 5 N ist außerdem mit N Road Sense ausgestattet, das automatisch die Aktivierung des N-Modus empfiehlt, wenn doppelt gekrümmte Straßenschilder erkannt werden, damit der Fahrer jede Sekunde seiner Fahrt in vollen Zügen genießen kann (nur EU).

Wie der IONIQ 5 ist auch seine N-Variante mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglicht, die gespeicherte Energie der Hochspannungsbatterie des Elektrofahrzeugs zum Aufladen von Geräten wie E-Bikes, elektrischen Campingausrüstungen oder Haushaltsgeräten zu nutzen - selbst wenn das Fahrzeug abgestellt ist.

Leistungssteigernde Designelemente, die zu leidenschaftlichem Fahren anregen

Das Exterieur des IONIQ 5 N weist zahlreiche leistungssteigernde Designelemente auf, wie etwa kontrastierende schwarze Zierteile und einen flügelartigen Heckspoiler, die die sportlichen Aspekte des Serienmodells betonen und sein Potenzial für Rundstreckenfahrten maximieren.

Das N-Modell unterscheidet sich vom normalen IONIQ 5 durch eine Änderung der Proportionen. Es ist insgesamt 20 mm niedriger, unten 50 mm breiter, um breitere Reifen aufnehmen zu können, und 80 mm länger durch den markanteren Diffusor.

An der Front gibt es eine N-Mask-Grafikblende mit funktionellem Netz sowie Luftschleier und Luftklappen für zusätzliche Kühlung. Eine Spoilerlippe, die sich über den unteren Teil des Stoßfängers erstreckt, unterstreicht die träge Haltung des Fahrzeugs und unterstreicht seine Leistungsabsicht. Das EV N-exklusive "Luminous Orange" am unteren Rand der schwarzen Stoßfängerverkleidung setzt sich an den Seitenschwellern fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen rennstreckentauglichen Look.

Dieser Eindruck wird noch verstärkt durch die geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumräder, die mit griffigen 275/35R21 Pirelli P-Zero-Reifen ummantelt sind und für ein verbessertes Fahrverhalten und eine bessere Haftung auf der Rennstrecke sorgen.

Am Heck trägt der markante N-only-Flügelspoiler zusammen mit dem orangefarbenen Heckdiffusor und dem Luftauslass dazu bei, die Luftströmung zu kontrollieren, um eine optimale aerodynamische Leistung zu unterstützen, was die Hochleistungsfähigkeit des IONIQ 5 N weiter unterstreicht und sein aggressives Styling noch verstärkt. In den Spoiler integriert ist eine dreieckige HMSL-Bremsleuchte, die nur für den N erhältlich ist. Unter der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßfängerabdeckung mit Reflektorgrafik in Form einer karierten Flagge. Außerdem gibt es einen Heckscheibenwischer.

Der Innenraum des IONIQ 5 N vermittelt den Look der N-Familie durch die Verwendung von N-gekennzeichneten Elementen wie Lenkrad, Sitze, Türverkleidungen und Metallpedale usw. und ist für das Fahren auf der Rennstrecke optimiert.

Das neu gestaltete N-Lenkrad zeigt zum ersten Mal das N-Logo, flankiert von N-Tasten, mit denen der gewünschte Fahrmodus eingestellt werden kann, der je nach Vorliebe des Fahrers angeordnet ist. Die Fahrmodi können in verschiedenen Kombinationen auf die einzelnen Tasten abgestimmt werden, um den Fahrspaß des IONIQ 5 N zu maximieren. Die Grin-Boost-Taste auf 3 Uhr ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff, um die Beschleunigung und den Fahrspaß zu maximieren. Die Schaltwippen sind optimal auf die Fingerspitzen des Fahrers ausgerichtet, um die Funktionen N e-shift und N Pedal zu aktivieren.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Knie- und Schienbeinschonern sowie einer verschiebbaren Armlehne für sportliches Fahren optimiert. Eine Verlängerung des unteren Teils der Konsole erhöht die Steifigkeit, um sportliches Fahren weiter zu unterstützen. Für den alltäglichen Gebrauch bietet sie außerdem einen USB-Anschluss Typ C, ein kabelloses Ladegerät und Getränkehalter.

Die N-Sitze verfügen über verstärkte Sitzwangen, so dass sie auch bei starker Querbeschleunigung in scharfen Kurven den Ober- und Unterkörper fest abstützen, um jederzeit eine stabile Fahrhaltung zu gewährleisten. Die N-Schalensitze sind im Vergleich zur Basisausstattung etwa 20 mm tiefer positioniert und richten sich an Kunden, die ein leistungsstarkes Fahrverhalten anstreben. Die N-Embleme sind vorne und hinten auf dem Sitz angeordnet, die Begrüßungsbeleuchtung befindet sich vorne. Das zweifarbige Designthema der Schalensitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der Natur des N-Fahrens sind die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt bei Fahrszenarien auf der Rennstrecke optimiert, die Übersteuern, Driften und Powerslides beinhalten und das Risiko des Abrutschens der Füße beim Fahren mit zwei Füßen reduzieren. Die Fußstütze wurde optimiert, um jederzeit eine stabile Fahrhaltung zu gewährleisten, auch bei starken Verzögerungsmomenten.

Das neue Karo-Flaggenmotiv - eine von der Rennstrecke inspirierte Anspielung auf die ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 - findet sich auf den Metall-Pedalen der Türverkleidungen und der Fußstütze wieder und repräsentiert den Motorsport-Geist der Marke N.

Wie beim Standard-IONIQ 5 kommen auch beim IONIQ 5 N nachhaltige Materialien zum Einsatz, darunter die Türverzierung aus recyceltem Papier, BIO-PET-Garn aus Zuckerrohr, recyceltes PET-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO-TPO aus Zuckerrohr und ökologisch verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N enthält außerdem Pigmentfarben aus recycelten Reifen und Alcantara-Sitzbezüge aus recyceltem Polyamid.

IONIQ 5 N beim Goodwood Festival of Speed 2023

Der IONIQ 5 N wird im Mittelpunkt des ersten Auftritts der Marke N beim Goodwood Festival of Speed 2023 stehen. Die Marke N hat einen eigenen Stand aufgebaut, an dem mehrere Fahrzeuge ausgestellt werden, darunter der i20 N WRC, der N Vision 74, der RN22e und der neu vorgestellte IONIQ 5 N. Darüber hinaus wird es am Stand verschiedene Publikumsaktionen wie Rennsimulatoren und Fotokabinen geben.

Der Höhepunkt des Auftritts der Marke N in Goodwood wird der exklusive "N Moment" sein, der während des kultigen Bergrennens von Goodwood stattfindet. Der "N Moment" wird die Motorsportmodelle und rollenden Labore der Marke N präsentieren. Höhepunkt ist die Präsentation des neuen IONIQ 5 N und die Weltpremiere des Showcars "IONIQ 5 N Drift Spec" der Marke N. Darüber hinaus wird ein i20 N WRC in der Spezifikation 2023 an der Waldrallye-Etappe teilnehmen.

Spezifikationen		IONIQ 5 N
Motorleistung	Vorderseite	166 kW / 226 PS
	Rückseite	282 kW / 383 PS
	Gesamtleistung	448 kW / 609 PS
	Leistung erhöhen	478 kW / 650 PS (vorne: 175 kW, 238 PS / hinten: 303 kW, 412 PS)
Batterie	Kapazität	84 kWh
Aufladen	Ladung Geschwindigkeit	350 kW
	Dauer der Aufladung	10% bis 80% in 18 Minuten
Dimension	Länge	4.715 mm
	Breite	1.940 mm
	Höhe	1.585 mm
	Radstand	3.000 mm
Bereifung		Pirelli P-Zero 275/35R21
Bremssystem	Vorderseite	4 Kolben 400 mm
	Rückseite	1 Kolben 360 mm
Regeneratives Bremsen	Verzögerung	0,6 G (0,2 G bei ABS-Auslösung)
0 - 100 km/h		3,4 Sek. (Boost)
Höchstgeschwindigkeit		260 Km/h
Bereich		Wird bei der regionalen Markteinführung bekannt gegeben
Äußere Farben		Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White Matte, Atlas White, Gravity Gold Matte und Soultronic Orange Pearl
Innenfarbe		Schwarz mit Performance Blue-Akzenten

* Die Angaben zum Energieverbrauch sind nicht endgültig. Bitte verwenden Sie nur die Schätzungen wie oben angegeben. Fahrzeugspezifikationen und -merkmale können je nach Land/Region variieren und können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

 

... Notizen von SP

Über den Autor