GT4e All-Electric Racing Porsche Artic Test

Η οδήγηση μιας πειραματικής αμιγώς ηλεκτρικής αγωνιστικής Porsche GT4e 800 kW (1.088 hp) ανάμεσα στα πεύκα ενός απομακρυσμένου φινλανδικού δάσους δεν είναι η ιδέα όλων για έρευνα αγοράς. Αλλά δεν σκέφτονται όλοι όπως ο Oliver Schwab και ο Björn Förster. Στα τέλη Δεκεμβρίου του 2023, περίπου 170 χιλιόμετρα βόρεια του Αρκτικού Κύκλου στο Λέβι της Φινλανδίας, αυτά τα δύο πρόσωπα-κλειδιά πίσω από το πρόγραμμα εξέλιξης της Porsche GT4 e-Performance επέβλεψαν ένα ασυνήθιστο και αξέχαστο γεγονός για τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, το οποίο θα αποτελούσε άλλη μια σημαντική αποστολή διερεύνησης στοιχείων για το μελλοντικό όραμα της Porsche για τους αγώνες πελατών.

Τους τελευταίους 18 μήνες, το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο βρίσκεται σε παγκόσμια περιοδεία, ένα έργο που διαχειρίζεται η Schwab, ξεκινώντας από το Φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood το καλοκαίρι του 2022, πριν ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Ασία. Και πριν από την άφιξή του στην Αυστραλία τον ερχόμενο Μάρτιο, εγκαίρως για μια έκθεση στον τρίτο γύρο της τελευταίας σεζόν του Grand Prix της Formula One, το αυτοκίνητο εκτράπηκε στην παγωμένη άγρια φύση της βόρειας Φινλανδίας για μερικές δοκιμές με ακραίες συνθήκες ψύχους.

Αυτό έλαβε χώρα στο σπίτι της Porsche Ice Experience. Ο χώρος οδήγησης Porsche καλύπτει μια συνολική έκταση 422.000 τετραγωνικών μέτρων και προσφέρει βέλτιστες ευκαιρίες εκπαίδευσης σε δύο χώρους εκπαίδευσης με μια ποικιλία από τριάντα δύο διαφορετικές πίστες χειρισμού. Ένας στόλος από 123 διαφορετικά μοντέλα Porsche περιμένει 1.350 συμμετέχοντες που ταξιδεύουν από όλο τον κόσμο για να λάβουν μέρος σε συνολικά τριάντα έξι εκδηλώσεις - που ξεκινούν κάθε Ιανουάριο.

 

Ελαστικά χιονιού με καρφιά

Για να είναι προετοιμασμένο για ένα τέτοιο περιβάλλον, το GT4 e-Performance εφοδιάστηκε με ελαστικά χιονιού με ακίδες και ανάρτηση με μεγαλύτερη διαδρομή για να αυξηθεί η απόσταση στους θόλους των τροχών και κάτω από το αυτοκίνητο. Η κεντρική εισαγωγή αέρα σφραγίστηκε λόγω των αξιόπιστα χαμηλών εξωτερικών θερμοκρασιών και το πλαίσιο τοποθετήθηκε με αλουμινένια προστασία κάτω από το αμάξωμα. Αλλά κατά τα άλλα, το GT4 e-Performance δεν χρειάστηκε περαιτέρω αλλαγές, καθώς έτρεχε με το ίδιο καινοτόμο ελαιοψυχόμενο σύστημα κίνησης EV, ικανό να αποδίδει 800 kW ή 1.088 ίππους σε κατατακτήριες δοκιμές.

Κάθε στάση μέχρι στιγμής στην περιοδεία GT4 e-Performance έχει προσφέρει στην ομάδα νέες ευκαιρίες για να αποκτήσει εμπειρία τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για το ευρύτερο όραμα του ηλεκτροκίνητου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στο Levi, μια επίλεκτη ομάδα διεθνών δημοσιογράφων αυτοκινήτου κλήθηκε να εξερευνήσει τις δυναμικές ικανότητες του αυτοκινήτου και τα όρια πρόσφυσης σε μια ειδικά κατασκευασμένη πίστα πάγου. Μαζί με τον νικητή του Le Mans και εργοστασιακό οδηγό της Porsche Richard Lietz, αναπόσπαστο μέλος της ομάδας εξέλιξης του GT4 e-Performance, η ομάδα κατάφερε γρήγορα να αξιοποιήσει τον συνδυασμό της άμεσης ροπής και της τετρακίνησης, παρασύροντας το αυτοκίνητο με ταχύτητα στη στενή και τεχνική πίστα.

 

"Το να επιτρέψουμε στους δημοσιογράφους να οδηγήσουν το αυτοκίνητο μας έδωσε τη δυνατότητα να ξεκινήσουμε έναν διάλογο μαζί τους, να μάθουμε τις προσδοκίες τους και τις συναισθηματικές αντιδράσεις τους για το αυτοκίνητο", εξηγεί ο Schwab. "Το σχέδιο για την ανάπτυξη δεν αφορούσε μόνο τις επιδόσεις αλλά και την επιχειρηματική χρηστικότητα, και εκδηλώσεις όπως αυτή μας προσφέρουν μια πολύτιμη ευκαιρία να αποκτήσουμε περισσότερες πληροφορίες και γνώση της αγοράς. Για παράδειγμα, αν σκεφτόμαστε ένα πιο ερασιτεχνικό επίπεδο δεξιοτήτων, club sport για μια σειρά ενός αγώνα στο στυλ ενός Porsche Sprint Challenge, μπορούμε να πάρουμε πολλά από το να δούμε πόσο γρήγορα αυτοί οι δημοσιογράφοι προσαρμόζονται στο αυτοκίνητο".

Μελετώντας κάθε πτυχή του GT4 e-Performance

Η εκδήλωση έδωσε επίσης στους τεχνικούς της Porsche την ευκαιρία να μελετήσουν κάθε πτυχή του GT4 e-Performance σε ένα άγνωστο μέχρι τότε περιβάλλον. "Από τεχνολογική άποψη, οι μοναδικές συνθήκες του Levi είναι πολύ ενδιαφέρουσες", λέει ο Förster. "Μπαίνουμε σε ένα εντελώς νέο πεδίο όσον αφορά αυτή την τεχνολογία και μαθαίνουμε κάτι σε κάθε αγώνα του τουρνουά. Στη Φινλανδία, βέβαια, όλα είχαν να κάνουν με τις χαμηλές θερμοκρασίες, που έφταναν μέχρι και τους μείον 20 βαθμούς κατά τη διάρκεια της ημέρας εκείνη την εποχή του έτους. Αλλά απίστευτα, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. Ακόμη και η γρήγορη φόρτιση με περισσότερα από 200 kW απλά λειτούργησε, ακριβώς εκεί σε μια παγωμένη λίμνη".

Το αυτοκίνητο όχι μόνο μπορούσε να επαναφορτιστεί σε πλήρη χωρητικότητα σε 20 λεπτά σε τέτοιες συνθήκες, αλλά το μοναδικό σύστημα ψύξης λαδιού του επέτρεπε επίσης να ρυθμίζει τέλεια τη θερμοκρασία λειτουργίας του συστήματος μετάδοσης κίνησης, διατηρώντας τη βέλτιστη θερμοκρασία 45 βαθμών Κελσίου για την καλύτερη δυνατή απόδοση. Για το σκέλος της περιοδείας στο Levi, ο Förster και η ομάδα του εφοδίασαν επίσης το αυτοκίνητο με ένα πειραματικό χαρακτηριστικό για τη βελτίωση της ικανότητας του αυτοκινήτου να παρασύρεται, στέλνοντας όλη τη δύναμη στους πίσω τροχούς όταν πατιούνται ταυτόχρονα τα πεντάλ φρένου και γκαζιού. Χρειάστηκε μόλις μία ώρα για να εφαρμοστεί, ένα ακόμη πολύτιμο παράδειγμα για το πόσο εύκολα και γρήγορα μπορούν να προσαρμοστούν τα οδηγικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων.

"Το επίπεδο πρόσφυσης του GT4 e-Performance είναι πολύ υψηλό, οπότε πρέπει να είσαι αρκετά γενναίος για να γλιστρήσεις σε μια μικρή διαδρομή μέσα στο δάσος", λέει ο Förster. "Αλλά το αυτοκίνητο είναι τόσο ελεγχόμενο και λογικό στην οδήγηση, και με αυτή τη λειτουργία αρκετά σύντομα όλοι το παρασύρανε με αυτοπεποίθηση σε μια στην πραγματικότητα αρκετά περίπλοκη διαδρομή".

"Η αντίληψη για το αυτοκίνητο είναι πολύ θετική"

Οι αντιδράσεις των επισκεπτών ήταν εξαιρετικά θετικές, υπογραμμίζοντας τη δυνατότητα ενός EV αθλητικού σκοπού να προσφέρει τα κατάλληλα επίπεδα πάθους και δέσμευσης ακόμη και στους πιο έμπειρους λάτρεις. Η εκδήλωση αποτελεί ένα ενθαρρυντικό ορόσημο στην περιοδεία GT4 e-Performance, κύριος σκοπός της οποίας ήταν η μέτρηση της παγκόσμιας γνώμης μεταξύ των πιθανών ομάδων πελατών και των διοργανωτών της σειράς.

"Παράλληλα με τα τεχνολογικά και υλικοτεχνικά ευρήματα της περιοδείας, η συνολική ανταπόκριση του κοινού μας ήταν συγκλονιστική, όπου κι αν βρεθήκαμε στον κόσμο", λέει ο Schwab. "Σε όλη την Ευρώπη, στη Βόρεια Αμερική και στη συνέχεια στην Ασία, το ενδιαφέρον είναι μεγάλο και η αντίληψη για το αυτοκίνητο απίστευτα θετική. Αν δεν βλέπαμε αυθεντικά συναισθήματα και πραγματικό πάθος, πράγματα που είναι θεμελιώδη σε όλες τις δραστηριότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα ήταν ανησυχητικό. Αλλά τα τελευταία δύο χρόνια το GT4 e-Performance έχει αποδείξει ότι μπορούμε να δημιουργήσουμε αυτή την ανταπόκριση. Και αυτό μας δίνει πραγματικά κίνητρο για το τι μέλλει γενέσθαι τα επόμενα χρόνια".

Πίστωση εικόνας: Porsche Media

... σημειώσεις από το SP

Ετικέτες: #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media

Σχετικά με τον συγγραφέα