Un sueño vívido de increíbles prestaciones Porsche Mission X

Espectacular concepto de hipercoche con cadena cinemática eléctrica de altas prestaciones  

Nuestra visión, si llevamos nuestro prototipo a la producción en serie:

• Crear el coche homologado más rápido en Nürburgring Nordschleife
• Relación potencia-peso de aproximadamente un CV por cada 2,2 lb (1 CV por kilogramo).
• Más carga aerodinámica que el 911 GT3 RS actual
• Carga aproximadamente el doble de rápido que el Taycan Turbo S

En Porsche, los concept cars innovadores siempre han sentado las bases del futuro. El fabricante de deportivos continúa esta tradición con su último estudio conceptual. El Mission X es una espectacular reinterpretación conceptual de un hipercoche, con puertas al estilo Le Mans que se abren hacia arriba en la parte delantera y un tren motriz eléctrico eficiente y de altísimas prestaciones. 

Con motivo de la celebración de los 75 años de automóviles deportivos Porsche, la legendaria marca ha desvelado hoy su nuevo prototipo: el Mission X. El Mission X es un estudio de diseño, no está a la venta y su producción se decidirá a su debido tiempo.

Crédito de la imagen: Porsche Media

"El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el deportivo del futuro. Recoge la antorcha de deportivos icónicos de décadas pasadas: como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder antes que él, el Mission X proporciona un impulso crítico para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de vehículos", afirma Oliver Blume, Presidente del Consejo de Administración de Porsche AG. "Atreverse a soñar y los coches de ensueño son para nosotros dos caras de la misma moneda: Porsche sólo ha seguido siendo Porsche cambiando constantemente".

Michael Mauer, Jefe de Estilo de Porsche, afirma: "El Mission X es una clara apuesta por el núcleo de la marca. La expresión continua y mejorada de nuestra identidad de marca y de producto es una brújula importante para navegar por el desarrollo de nuestros modelos de producción en serie. El estudio conceptual simboliza una simbiosis del inconfundible ADN automovilístico con una lujosa impresión general".

Con unas medidas aproximadas de 177 pulgadas de largo y 78,7 pulgadas de ancho, el estudio conceptual Mission X es un hipercoche relativamente compacto. Con una distancia entre ejes de 107,4 pulgadas, tiene las dimensiones del Carrera GT y el 918 Spyder. Por motivos aerodinámicos, el concept car lleva neumáticos escalonados, con llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás.

Diseño: elementos clásicos de la marca reinterpretados
El Mission X representa la cumbre del rendimiento y el lujo moderno. Al mismo tiempo, su forma esculpida y sus líneas musculosas demuestran que los hipercoches no tienen por qué parecer agresivos. La carrocería baja, que mide menos de 47,2 pulgadas, está acabada en Rocket Metallic, un elegante color de pintura especialmente diseñado para el estudio conceptual. Los elementos de diseño en fibra de carbono se encuentran por debajo de la línea de cintura. Estos componentes tienen un acabado satinado y, por tanto, están ligeramente coloreados, pero su estructura material sigue siendo reconocible.

Las ruedas del estudio conceptual presentan elaborados detalles: el eje trasero está equipado con aletas aerodinámicas casi transparentes, diseñadas como turbinas para una mejor refrigeración de los frenos.

Una ligera cúpula de cristal con un exoesqueleto de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) se extiende sobre ambos ocupantes. Las puertas de estilo Le Mans están fijadas al pilar A y al techo; se abren hacia delante y hacia arriba. Este tipo de puerta se utilizó anteriormente en el legendario Porsche 917 de carreras. Otro elemento que llama la atención es la firma luminosa: para el Mission X, los diseñadores han reinterpretado el característico gráfico de cuatro puntos de Porsche. La forma vertical de la base de los faros se inspira en coches de carreras históricos como los Porsche 906 y 908 y se dibuja bien abajo hacia la carretera. Una estructura de soporte de alta tecnología enmarca los módulos de luz LED y presenta los estrechos elementos expuestos de las luces de circulación diurna y los intermitentes. Al activarse, la luz se abre como un ojo que parpadea. Completamente iluminados, los faros son una declaración de confianza.

La parte trasera del Mission X se caracteriza por una unidad luminosa que parece flotar, en la que destacan las letras Porsche transparentes e iluminadas. La escultural luz trasera emerge, como suspendida en el aire, de una estructura de soporte y se extiende por toda la anchura del vehículo en cuatro segmentos. Durante la carga, la "E" de las letras Porsche parpadea.

Un detalle especial es el escudo modernizado de Porsche, que hace su debut en el Mission X. Metal precioso cepillado, una estructura tridimensional en forma de panal, una bestia heráldica renovada y un color dorado más sutil: a simple vista, estas son las diferencias entre el escudo modernizado de Porsche y su inmediato predecesor. Con una ejecución más limpia y vanguardista, el refinado escudo transmite el carácter de Porsche. En el Mission X, se encuentra en el capó y el volante, así como en forma monocroma en los centros de las ruedas.

El enfoque hacia el conductor se aprecia en la asimetría del interior y en su concepto cromático. Los dos asientos tienen colores diferentes. Aparte de las almohadillas de cuero en Marrón Andalucía, el asiento del conductor es Gris Kalahari y forma una sola unidad de color con la consola central y el salpicadero. El asiento del acompañante es de color Marrón Andalucía. Además de las carcasas de los asientos de CFRP y sus cinturones de seguridad de seis puntos integrados en el monocasco, otros paralelismos con el automovilismo son el volante descapotable, que cuenta con interruptores de modo y levas de cambio. Hay varias cámaras a bordo. La grabación se inicia en cuanto el conductor pulsa el botón de grabación (REC) del mando multifunción.

Otro elemento destacado se encuentra en el lado del acompañante, donde hay un sistema de bayoneta integrado en el cuadro de instrumentos al que se puede acoplar un módulo de cronómetro. Para el Mission X, Porsche Design ha creado un módulo especial de cronómetro con pantalla analógica y digital. Los relojes están diseñados para su uso tanto en circuito como en rally y pueden mostrar los tiempos por vuelta o los datos vitales del conductor, entre otra información.

Visión técnica: máxima puntuación en relación potencia-peso, carga aerodinámica y rendimiento de carga.
Porsche es un ejemplo de rendimiento electrónico, pero también es pionera en movilidad sostenible. El prototipo cumple plenamente ambos objetivos. Si el Mission X se fabrica en serie, debería ser así:

• ser el vehículo homologado más rápido en Nürburgring Nordschleife
• tienen una relación potencia-peso de aproximadamente un CV por cada 2,2 lb.
• alcanzar valores de carga aerodinámica muy superiores a los del 911 GT3 RS actual.
• ofrece un rendimiento de carga significativamente mejorado con su arquitectura de sistema de 900 voltios y carga aproximadamente el doble de rápido que el actual líder de Porsche, el Taycan Turbo S.

La batería está instalada en el centro, detrás de los asientos del vehículo. Esta "disposición del núcleo electrónico" centra la masa en el coche. Al igual que en un coche de motor central convencional, esto proporciona la base para una excelente agilidad.

Predecesores: los innovadores superdeportivos de Porsche
El Porsche 959 (1985), el Carrera GT (2003) y el 918 Spyder (2013) fueron modelos que marcaron un hito en el mundo de los superdeportivos: el coche de serie más rápido de su época, el primer Porsche de serie fabricado en fibra de carbono y el primer vehículo homologado para circular por carretera que batió la marca de los siete minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife. Y eso los convierte en los precursores conceptuales del Mission X.

En 1985, el Porsche 959 hizo su debut como plataforma tecnológica. Su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 443 CV, combinado con una carrocería aerodinámicamente optimizada, propulsó al superdeportivo hasta una velocidad máxima de 197 mph, entonces el récord mundial para un deportivo de serie.

Con su motor V10 y sus 605 CV, su feroz diseño y, no menos importante, su incomparable experiencia de conducción, el Porsche Carrera GT sigue siendo a día de hoy un icono entre los superdeportivos.

La tecnología híbrida de Porsche alcanzó un cenit espectacular con el 918 Spyder. En septiembre de 2013, este biplaza de 887 CV fue el primer vehículo homologado para circular por carretera que superó la barrera de los siete minutos en las 12,8 millas de Nürburgring Nordschleife, completando la vuelta en 6:57 minutos. Porsche pretende mantenerse fiel a este estándar de máximo rendimiento electrónico: nuestra visión, en caso de que el Mission X pase a la producción en serie, es que sea el vehículo homologado para carretera más rápido en el Nürburgring Nordschleife.

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