Duo chat about the challenges of Formula E, driver-engineer relationship and more
Ahead of Season 10 of the ABB FIA Formula E World Championship, Nissan Formula E Team driver Sacha Fenestraz and his race engineer Johann Aime reflect on their maiden season in the sport. The two rookies first met a year ago when they were paired together for their debut in Fomula E, heading on a journey into unknown territory for both, and coming out the other side with some highs, lows, and lessons from the season.
Q1: What were the first few sessions like together?
Sacha: "Estaba un poco asustado. Hicimos juntos los entrenamientos de pretemporada en España, de antemano no sabía que sería Johann pero tenía una idea. El test fue muy bien, pero Jojo no miraba mucho el portátil, ¡lo que me confundió un poco! Luego me dijo que el portátil no funcionaba muy bien, así que entendí lo que pasaba".
Johann: "Sólo llevaba una semana en el equipo, mi portátil iba lento y no funcionaba muy bien con el software de datos, ¡pero hacía todo lo posible por ayudar a Sacha! Fue una buena semana porque aprendimos a trabajar juntos, establecimos una fuerte conexión desde el principio".
Q2: How important is it to have a good engineer-driver relationship off the track?
Sacha: "Creo que es vital. La relación fuera de la pista es igual de importante porque en el circuito se está muy cerca, se comparte información y se pasa mucho tiempo juntos, así que se necesita una base sólida de confianza en ambos sentidos. Siempre intento ser lo más honesto posible, fomentar la confianza de Johann desde el primer día para empezar a desarrollar y hacer crecer esa relación".
Johann: "Estoy de acuerdo, creo que es importante tener ese vínculo para creer el uno en el otro, y permitir que el otro haga su trabajo con 100% motivación y concentración. Si la relación no es buena entre piloto e ingeniero, ninguna de las partes extrae lo mejor de la otra".
Q3: What were the most challenging moments of your debut season together?
Johann: "La primera carrera de la temporada en México fue obviamente el momento más difícil del año".
Sacha: "Me encantaría revisar la comunicación por radio, estaba perdido, ¡no sabía qué hacer!".
Johann: "¡Yo también! Eso es lo gracioso, estabas perdido en el coche porque yo estaba perdido en los boxes. Todo el mundo me hablaba, me decían que Sacha tenía que consumir menos energía. Se lo dije a Sacha y me preguntó cómo debía hacerlo, fue duro para los dos".
Sacha: "Fue una buena lección. Fue un reto especial porque los dos estábamos aprendiendo. Para mí, el momento más duro de la temporada fue perder el podio de Ciudad del Cabo en la última vuelta. Creo que sin duda lo habríamos conservado y en la Fórmula E tienes que aprovechar al máximo cada oportunidad, porque ser rápido un día no significa que lo vayas a ser al siguiente."
Q4: What was the best moment working together this year?
Sacha: "En el lado de la ingeniería quizá sea un poco diferente, pero para mí fue la pole de Ciudad del Cabo, significó más para mí que la clasificación de Mónaco, así que diría que esa".
Johann: "Voy a Mónaco porque el circuito es muy especial. Hacía varios años que no iba a Mónaco, me ha traído algunos recuerdos. Se trata del ambiente, de la pista, es simplemente Mónaco. Desde el punto de vista del ingeniero, Ciudad del Cabo fue más una actuación del piloto y Mónaco más un esfuerzo del equipo. Además, teníamos a Norman con nosotros en la parte delantera de la parrilla, por lo que fue una gran sesión para todo el equipo".
P5: ¿Está satisfecho con los progresos que han hecho juntos esta temporada?
Johann: "Siendo totalmente sincero, diría que sí y que no. Empezamos con una buena base gracias al ritmo de Sacha en una vuelta, pero en la segunda mitad de la temporada no progresamos como queríamos. Así que sí, porque empezamos muy atrás y mejoramos rápidamente para ser aspirantes a partir de Ciudad del Cabo; pero también no, porque después de esa carrera y de perdernos el podio fue un poco más difícil seguir avanzando."
Sacha: "Estoy contento con nuestros progresos, estoy de acuerdo con Jojo sobre la situación de Ciudad del Cabo. Tuvimos un gran fin de semana allí y fuimos competitivos, pero después de ese evento no nos desarrollamos tanto como antes. Sin embargo, hubo progresión a lo largo de la temporada. Obviamente cometimos errores, aún estamos aprendiendo el campeonato y acostumbrándonos a varias cosas".
Q6: What will you look to improve on next season and do you have any targets for Season 10?
Johann: "Es bastante fácil, diría que el objetivo de la 10ª temporada es ganar una carrera. Intentaremos mejorar nuestra regularidad, sabemos que Sacha es capaz de conseguir la pole y buenos resultados en clasificación. Cada vez tenemos más experiencia con las carreras, así que sólo tenemos que encontrar nuestro ritmo y los resultados llegarán".
Sacha: "No tengo mucho que añadir, estoy totalmente de acuerdo en que la regularidad es lo primero para nosotros. A partir de ahí, los buenos resultados llegarán automáticamente. Crear confianza con el coche y saber qué esperar es muy importante, acabar regularmente entre los cinco primeros es nuestro objetivo."
Q7: Will you work together during the off-season and what will you do?
Sacha: "Durante la temporada baja tenemos mucho trabajo que hacer para analizar lo ocurrido este año. Hemos tenido muchas carreras consecutivas y mucha información que asimilar. Por mi parte, también tengo que ver dónde puedo dar un paso adelante, siempre hay mejoras que hacer como piloto. La gestión de la energía es algo que estudiaremos juntos".
Johann: "¡Suena como un plan!"
Q8: How do you communicate with each other throughout the weekend?
Johann: "Obviamente hablamos mucho. Las sensaciones del piloto valen más que todos los datos que tenemos. Todo se hace para que Sacha se sienta lo más cómodo posible con el coche antes de subirse, así que pasamos mucho tiempo hablando de lo que pasará en la siguiente sesión, repasando escenarios y planes de juego. Requiere mucha comunicación, así que sí, ¡hablamos mucho!".
Sacha: "En México, le pedí que se callara y luego hablara conmigo, ¡ya que no decía lo suficiente!".
Johann: "¡No era México, era Diriyah! Han pasado unos 30 segundos entre las dos instrucciones. He trabajado con muchos pilotos y todos tienen necesidades diferentes. Es difícil averiguar sus necesidades al principio, a menudo decimos que hace falta media temporada para entenderse, dependiendo de la situación."
Sacha: "Volviendo a la pregunta, creo que la comunicación es importantísima, y ahora no es un gran problema para nosotros. Hemos aprendido mucho sobre cómo hablar entre nosotros correctamente esta temporada. Nos sentamos juntos, escuchamos los intercambios por radio y explicamos lo que podríamos haber hecho de otra manera, analizando cada situación. Es una gran ventaja tener una buena comunicación, siempre habrá momentos difíciles, pero creo que casi lo hemos conseguido".
Johann: "Estoy de acuerdo. No somos perfectos, pero hemos aprendido rápido juntos. A partir de Hyderabad nuestra comunicación y nuestra forma de entendernos fue buena. Todavía hay partes en las que trabajar, pero es normal".
Q9: How did you support each other with the adaptation to Formula E?
Sacha: "¡Creo que sé cómo va a responder! Es algo en lo que todavía estamos mejorando, seguimos aprendiendo como dúo. Por ejemplo, en Roma lo complicamos todo por la radio, hablábamos demasiado y es algo en lo que tenemos que trabajar juntos. Algunas cosas de las que hablamos cambiarán el año que viene, me ocuparé de algunas de ellas un poco más yo solo".
Johann: "Lo más importante es la comunicación y la honestidad. Si no eres sincero, la comunicación no tiene sentido. Así que si hay algo que estoy haciendo mal, quiero que Sacha venga y me lo diga, tenemos que hablar tanto de las partes buenas como de las malas para mejorar juntos. También tenemos que escuchar y tener en cuenta lo que dice el otro, y creo que lo hemos hecho bien en nuestra primera temporada juntos. Tener un piloto novato y un ingeniero novato es un reto, pero lo hicimos funcionar lo mejor que pudimos".
Q10: What was the biggest challenge for you both of moving to Formula E?
Johann: "Hay muchos retos como ingeniero al pasar a la Fórmula E. Uno de los principales aspectos era la complejidad de los sistemas del coche. También son muy difíciles de aprender, lo que lo hace aún más complicado. En segundo lugar, lleva algún tiempo adaptarse a formar parte de un equipo tan grande. Es difícil como ingeniero de carrera, porque eres el enlace entre el piloto y el equipo. Nos costó mucho acostumbrarnos, pero trabajamos en ello como equipo y evolucionamos a lo largo de la temporada".
Sacha: "Como piloto no tienes más remedio que adaptarte rápidamente. El mayor reto estaba en la gestión de la energía, que era totalmente nueva para mí. Es muy diferente a las series anteriores en las que corrí".
Q11: What is your favorite anecdote of each other?
Sacha: "Creo que la mejor anécdota fue cuando grité tanto por la radio que Jojo tuvo que ir al médico para que le revisara los oídos y, efectivamente, le pasaba algo. Creo que fue cuando me enfadé en Hyderabad después de que me sacaran de la carrera. Incluso lo publicaron en las redes sociales de la Fórmula E y ¡no me reconocí!".
Johann: "¡El médico me confirmó que tenía agua por todo el interior del oído gracias a Sacha!".
Sacha: "La segunda sería cuando toqué el muro en la calificación de Ciudad del Cabo, le dije que el coche estaba dañado pero luego acabamos consiguiendo la pole. Creo que fue uno de los mejores intercambios de radio de la temporada".
Johann: "Si pudiera citar a Sacha en una línea creo que sería '¡Jojo, háblame!'. Me pedía información pero luego, si hablaba en el momento equivocado, ¡me mandaba callar otra vez!".
Sacha y Johann volverán a la acción juntos durante los entrenamientos de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 23 al 27 de octubre, antes de la carrera inaugural de la 10ª temporada en Ciudad de México el 13 de enero de 2024.
Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan hizo su debut en las carreras totalmente eléctricas en la quinta temporada (2018/19) del Campeonato ABB FIA de Fórmula E, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en entrar en la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su participación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era Gen3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante de automóviles japonés asumió la plena propiedad de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.
En junio de 2022, Nissan anunció que suministraría su tecnología de tren motriz Nissan EV a McLaren Racing durante toda la era de la Fórmula E Gen3.
En la 10ª temporada del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E, los pilotos de Nissan Fórmula E serán Oliver Rowland y Sacha Fenestraz.
Nissan compite en la Fórmula E para llevar la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de cero emisiones a una audiencia global. Como parte de su objetivo de lograr la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y en el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar todos sus vehículos nuevos a principios de la década de 2030 en los mercados clave. El fabricante de automóviles japonés pretende aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre la pista de carreras y la carretera para mejorar los vehículos eléctricos para los clientes.
Acerca de la Fórmula E
El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA se convirtió en el primer deporte global en ser certificado con una huella de carbono neta cero desde su creación en 2020, habiendo invertido en proyectos certificados de protección del clima en todos los mercados de carreras para compensar las emisiones de cada temporada de carreras eléctricas.
Todos los coches del campeonato funcionan con electricidad, y la serie sirve de plataforma competitiva para probar y desarrollar lo último en tecnología eléctrica.
Los mejores fabricantes del mundo compiten entre sí en circuitos urbanos y la Fórmula E promueve la adopción de la movilidad sostenible en los centros urbanos en un intento de combatir la contaminación atmosférica y atenuar los efectos del cambio climático.