{"id":1437,"date":"2023-06-08T17:25:00","date_gmt":"2023-06-09T00:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1437"},"modified":"2023-06-08T19:31:17","modified_gmt":"2023-06-09T02:31:17","slug":"un-sueno-vivido-de-increibles-prestaciones-porsche-mission-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/es\/2023\/06\/08\/un-sueno-vivido-de-increibles-prestaciones-porsche-mission-x\/","title":{"rendered":"Un sue\u00f1o v\u00edvido de incre\u00edbles prestaciones Porsche Mission X"},"content":{"rendered":"<p><strong><em><u>Espectacular concepto de hipercoche con cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica de altas prestaciones \u00a0<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong> <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7757\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Nuestra visi\u00f3n, si llevamos nuestro prototipo a la producci\u00f3n en serie:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Crear el coche homologado m\u00e1s r\u00e1pido en N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong><\/li>\n<li><strong>Relaci\u00f3n potencia-peso de aproximadamente un CV por cada 2,2 lb (1 CV por kilogramo).<\/strong><\/li>\n<li><strong>M\u00e1s carga aerodin\u00e1mica que el 911 GT3 RS actual<\/strong><\/li>\n<li><strong>Carga aproximadamente el doble de r\u00e1pido que el Taycan Turbo S<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>En Porsche, los concept cars innovadores siempre han sentado las bases del futuro. El fabricante de deportivos contin\u00faa esta tradici\u00f3n con su \u00faltimo estudio conceptual. El Mission X es una espectacular reinterpretaci\u00f3n conceptual de un hipercoche, con puertas al estilo Le Mans que se abren hacia arriba en la parte delantera y un tren motriz el\u00e9ctrico eficiente y de alt\u00edsimas prestaciones.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Con motivo de la celebraci\u00f3n de los 75 a\u00f1os de autom\u00f3viles deportivos Porsche, la legendaria marca ha desvelado hoy su nuevo prototipo: el Mission X. El Mission X es un estudio de dise\u00f1o, no est\u00e1 a la venta y su producci\u00f3n se decidir\u00e1 a su debido tiempo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7758\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7759\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><\/p>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7761\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7762\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7763\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-interior-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7764\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-3-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><em>Cr\u00e9dito de la imagen: Porsche Media<\/em><\/h6>\n<p style=\"text-align: left;\">\"El Porsche Mission X es un faro tecnol\u00f3gico para el deportivo del futuro. Recoge la antorcha de deportivos ic\u00f3nicos de d\u00e9cadas pasadas: como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder antes que \u00e9l, el Mission X proporciona un impulso cr\u00edtico para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de veh\u00edculos\", afirma Oliver Blume,\u00a0<strong>Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Porsche AG.<\/strong>\u00a0\"Atreverse a so\u00f1ar y los coches de ensue\u00f1o son para nosotros dos caras de la misma moneda: Porsche s\u00f3lo ha seguido siendo Porsche cambiando constantemente\".<\/p>\n<p>Michael Mauer, Jefe de Estilo de Porsche, afirma: \"El Mission X es una clara apuesta por el n\u00facleo de la marca. La expresi\u00f3n continua y mejorada de nuestra identidad de marca y de producto es una br\u00fajula importante para navegar por el desarrollo de nuestros modelos de producci\u00f3n en serie. El estudio conceptual simboliza una simbiosis del inconfundible ADN automovil\u00edstico con una lujosa impresi\u00f3n general\".<\/p>\n<p>Con unas medidas aproximadas de 177 pulgadas de largo y 78,7 pulgadas de ancho, el estudio conceptual Mission X es un hipercoche relativamente compacto. Con una distancia entre ejes de 107,4 pulgadas, tiene las dimensiones del Carrera GT y el 918 Spyder. Por motivos aerodin\u00e1micos, el concept car lleva neum\u00e1ticos escalonados, con llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detr\u00e1s.<\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o: elementos cl\u00e1sicos de la marca reinterpretados<br \/>\n<\/strong>El Mission X representa la cumbre del rendimiento y el lujo moderno. Al mismo tiempo, su forma esculpida y sus l\u00edneas musculosas demuestran que los hipercoches no tienen por qu\u00e9 parecer agresivos. La carrocer\u00eda baja, que mide menos de 47,2 pulgadas, est\u00e1 acabada en Rocket Metallic, un elegante color de pintura especialmente dise\u00f1ado para el estudio conceptual. Los elementos de dise\u00f1o en fibra de carbono se encuentran por debajo de la l\u00ednea de cintura. Estos componentes tienen un acabado satinado y, por tanto, est\u00e1n ligeramente coloreados, pero su estructura material sigue siendo reconocible.<\/p>\n<p>Las ruedas del estudio conceptual presentan elaborados detalles: el eje trasero est\u00e1 equipado con aletas aerodin\u00e1micas casi transparentes, dise\u00f1adas como turbinas para una mejor refrigeraci\u00f3n de los frenos.<\/p>\n<p>Una ligera c\u00fapula de cristal con un exoesqueleto de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) se extiende sobre ambos ocupantes. Las puertas de estilo Le Mans est\u00e1n fijadas al pilar A y al techo; se abren hacia delante y hacia arriba. Este tipo de puerta se utiliz\u00f3 anteriormente en el legendario Porsche 917 de carreras. Otro elemento que llama la atenci\u00f3n es la firma luminosa: para el Mission X, los dise\u00f1adores han reinterpretado el caracter\u00edstico gr\u00e1fico de cuatro puntos de Porsche. La forma vertical de la base de los faros se inspira en coches de carreras hist\u00f3ricos como los Porsche 906 y 908 y se dibuja bien abajo hacia la carretera. Una estructura de soporte de alta tecnolog\u00eda enmarca los m\u00f3dulos de luz LED y presenta los estrechos elementos expuestos de las luces de circulaci\u00f3n diurna y los intermitentes. Al activarse, la luz se abre como un ojo que parpadea. Completamente iluminados, los faros son una declaraci\u00f3n de confianza.<\/p>\n<p>La parte trasera del Mission X se caracteriza por una unidad luminosa que parece flotar, en la que destacan las letras Porsche transparentes e iluminadas. La escultural luz trasera emerge, como suspendida en el aire, de una estructura de soporte y se extiende por toda la anchura del veh\u00edculo en cuatro segmentos. Durante la carga, la \"E\" de las letras Porsche parpadea.<\/p>\n<p>Un detalle especial es el escudo modernizado de Porsche, que hace su debut en el Mission X. Metal precioso cepillado, una estructura tridimensional en forma de panal, una bestia her\u00e1ldica renovada y un color dorado m\u00e1s sutil: a simple vista, estas son las diferencias entre el escudo modernizado de Porsche y su inmediato predecesor. Con una ejecuci\u00f3n m\u00e1s limpia y vanguardista, el refinado escudo transmite el car\u00e1cter de Porsche. En el Mission X, se encuentra en el cap\u00f3 y el volante, as\u00ed como en forma monocroma en los centros de las ruedas.<\/p>\n<p>El enfoque hacia el conductor se aprecia en la asimetr\u00eda del interior y en su concepto crom\u00e1tico. Los dos asientos tienen colores diferentes. Aparte de las almohadillas de cuero en Marr\u00f3n Andaluc\u00eda, el asiento del conductor es Gris Kalahari y forma una sola unidad de color con la consola central y el salpicadero. El asiento del acompa\u00f1ante es de color Marr\u00f3n Andaluc\u00eda. Adem\u00e1s de las carcasas de los asientos de CFRP y sus cinturones de seguridad de seis puntos integrados en el monocasco, otros paralelismos con el automovilismo son el volante descapotable, que cuenta con interruptores de modo y levas de cambio. Hay varias c\u00e1maras a bordo. La grabaci\u00f3n se inicia en cuanto el conductor pulsa el bot\u00f3n de grabaci\u00f3n (REC) del mando multifunci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otro elemento destacado se encuentra en el lado del acompa\u00f1ante, donde hay un sistema de bayoneta integrado en el cuadro de instrumentos al que se puede acoplar un m\u00f3dulo de cron\u00f3metro. Para el Mission X, Porsche Design ha creado un m\u00f3dulo especial de cron\u00f3metro con pantalla anal\u00f3gica y digital. Los relojes est\u00e1n dise\u00f1ados para su uso tanto en circuito como en rally y pueden mostrar los tiempos por vuelta o los datos vitales del conductor, entre otra informaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Visi\u00f3n t\u00e9cnica: m\u00e1xima puntuaci\u00f3n en relaci\u00f3n potencia-peso, carga aerodin\u00e1mica y rendimiento de carga.<br \/>\n<\/strong>Porsche es un ejemplo de rendimiento electr\u00f3nico, pero tambi\u00e9n es pionera en movilidad sostenible. El prototipo cumple plenamente ambos objetivos. Si el Mission X se fabrica en serie, deber\u00eda ser as\u00ed:<\/p>\n<ul>\n<li>ser el veh\u00edculo homologado m\u00e1s r\u00e1pido en N\u00fcrburgring Nordschleife<\/li>\n<li>tienen una relaci\u00f3n potencia-peso de aproximadamente un CV por cada 2,2 lb.<\/li>\n<li>alcanzar valores de carga aerodin\u00e1mica muy superiores a los del 911 GT3 RS actual.<\/li>\n<li>ofrece un rendimiento de carga significativamente mejorado con su arquitectura de sistema de 900 voltios y carga aproximadamente el doble de r\u00e1pido que el actual l\u00edder de Porsche, el Taycan Turbo S.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La bater\u00eda est\u00e1 instalada en el centro, detr\u00e1s de los asientos del veh\u00edculo. Esta \"disposici\u00f3n del n\u00facleo electr\u00f3nico\" centra la masa en el coche. Al igual que en un coche de motor central convencional, esto proporciona la base para una excelente agilidad.<\/p>\n<p><strong>Predecesores: los innovadores superdeportivos de Porsche<br \/>\n<\/strong>El Porsche 959 (1985), el Carrera GT (2003) y el 918 Spyder (2013) fueron modelos que marcaron un hito en el mundo de los superdeportivos: el coche de serie m\u00e1s r\u00e1pido de su \u00e9poca, el primer Porsche de serie fabricado en fibra de carbono y el primer veh\u00edculo homologado para circular por carretera que bati\u00f3 la marca de los siete minutos en el circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife. Y eso los convierte en los precursores conceptuales del Mission X.<\/p>\n<p>En 1985, el Porsche 959 hizo su debut como plataforma tecnol\u00f3gica. Su motor b\u00f3xer biturbo de seis cilindros y 443 CV, combinado con una carrocer\u00eda aerodin\u00e1micamente optimizada, propuls\u00f3 al superdeportivo hasta una velocidad m\u00e1xima de 197 mph, entonces el r\u00e9cord mundial para un deportivo de serie.<\/p>\n<p>Con su motor V10 y sus 605 CV, su feroz dise\u00f1o y, no menos importante, su incomparable experiencia de conducci\u00f3n, el Porsche Carrera GT sigue siendo a d\u00eda de hoy un icono entre los superdeportivos.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda h\u00edbrida de Porsche alcanz\u00f3 un cenit espectacular con el 918 Spyder. En septiembre de 2013, este biplaza de 887 CV fue el primer veh\u00edculo homologado para circular por carretera que super\u00f3 la barrera de los siete minutos en las 12,8 millas de N\u00fcrburgring Nordschleife, completando la vuelta en 6:57 minutos. Porsche pretende mantenerse fiel a este est\u00e1ndar de m\u00e1ximo rendimiento electr\u00f3nico: nuestra visi\u00f3n, en caso de que el Mission X pase a la producci\u00f3n en serie, es que sea el veh\u00edculo homologado para carretera m\u00e1s r\u00e1pido en el N\u00fcrburgring Nordschleife.<\/p>\n<p>...notas de SP<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1369\" data-permalink=\"https:\/\/evwra.org\/es\/2023\/06\/03\/wehrlein-vuelve-a-la-senda-de-la-victoria-en-la-10a-ronda-del-gulavit-jakarta-2023-e-prix-report\/e-racing-nation-media-logo-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/E-Racing-Nation-Media-Logo-.png\" data-orig-size=\"100,67\" data-comments-opened=\"1\" 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