GT4e All-Electric Racing Porsche Artic Testissä

Kokeiluluonteisen 800 kW (1 088 hv) GT4e All-Electric Racing Porschen ajeluttaminen syrjäisen suomalaisen metsän mäntyjen välissä ei ole kaikkien käsitys markkinatutkimuksesta. Mutta kaikki eivät ajattele kuten Oliver Schwab ja Björn Förster. Joulukuun lopulla 2023, noin 170 kilometriä napapiirin pohjoispuolella Levillä, Suomessa, nämä kaksi Porsche GT4 e-Performance -kehitysohjelman avainhenkilöä valvoivat epätavallista ja unohtumatonta mediatapahtumaa, joka muodostaisi jälleen yhden tärkeän tiedonhankintatehtävän Porschen asiakaskilpailujen tulevaisuuden visiolle.

Täyssähköinen kilpa-autokonsepti on ollut viimeisten 18 kuukauden ajan Schwabin hallinnoimalla maailmankiertueella, joka alkoi Goodwood Festival of Speed -tapahtumasta kesällä 2022, minkä jälkeen se kiertää Eurooppaa, Yhdysvaltoja ja Aasiaa. Ennen saapumistaan Australiaan tulevana maaliskuussa, jolloin auto on tarkoitus esitellä viimeisimmän Formula 1 Grand Prix -kauden kolmannella osakilpailulla, se matkusti Pohjois-Suomen jäätyneeseen erämaahan äärimmäisiä pakkastestejä varten.

Tämä tapahtui Porsche Ice Experiencen kotona. Porsche Driving Area kattaa yhteensä 422 000 neliömetriä, ja se tarjoaa optimaaliset harjoittelumahdollisuudet kahdella harjoitusalueella, joilla on kolmekymmentäkaksi erilaista käsittelyrataa. 123 eri Porsche-mallin kalusto odottaa 1350 osallistujaa, jotka matkustavat eri puolilta maailmaa osallistumaan yhteensä kolmeenkymmeneen kuuteen tapahtumaan - joka alkaa joka tammikuu.

 

Talvirenkaiden piikit

Jotta GT4 e-Performance -autoon voitiin varautua tällaiseen ympäristöön, siihen asennettiin piikkilumirenkaat ja pidempi jousitus, jotta pyöräkoteloihin ja auton alle saatiin lisää tilaa. Keskeinen ilmanottoaukko suljettiin luotettavan matalien ulkolämpötilojen vuoksi, ja alustaan asennettiin alumiininen aluskatteen suojaus. Muilta osin GT4 e-Performance ei tarvinnut muita muutoksia, sillä siinä käytetään samaa innovatiivista öljyjäähdytteistä EV-voimansiirtoa, joka kykenee tuottamaan 800 kW eli 1 088 hv karsintavarustuksessa.

Jokainen GT4 e-Performance -kiertueen tähänastinen pysähdys on tarjonnut tiimille uusia tilaisuuksia saada kokemusta sekä autosta että laajemmasta sähköistetyn moottoriurheilun visiosta. Levissä valikoitu joukko kansainvälisiä autourheilutoimittajia kutsuttiin tutkimaan auton dynaamisia kykyjä ja tarttuvuuden rajoja tarkoitusta varten rakennetulla jääradalla. Le Mans -voittajan ja Porschen tehdaskuljettajan Richard Lietzin, joka on olennainen osa GT4 e-Performance -kehitystiimiä, rinnalla ryhmä pystyi nopeasti hyödyntämään välittömän vääntömomentin ja nelivedon yhdistelmää ja ajeluttamaan autoa vauhdilla tiukalla ja teknisellä radalla.

 

"Kun annoimme toimittajien ajaa autoa, pystyimme käymään vuoropuhelua heidän kanssaan ja saimme tietoa heidän odotuksistaan ja tunnereaktioistaan autoa kohtaan", Schwab kertoo. "Kehityssuunnitelmissa ei ollut kyse vain suorituskyvystä vaan myös liiketaloudellisesta käytettävyydestä, ja tämänkaltaiset tapahtumat tarjoavat meille arvokkaan tilaisuuden saada lisää tietoa ja markkinatuntemusta". Jos esimerkiksi harkitsemme Porsche Sprint Challenge -tyylisen yhden merkin sarjan harrastelijamaisempaa, kerhourheilun taitotasoa, voimme ottaa paljon irti näkemällä, kuinka nopeasti nämä toimittajat sopeutuvat autoon."

GT4 e-Performance -mallin jokaisen osa-alueen tutkiminen

Tapahtuma antoi myös Porschen teknikoille tilaisuuden tutkia GT4 e-Performance -auton kaikkia osa-alueita ennestään tuntemattomassa ympäristössä. "Teknologisesta näkökulmasta Levin ainutlaatuiset olosuhteet ovat erittäin mielenkiintoiset", Förster sanoo. "Astumme täysin uudelle kentälle tämän tekniikan osalta, ja opimme jotain jokaisessa kiertueen tapahtumassa. Suomessa kyse oli tietysti alhaisista lämpötiloista, jopa miinus 20 päivällä siihen aikaan vuodesta. Mutta uskomatonta kyllä, meillä ei ollut mitään ongelmia. Jopa pikalataus yli 200 kW:n teholla toimi juuri ja juuri siellä jäätyneellä järvellä."

Auto pystyi latautumaan täyteen 20 minuutissa tällaisissa olosuhteissa, ja sen ainutlaatuinen öljynjäähdytysjärjestelmä mahdollisti myös voimansiirron käyttölämpötilan täydellisen säätämisen, jolloin se pystyi pitämään optimaalisen 45 celsiusasteen lämpötilan parhaan mahdollisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Kiertueen Levi-osuutta varten Förster ja hänen tiiminsä asensivat autoon myös kokeellisen ominaisuuden, jolla parannettiin auton kykyä driftailla ja joka lähetti kaiken voiman takapyörille, kun sekä jarru- että kaasupoljinta painettiin samanaikaisesti. Sen käyttöönotto kesti vain tunnin, ja se on jälleen yksi arvokas esimerkki siitä, miten helposti ja nopeasti sähköautojen ajo-ominaisuuksia voidaan mukauttaa.

"GT4 e-Performance -auton pitotaso on erittäin korkea, joten täytyy olla melko rohkea liukastuakseen pienellä radalla metsän läpi", Förster sanoo. "Mutta auto on niin hallittavissa ja looginen ajaa, ja tämän ominaisuuden ansiosta melko pian kaikki ajelivat sillä itsevarmasti itse asiassa melko monimutkaista rataa pitkin."

"Käsitys autosta on erittäin myönteinen"

Vieraiden reaktiot olivat erittäin myönteisiä, mikä osoitti, että urheiluun tarkoitetulla sähköajoneuvolla voidaan saada aikaan oikeanlaista intohimoa ja sitoutumista jopa kaikkein kokeneimpien harrastajien keskuudessa. Tapahtuma on rohkaiseva virstanpylväs GT4 e-Performance -kiertueella, jonka päätarkoituksena on ollut kartoittaa maailmanlaajuista mielipidettä mahdollisten asiakastiimien ja sarjan järjestäjien keskuudessa.

"Kiertueen teknisten ja logististen löydösten lisäksi yleisömme yleinen vastaanotto on ollut huikea, missä päin maailmaa tahansa olemme olleetkin", Schwab sanoo. "Kiinnostus on ollut suurta ympäri Eurooppaa, Pohjois-Amerikassa ja sitten Aasiassa, ja käsitys autosta on ollut uskomattoman myönteinen. Jos emme näkisi aitoja tunteita ja todellista intohimoa, jotka ovat olennaisia asioita kaikessa moottoriurheilutoiminnassa, se olisi huolestuttavaa. Kahden viime vuoden aikana GT4 e-Performance on kuitenkin osoittanut, että pystymme saamaan aikaan tällaisen reaktion. Ja se todella motivoi meitä tuleviin vuosiin."

Kuvan luotto: Porsche Media

... SP:n muistiinpanot

Tunnisteet: #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media

Kirjoittajasta