{"id":1437,"date":"2023-06-08T17:25:00","date_gmt":"2023-06-09T00:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1437"},"modified":"2023-06-08T19:31:17","modified_gmt":"2023-06-09T02:31:17","slug":"elava-unelma-uskomattomasta-suorituskyvysta-porsche-mission-xsta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/fi\/2023\/06\/08\/elava-unelma-uskomattomasta-suorituskyvysta-porsche-mission-xsta\/","title":{"rendered":"El\u00e4v\u00e4 unelma uskomattomasta suorituskyvyst\u00e4 Porsche Mission X:st\u00e4"},"content":{"rendered":"<p><strong><em><u>N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 hyperautokonsepti huipputehokkaalla s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 voimansiirrolla varustettuna \u00a0<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong> <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7757\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Visiomme, jos otamme konseptiautomme sarjatuotantoon:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>N\u00fcrburgringin Nordschleifen nopeimman tieliikenneluvan omaavan auton luominen N\u00fcrburgringin Nordschleifell\u00e4<\/strong><\/li>\n<li><strong>Teho-painosuhde on noin yksi hv per 2,2 paunaa (1 PS per kilogramma).<\/strong><\/li>\n<li><strong>Huomattavasti enemm\u00e4n downforcea kuin nykyisess\u00e4 911 GT3 RS:ss\u00e4.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Latautuu noin kaksi kertaa nopeammin kuin Taycan Turbo S -malli<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Porschella innovatiiviset konseptiautot ovat aina luoneet pohjan tulevaisuudelle. Urheiluautojen valmistaja jatkaa t\u00e4t\u00e4 perinnett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 uusimmalla konseptitutkimuksella. Mission X on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4, konseptuaalinen uudelleentulkinta hyperautosta, jonka Le Mans -tyyliset ovet avautuvat yl\u00f6sp\u00e4in etuosaan ja jossa on eritt\u00e4in suorituskykyinen ja tehokas s\u00e4hk\u00f6inen voimansiirto.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Porsche-urheiluautojen 75-vuotista taivaltaan juhlistava maineikas automerkki paljasti t\u00e4n\u00e4\u00e4n uusimman konseptiautonsa: Mission X. Mission X on muotoilututkimus, jota ei tarjota myyntiin ja jonka tuotannosta p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n aikanaan, ja se on v\u00e4l\u00e4hdys siit\u00e4, milt\u00e4 tulevaisuuden urheiluauto voisi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7758\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7759\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><\/p>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7761\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-5-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7762\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7763\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-interior-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7764\" src=\"https:\/\/evhnews.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-3-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" \/><em>Kuvan luotto: Porsche Media<\/em><\/h6>\n<p style=\"text-align: left;\">\"Porsche Mission X on tulevaisuuden urheiluauton teknologinen majakka. Se jatkaa menneiden vuosikymmenten ikonisten urheiluautojen soihtua: kuten 959, Carrera GT ja 918 Spyder ennen sit\u00e4, Mission X antaa ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4n sys\u00e4yksen tulevien ajoneuvokonseptien evoluutiokehitykselle\", sanoo Oliver Blume,\u00a0<strong>Porsche AG:n johtokunnan puheenjohtaja.<\/strong>\u00a0\"Uskallus unelmoida ja unelma-autot ovat meille saman kolikon kaksi puolta: Porsche on pysynyt Porschena vain muuttumalla jatkuvasti.\"<\/p>\n<p>Michael Mauer, Style Porschen johtaja, sanoo: \"Mission X on selke\u00e4 sitoutuminen br\u00e4ndin ytimeen. Br\u00e4ndi- ja tuoteidentiteettimme jatkuva, entist\u00e4 parempi ilmaisu on meille t\u00e4rke\u00e4 kompassi, jonka avulla voimme suunnistaa sarjatuotantomallien kehityksess\u00e4. Konseptitutkimus symboloi erehtym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n moottoriurheilu-DNA:n ja ylellisen yleisvaikutelman symbioosia.\"<\/p>\n<p>Mission X -konseptitutkimus on noin 177 tuumaa pitk\u00e4 ja 78,7 tuumaa leve\u00e4, joten se on suhteellisen kompakti hyperauto. Sen akseliv\u00e4li on 107,4 tuumaa, joten se vastaa mitoiltaan Carrera GT:t\u00e4 ja 918 Spyderia. Aerodynamiikan vuoksi konseptiautossa on porrastetut renkaat, joissa on 20-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t edess\u00e4 ja 21-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t takana.<\/p>\n<p><strong>Muotoilu: klassiset br\u00e4ndielementit uudelleen tulkittuina<br \/>\n<\/strong>Mission X edustaa suorituskyvyn ja modernin ylellisyyden huippua. Samalla sen veistoksellinen muoto ja lihaksikkaat linjat osoittavat, ett\u00e4 hyperautojen ei tarvitse n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aggressiivisilta. Matalan, alle 47,2 tuuman korkuinen kori on viimeistelty Rocket Metallic - tyylikk\u00e4\u00e4ll\u00e4 maaliv\u00e4rill\u00e4, joka on suunniteltu erityisesti konseptitutkimusta varten. Hiilikuidusta valmistetut muotoiluelementit l\u00f6ytyv\u00e4t vy\u00f6t\u00e4r\u00f6linjan alapuolelta. N\u00e4m\u00e4 osat ovat satiinipintaisia ja siksi hieman v\u00e4rillisi\u00e4, mutta niiden materiaalirakenne pysyy tunnistettavana.<\/p>\n<p>Konseptitutkimuksen py\u00f6riss\u00e4 on hienostuneita yksityiskohtia: taka-akselissa on l\u00e4hes l\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4t aerolapat, jotka on muotoiltu turbiinien tapaan jarrujen j\u00e4\u00e4hdytyksen parantamiseksi.<\/p>\n<p>Molempien matkustajien ylle ulottuu kevyt lasikupoli, jonka ulkorunko on hiilikuituvahvisteista muovia (CFRP). A-pilariin ja kattoon on kiinnitetty Le Mans -tyyliset ovet, jotka avautuvat eteenp\u00e4in ja yl\u00f6sp\u00e4in. T\u00e4m\u00e4ntyyppisi\u00e4 ovia k\u00e4ytettiin aiemmin legendaarisessa Porsche 917 -kilpa-autossa. Toinen katseenvangitsija on valomerkki: Mission X:\u00e4\u00e4 varten suunnittelijat ovat tulkinneet uudelleen Porschen tyypillisen nelipistegrafiikan. Ajovalojen pystysuora perusmuoto on saanut inspiraationsa historiallisista kilpa-autoista, kuten Porsche 906:sta ja 908:sta, ja se on piirretty reilusti alasp\u00e4in kohti tiet\u00e4. Huipputekninen tukirakenne kehyst\u00e4\u00e4 LED-valomoduuleja ja esittelee p\u00e4iv\u00e4ajovalojen ja vilkkujen paljastuneet kapeat elementit. Kun valo aktivoidaan, se avautuu kuin silm\u00e4, joka vilkkuu auki. T\u00e4ysin valaistuina ajovalot antavat itsevarman vaikutelman.<\/p>\n<p>Mission X:n takaosassa on koko pituudelta leijuva valoyksikk\u00f6. L\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4, valaistu Porsche-kirjoitus on erottuva piirre. Veistoksellinen takavalo nousee ik\u00e4\u00e4n kuin ilmassa leijuen tukirakenteesta ja ulottuu nelj\u00e4ss\u00e4 segmentiss\u00e4 koko auton leveyteen. Latauksen aikana Porsche-kirjaimen E-kirjain sykkii.<\/p>\n<p>Yksi erityinen yksityiskohta on modernisoitu Porschen vaakuna, joka tekee debyyttins\u00e4 Mission X:ss\u00e4. Harjattu jalometalli, kolmiulotteinen hunajakennorakenne, p\u00e4ivitetty heraldinen peto ja hienovaraisempi kullanv\u00e4rinen v\u00e4ri - l\u00e4helt\u00e4 katsottuna n\u00e4m\u00e4 ovat erot modernisoidun Porschen vaakunan ja sen v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n edelt\u00e4j\u00e4n v\u00e4lill\u00e4. Puhtaamman ja nykyaikaisemman toteutuksen ansiosta hienostunut vaakuna viestii Porschen luonteesta. Mission X:ss\u00e4 se l\u00f6ytyy konepellist\u00e4 ja ohjauspy\u00f6r\u00e4st\u00e4 sek\u00e4 yksiv\u00e4risess\u00e4 muodossa py\u00f6r\u00e4nkeskuksista.<\/p>\n<p>Kuljettajaan keskittyminen n\u00e4kyy sis\u00e4tilojen ep\u00e4symmetrisyydess\u00e4 ja v\u00e4rikonseptissa. Molemmat istuimet on v\u00e4ritetty eri tavalla. Andalusianruskean v\u00e4risten nahkapehmusteiden lis\u00e4ksi kuljettajan istuin on Kalaharinharmaa ja muodostaa yhden v\u00e4rikokonaisuuden keskikonsolin ja kojelaudan kanssa. Matkustajan istuimen kontrastis\u00e4vy on Andalusian ruskea. CFK-istuinkuorien ja niiden monokokkiosaan integroitujen kuusipisteturvav\u00f6iden lis\u00e4ksi moottoriurheiluun viittaavat my\u00f6s avoimeen ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n, jossa on tilakytkimet ja vaihteenvaihtov\u00e4lineet. Autossa on useita kameroita. Tallennus alkaa heti, kun kuljettaja painaa monitoimiohjaimen Record-painiketta (REC).<\/p>\n<p>Toinen kohokohta l\u00f6ytyy matkustajan puolelta, jossa kojelautaan on upotettu bajonettij\u00e4rjestelm\u00e4, johon sekuntikellomoduuli voidaan kiinnitt\u00e4\u00e4. Porsche Design on luonut Mission X:\u00e4\u00e4 varten erityisen sekuntikellomoduulin, jossa on analoginen ja digitaalinen n\u00e4ytt\u00f6. Kellot on suunniteltu sek\u00e4 kilparata- ett\u00e4 rallik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ja ne voivat n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 muun muassa kuljettajan kierrosajat tai elint\u00e4rke\u00e4t tiedot.<\/p>\n<p><strong>Tekninen visio: huippuluokkaa teho-painosuhteessa, downforce-ominaisuuksissa ja lataustehossa.<br \/>\n<\/strong>Porsche edustaa s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 suorituskyky\u00e4, mutta on my\u00f6s kest\u00e4v\u00e4n liikkuvuuden edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4. Konseptitutkimus t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 molemmat tavoitteet t\u00e4ysin. Jos Mission X menee sarjatuotantoon, niin sen pit\u00e4\u00e4kin:<\/p>\n<ul>\n<li>olla nopein tieliikenteeseen hyv\u00e4ksytty ajoneuvo N\u00fcrburgring Nordschleife -radalla.<\/li>\n<li>teho\/paino-suhde on noin yksi hv per 2,2 paunaa.<\/li>\n<li>saavuttaa downforce-arvot, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t selv\u00e4sti nykyisen 911 GT3 RS:n downforce-arvot.<\/li>\n<li>tarjoaa huomattavasti paremman lataustehon 900 voltin j\u00e4rjestelm\u00e4arkkitehtuurinsa ansiosta ja lataa noin kaksi kertaa nopeammin kuin nykyinen Porsche-k\u00e4rkimies Taycan Turbo S.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Akku on asennettu keskelle ajoneuvon istuinten taakse. T\u00e4m\u00e4 \"e-core-asettelu\" keskitt\u00e4\u00e4 massan autossa. Kuten tavanomaisen keskimoottoriauton kohdalla, t\u00e4m\u00e4 luo perustan erinomaiselle ketteryydelle.<\/p>\n<p><strong>Edelt\u00e4j\u00e4t: Porschen innovatiiviset superurheiluautot<br \/>\n<\/strong>Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) ja 918 Spyder (2013) olivat aikansa nopein sarjatuotantoauto, ensimm\u00e4inen hiilikuidusta valmistettu sarjatuotanto-Porsche ja ensimm\u00e4inen tieliikennelupaa saanut auto, joka alitti seitsem\u00e4n minuutin rajan N\u00fcrburgringin Nordschleifell\u00e4 - ne olivat merkkipaaluja superurheiluautojen maailmassa. Ja se tekee niist\u00e4 Mission X:n k\u00e4sitteellisi\u00e4 edell\u00e4k\u00e4vij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n<p>Vuonna 1985 Porsche 959 debytoi teknologia-alustana. Sen 443 hv:n tehoinen kuusisylinterinen twin-turbo-bokserimoottori yhdistettyn\u00e4 aerodynaamisesti optimoituun koriin siivitti superurheiluauton 197 kilometrin tuntinopeuteen, joka oli tuolloin sarjatuotantoauton maailmanenn\u00e4tys.<\/p>\n<p>V10-moottorinsa ja 605 hv:n tehonsa, hurjan muotoilunsa ja ennen kaikkea vertaansa vailla olevan ajokokemuksensa ansiosta Porsche Carrera GT on yh\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 superurheiluautojen ikoni.<\/p>\n<p>Porschen hybriditeknologia saavutti n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n huipun 918 Spyderin my\u00f6t\u00e4. Syyskuussa 2013 887 hv:n kaksipaikkainen auto oli ensimm\u00e4inen tieliikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n hyv\u00e4ksytty ajoneuvo, joka rikkoi seitsem\u00e4n minuutin rajan 12,8 mailin pituisella N\u00fcrburgringin Nordschleifell\u00e4 ajamalla kierroksen 6:57 minuutissa. Porsche aikoo pysy\u00e4 uskollisena t\u00e4lle korkeimman s\u00e4hk\u00f6isen suorituskyvyn standardille: visionamme on, ett\u00e4 jos Mission X:st\u00e4 tulee sarjatuotanto, se on nopein tieliikenneluvan saanut ajoneuvo N\u00fcrburgringin Nordschleifell\u00e4.<\/p>\n<p>...SP:n muistiinpanot<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1369\" data-permalink=\"https:\/\/evwra.org\/fi\/2023\/06\/03\/wehrlein-palaa-voittojen-tielle-jakarta-10-kierros-2023-gulavit-jakarta-e-prix-raportti\/e-racing-nation-media-logo-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/E-Racing-Nation-Media-Logo-.png\" data-orig-size=\"100,67\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"E Racing Nation Media Logo\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/E-Racing-Nation-Media-Logo-.png\" class=\"size-full wp-image-1369 alignleft\" src=\"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/E-Racing-Nation-Media-Logo-.png\" alt=\"\" width=\"100\" height=\"67\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spectacular hypercar concept with high-performance electric powertrain \u00a0 Our vision, should we take our concept&#8230;<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"two_page_speed":[],"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",3500,1969,false],"thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-150x150.jpg?crop=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1024x576.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-2048x1152.jpg",2048,1152,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",18,10,false],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1200x900.jpg?crop=1",1200,900,true],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-900x1200.jpg?crop=1",900,1200,true],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1200x1200.jpg?crop=1",1200,1200,true],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-800x600.jpg?crop=1",800,600,true],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-600x800.jpg?crop=1",600,800,true],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-800x800.jpg?crop=1",800,800,true],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",600,338,false],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",450,253,false],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",600,338,false],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-400x300.jpg?crop=1",400,300,true],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-300x400.jpg?crop=1",300,400,true],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-400x400.jpg?crop=1",400,400,true],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-200x150.jpg?crop=1",200,150,true],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-150x200.jpg?crop=1",150,200,true],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-200x200.jpg?crop=1",200,200,true],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1200x675.jpg",1200,675,true],"enternews-featured":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-1024x576.jpg",1024,576,true],"enternews-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-720x475.jpg?crop=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-480x315.jpg?crop=1",480,315,true],"mailpoet_newsletter_max":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg",1320,743,false],"tenweb_optimizer_mobile":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-600x338.jpg",600,338,true],"tenweb_optimizer_tablet":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X-768x432.jpg",768,432,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evwra.org\/fi\/author\/evhnews\/"},"category_info":"<a href=\"https:\/\/evwra.org\/fi\/luokka\/luokittelematon\/\" rel=\"category tag\">E News &amp; Press<\/a>","tag_info":"E News &amp; Press","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Porsche-Mission-X.jpg","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pepfs2-nb","jetpack-related-posts":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1437"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1442,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1437\/revisions\/1442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}