{"id":1764,"date":"2023-10-04T21:26:15","date_gmt":"2023-10-05T04:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1764"},"modified":"2023-10-04T21:26:15","modified_gmt":"2023-10-05T04:26:15","slug":"sacha-fenestraz-ja-johann-aime-tulokkaiden-kaksikko-formula-essa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/fi\/2023\/10\/04\/sacha-fenestraz-ja-johann-aime-tulokkaiden-kaksikko-formula-essa\/","title":{"rendered":"Sacha Fenestraz ja Johann Aime ovat Formula E:n tulokasduo."},"content":{"rendered":"

Kaksikko keskustelee Formula E:n haasteista, kuljettajan ja insin\u00f6\u00f6rin suhteesta ja muusta vastaavasta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ennen ABB FIA Formula E -maailmanmestaruuskilpailun 10. kauden alkua Nissan Formula E -tiimin kuljettaja Sacha Fenestraz ja h\u00e4nen kilpainsin\u00f6\u00f6rins\u00e4 Johann Aime muistelevat neitsytkauttaan lajissa. N\u00e4m\u00e4 kaksi tulokasta tapasivat ensimm\u00e4isen kerran vuosi sitten, kun heid\u00e4t yhdistettiin Fomula E -debyytti\u00e4\u00e4n varten. Molemmat l\u00e4htiv\u00e4t matkalle tuntemattomalle alueelle, ja kauden aikana he saivat kokemuksia ja oppeja kauden toiselta puolelta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/strong>Kuva: Spacesuit-Media-Adam-Pigott & Shiv-Gohil<\/em><\/p>\n

<\/strong><\/h6>\n

Q1: Millaisia olivat ensimm\u00e4iset yhteiset sessiot?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Olin hieman peloissani! Teimme yhdess\u00e4 kauden aika-ajotestej\u00e4 Espanjassa, enk\u00e4 tiennyt etuk\u00e4teen, ett\u00e4 se olisi Johann, mutta minulla oli aavistus. Testi sujui todella hyvin, mutta Jojo ei katsonut l\u00e4pp\u00e4ri\u00e4\u00e4n kovinkaan paljon, mik\u00e4 hieman h\u00e4mmensi minua! Sitten h\u00e4n kertoi minulle, ett\u00e4 l\u00e4pp\u00e4ri ei toiminut kovin hyvin, joten sitten ymm\u00e4rsin, mist\u00e4 oli kyse!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Olin ollut tiimiss\u00e4 vasta noin viikon, l\u00e4pp\u00e4rini oli hidas eik\u00e4 se toiminut kovin hyvin dataohjelmiston kanssa, mutta tein kaiken muun mahdollisen auttaakseni Sachaa! Se oli hyv\u00e4 viikko, kun opimme ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n yhdess\u00e4, rakensimme vahvan yhteyden jo hyvin varhain.\"<\/p>\n

Q2: Kuinka t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on hyv\u00e4 insin\u00f6\u00f6ri-kuljettaja-suhde radan ulkopuolella?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Mielest\u00e4ni se on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Suhde radan ulkopuolella on yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4, koska radalla ollessanne olette niin l\u00e4heisi\u00e4, jaatte tietoja ja viet\u00e4tte paljon aikaa yhdess\u00e4, joten molempiin suuntiin tarvitaan vahva luottamuspohja. Yrit\u00e4n aina olla mahdollisimman rehellinen ja rakentaa Johannin luottamusta heti ensimm\u00e4isest\u00e4 p\u00e4iv\u00e4st\u00e4 l\u00e4htien, jotta voimme alkaa kehitt\u00e4\u00e4 ja kasvattaa t\u00e4t\u00e4 suhdetta.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Olen samaa mielt\u00e4, mielest\u00e4ni on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 meill\u00e4 on t\u00e4m\u00e4 side, ett\u00e4 uskomme toisiimme ja annamme toisten tehd\u00e4 ty\u00f6ns\u00e4 100%-motivaatiolla ja keskittym\u00e4ll\u00e4.\" \"Olen samaa mielt\u00e4. Jos kuljettajan ja insin\u00f6\u00f6rin v\u00e4linen suhde ei ole hyv\u00e4, kumpikaan osapuoli ei ota toisistaan irti kaikkea irti.\"<\/p>\n

Q3: Mitk\u00e4 olivat haastavimmat hetket debyyttikaudellanne?<\/strong><\/p>\n

Johann: \"<\/strong>Kauden ensimm\u00e4inen kilpailu Meksikossa oli tietenkin vuoden haastavin hetki.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Haluaisin tarkistaa radioviestinn\u00e4n, olin eksyksiss\u00e4, en tiennyt mit\u00e4 tehd\u00e4!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Niin min\u00e4kin! Se on hassu juttu, sin\u00e4 olit eksyksiss\u00e4 autossa, koska min\u00e4 olin eksyksiss\u00e4 varikolla. Kaikki puhuivat minulle ja sanoivat, ett\u00e4 Sachan pit\u00e4isi kuluttaa v\u00e4hemm\u00e4n energiaa. Kerroin Sachalle ja h\u00e4n kysyi, miten h\u00e4nen pit\u00e4isi tehd\u00e4 se - se oli vaikeaa meille molemmille.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Se oli hyv\u00e4 oppitunti. Se oli erityisen haastavaa, koska olimme molemmat oppimassa. Minulle kauden vaikein hetki oli Kapkaupungin podiumin menett\u00e4minen viimeisell\u00e4 kierroksella. Luulen, ett\u00e4 olisimme varmasti pit\u00e4neet siit\u00e4 kiinni, ja Formula E:ss\u00e4 on otettava kaikki irti jokaisesta tilaisuudesta, sill\u00e4 se, ett\u00e4 on nopea yhten\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ei tarkoita, ett\u00e4 on nopea seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4.\"<\/p>\n

Q4: Mik\u00e4 oli paras hetki ty\u00f6skennell\u00e4 yhdess\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Tekniikan puolella se on ehk\u00e4 hieman erilaista, mutta minulle Kapkaupungin paalupaikka merkitsi enemm\u00e4n kuin Monacon karsinnat, joten sanoisin, ett\u00e4 se oli se.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"L\u00e4hden Monacoon, koska rata on niin erityinen. En ollut k\u00e4ynyt Monacossa moneen vuoteen, joten se her\u00e4tti minussa muistoja. Kyse on ilmapiirist\u00e4, radasta, se on vain Monaco. Insin\u00f6\u00f6rin n\u00e4k\u00f6kulmasta Kapkaupunki oli enemm\u00e4n kuljettajan suoritus ja Monaco enemm\u00e4n tiimity\u00f6n tulos. Lis\u00e4ksi meill\u00e4 oli Norman mukana eturiviss\u00e4, joten se oli hieno sessio koko tiimille.\"<\/p>\n

Q5: Oletteko tyytyv\u00e4isi\u00e4 edistymiseen, jota olette saavuttaneet yhdess\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kaudella?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Jos olen t\u00e4ysin rehellinen, sanoisin kyll\u00e4 ja ei. Aloitimme vahvalta pohjalta pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Sachan vauhdin ansiosta yhden kierroksen aikana, mutta kauden j\u00e4lkipuoliskolla emme edistyneet niin kuin halusimme. Joten kyll\u00e4, koska aloitimme kaukaa takaa ja paransimme nopeasti ollaksemme haastajia Kapkaupungista l\u00e4htien; mutta my\u00f6s ei, koska tuon kisan ja podiumin menett\u00e4misen j\u00e4lkeen oli hieman vaikeampaa jatkaa etenemist\u00e4.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Olen tyytyv\u00e4inen edistymiseemme, olen samaa mielt\u00e4 Jojon kanssa Kapkaupungin tilanteesta. Meill\u00e4 oli siell\u00e4 hieno viikonloppu ja olimme kilpailukykyisi\u00e4, mutta sen j\u00e4lkeen emme kehittyneet yht\u00e4 paljon kuin aiemmin. Kehityst\u00e4 tapahtui kuitenkin koko kauden ajan. Ilmeisesti teimme virheit\u00e4, opettelemme edelleen mestaruutta ja totuttelemme useisiin asioihin.\"<\/p>\n

Q6: Mit\u00e4 aiot parantaa ensi kaudella ja onko sinulla tavoitteita kaudelle 10?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Se on melko helppoa, sanoisin, ett\u00e4 kauden 10 tavoite on voittaa kilpailu. Pyrimme parantamaan tasaisuuttamme, sill\u00e4 tied\u00e4mme, ett\u00e4 Sacha pystyy paalupaikkaan ja vahvoihin karsintatuloksiin. Saamme lis\u00e4\u00e4 kokemusta kilpailusuorituksista, joten meid\u00e4n on vain l\u00f6ydett\u00e4v\u00e4 oma uramme, ja tulokset tulevat.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Minulla ei ole paljon lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, olen t\u00e4ysin samaa mielt\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 johdonmukaisuus on meille ykk\u00f6sasia. Siit\u00e4 l\u00e4htien hyv\u00e4t tulokset tulevat automaattisesti. Luottamuksen luominen autoon ja sen tiet\u00e4minen, mit\u00e4 odottaa, on niin t\u00e4rke\u00e4\u00e4, s\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset viiden parhaan joukkoon sijoittumiset ovat tavoitteemme.\"<\/p>\n

Q7: Ty\u00f6skentelettek\u00f6 yhdess\u00e4 kauden ulkopuolella ja mit\u00e4 teette?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Off-seasonin aikana meill\u00e4 on paljon ty\u00f6t\u00e4 analysoidaksemme, mit\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna tapahtui. Meill\u00e4 on ollut monta per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 kilpailua ja paljon tietoa, jota ottaa huomioon. Omalta osaltani minun on my\u00f6s katsottava, miss\u00e4 voin parantaa, kuljettajana on aina parannettavaa. Energianhallinta on ehdottomasti asia, jota tarkastelemme yhdess\u00e4.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Kuulostaa hyv\u00e4lt\u00e4 suunnitelmalta!\"<\/p>\n

Kysymys 8: Miten kommunikoitte kesken\u00e4nne viikonlopun aikana?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Ilmeisesti puhumme paljon. Kuljettajan tunne on arvokkaampi kuin kaikki tiedot, joita meill\u00e4 on. Kaikki tehd\u00e4\u00e4n, jotta Sacha voi tuntea auton mahdollisimman hyvin ennen kuin h\u00e4n p\u00e4\u00e4see autoon, joten viet\u00e4mme paljon aikaa keskustelemalla siit\u00e4, mit\u00e4 tulevassa harjoituksessa tapahtuu, k\u00e4ym\u00e4ll\u00e4 l\u00e4pi skenaarioita ja pelisuunnitelmia. Se vaatii paljon kommunikointia, joten kyll\u00e4, puhumme paljon!\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Meksikossa pyysin h\u00e4nt\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n turpansa kiinni ja puhumaan sitten minulle, koska h\u00e4n ei sanonut tarpeeksi!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Ei, se ei ollut Meksiko, se oli Diriyah! Ohjeiden v\u00e4lill\u00e4 oli noin 30 sekuntia - olen ty\u00f6skennellyt niin monen kuljettajan kanssa, ja kaikilla on erilaiset vaatimukset. Heid\u00e4n tarpeitaan on vaikea selvitt\u00e4\u00e4 varhaisessa vaiheessa, sanomme usein, ett\u00e4 kest\u00e4\u00e4 noin puoli kautta ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 toisiaan tilanteesta riippuen.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Palatakseni kysymykseen, mielest\u00e4ni viestint\u00e4 on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, eik\u00e4 se ole meille nyt kovin suuri ongelma. Olemme oppineet t\u00e4ll\u00e4 kaudella paljon siit\u00e4, miten puhumme toisiimme oikein. Istumme yhdess\u00e4 alas, kuuntelemme radiovaihdot ja selit\u00e4mme, mit\u00e4 olisimme voineet tehd\u00e4 toisin, analysoimme jokaisen tilanteen. Hyv\u00e4st\u00e4 kommunikaatiosta on valtava etu, aina tulee vaikeita hetki\u00e4, mutta mielest\u00e4ni olemme l\u00e4hes perill\u00e4.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Olen samaa mielt\u00e4. Emme ole t\u00e4ydellisi\u00e4, mutta opimme nopeasti yhdess\u00e4. Hyderabadista l\u00e4htien kommunikaatiomme ja se, miten ymm\u00e4rsimme toisiamme, oli hyv\u00e4\u00e4. Viel\u00e4 on kohtia, joita pit\u00e4\u00e4 ty\u00f6st\u00e4\u00e4, mutta se on normaalia.\"<\/p>\n

Q9: Miten tuitte toisianne Formula E:hen sopeutumisessa?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Luulen tiet\u00e4v\u00e4ni, miten h\u00e4n aikoo vastata! Parannamme sit\u00e4 viel\u00e4, opettelemme yh\u00e4 kaksikkona. Esimerkiksi Roomassa monimutkaistimme kaikkea radiossa, puhuimme liikaa, ja t\u00e4m\u00e4 on asia, jota meid\u00e4n on ty\u00f6stett\u00e4v\u00e4 yhdess\u00e4. Tietyt asiat, joista puhumme, muuttuvat ensi vuonna, k\u00e4sittelen joitakin niist\u00e4 hieman enemm\u00e4n itse.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"T\u00e4rkein asia numero yksi on viestint\u00e4 ja rehellisyys. Jos et ole rehellinen, viestint\u00e4 on turhaa. Joten jos teen jotain v\u00e4\u00e4rin, haluan, ett\u00e4 Sacha tulee kertomaan minulle, meid\u00e4n on puhuttava sek\u00e4 hyvist\u00e4 ett\u00e4 huonoista puolista, jotta voimme yhdess\u00e4 parantaa. Meid\u00e4n on my\u00f6s kuunneltava ja otettava huomioon toistemme sanomiset, ja uskon, ett\u00e4 teimme sen hyvin ensimm\u00e4isell\u00e4 kaudella yhdess\u00e4. Tulokas kuljettaja ja tulokas insin\u00f6\u00f6ri on haaste, mutta saimme sen toimimaan parhaan kykymme mukaan.\"<\/p>\n

Q10: Mik\u00e4 oli teille molemmille suurin haaste Formula E:hen siirtymisess\u00e4?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Formula E:hen siirtyv\u00e4ll\u00e4 insin\u00f6\u00f6rill\u00e4 on monia haasteita. Yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 seikoista oli auton j\u00e4rjestelmien monimutkaisuus. Niit\u00e4 on my\u00f6s eritt\u00e4in vaikea oppia, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 viel\u00e4 vaikeampaa. Toiseksi kest\u00e4\u00e4 jonkin aikaa sopeutua n\u00e4in isoon tiimiin. Kilpa-insin\u00f6\u00f6rin\u00e4 on vaikeaa, koska olet linkki kuljettajan ja tiimin v\u00e4lill\u00e4. N\u00e4m\u00e4 vaativat paljon totuttelua, mutta teimme ty\u00f6t\u00e4 sen eteen tiimin\u00e4 ja kehityimme koko kauden ajan.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Kuljettajana ei ole muuta vaihtoehtoa kuin sopeutua nopeasti. Suurin haaste oli energianhallinta, joka oli minulle t\u00e4ysin uutta. Se on hyvin erilainen kuin aiemmat sarjat, joissa ajoin kilpaa.\"<\/p>\n

Q11: Mik\u00e4 on lempi anekdoottinne toisistanne?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Paras tarina oli kai se, kun huusin niin kovaa radioon, ett\u00e4 Jojon piti menn\u00e4 l\u00e4\u00e4k\u00e4riin tarkistamaan korvansa, ja siell\u00e4 oli todellakin jotain vialla. Luulen, ett\u00e4 se oli, kun suutuin Hyderabadissa sen j\u00e4lkeen, kun minut oli poistettu kilpailusta. He jopa julkaisivat sen Formula E:n sosiaalisessa mediassa, enk\u00e4 tunnistanut itse\u00e4ni!\"\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"L\u00e4\u00e4k\u00e4ri vahvisti, ett\u00e4 minulla oli vett\u00e4 ymp\u00e4ri korvan sis\u00e4puolta, kiitos Sachan!\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Toinen oli se, kun kosketin sein\u00e4\u00e4 Kapkaupungin karsinnoissa, kerroin h\u00e4nelle, ett\u00e4 auto oli vaurioitunut, mutta sitten p\u00e4\u00e4dyimme paalupaikalle. Se oli mielest\u00e4ni yksi kauden parhaista radiopuheluista.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Jos voisin lainata Sachaa yhdell\u00e4 rivill\u00e4, se olisi 'Jojo, puhu minulle!'. H\u00e4n kysyisi minulta tietoja, mutta jos puhuisin v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4, h\u00e4n k\u00e4skisi minun olla taas hiljaa!\"\"<\/p>\n

Sacha ja Johann palaavat yhdess\u00e4 tositoimiin 23.-27. lokakuuta Valencian Ricardo Tormo -radalla j\u00e4rjestett\u00e4vien esikauden testien aikana ennen kauden 10 avauskilpailua Mexico Cityss\u00e4 13. tammikuuta 2024.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Nissanista Formula E:ss\u00e4<\/strong>
\nNissan debytoi ABB FIA Formula E -mestaruussarjan 5. kaudella (2018\/19) t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 autolla ja oli ensimm\u00e4inen ja ainoa japanilainen valmistaja, joka osallistui sarjaan.<\/p>\n

Kaudella 7 (2020\/21) Nissan ilmoitti pitk\u00e4aikaisesta osallistumisestaan Formula E:hen ja sitoutumisestaan Gen3-aikakauteen, joka kest\u00e4\u00e4 kaudelta 9 (2022\/23) t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen kilpasarjan kauden 12 (2025\/26) loppuun.<\/p>\n

Huhtikuussa 2022 Nissan osti e.dams-kilpailutiimin, ja japanilainen autonvalmistaja otti t\u00e4yden vastuun sen osallistumisesta ABB FIA Formula E -maailmanmestaruuskilpailuun.<\/p>\n

Kes\u00e4kuussa 2022 Nissan ilmoitti toimittavansa Nissan EV -voimansiirtoteknologiansa McLaren Racingille koko Formula E Gen3 -kauden ajaksi.<\/p>\n

ABB FIA Formula E -maailmanmestaruuskilpailun 10. kaudella Nissan Formula E -kuljettajat ovat Oliver Rowland ja Sacha Fenestraz.<\/p>\n

Nissan kilpailee Formula E:ss\u00e4 tuodakseen p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6mien s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen j\u00e4nnityksen ja hauskuuden maailmanlaajuiselle yleis\u00f6lle. Osana tavoitettaan saavuttaa hiilineutraalius kaikissa toiminnoissaan ja tuotteidensa elinkaaren aikana vuoteen 2050 menness\u00e4 Nissan aikoo s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4\u00e4 kaikki uudet ajoneuvot 2030-luvun alkuun menness\u00e4 keskeisill\u00e4 markkinoilla. Japanilainen autonvalmistaja pyrkii tuomaan asiantuntemustaan tiedon ja teknologian siirt\u00e4misess\u00e4 kilparadan ja maantien v\u00e4lill\u00e4 parempien s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen tuottamiseksi asiakkaille.<\/p>\n

Formula E:st\u00e4<\/strong>
\nABB:n FIA Formula E -maailmanmestaruuskilpailuista tuli ensimm\u00e4inen maailmanlaajuinen urheilulaji, jonka hiilijalanj\u00e4lki on sertifioitu nollanollaksi alusta alkaen vuonna 2020, kun se on investoinut sertifioituihin ilmastonsuojeluhankkeisiin kaikilla kilpailumarkkinoilla kompensoidakseen s\u00e4hk\u00f6isen kilpa-autoilun jokaisella kaudella syntyvi\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

Kaikki mestaruussarjan autot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t s\u00e4hk\u00f6\u00e4, ja sarja toimii kilpailualustana, jossa testataan ja kehitet\u00e4\u00e4n uusinta s\u00e4hk\u00f6teknologiaa.<\/p>\n

Maailman suurimmat valmistajat ajavat kilpaa toisiaan vastaan katuradoilla, ja Formula E edist\u00e4\u00e4 kest\u00e4v\u00e4\u00e4 liikkuvuutta kaupunkien keskustoissa, jotta voidaan torjua ilmansaasteita ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ilmastonmuutoksen vaikutuksia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Duo chat about the challenges of Formula E, driver-engineer relationship and more   Ahead of…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":1766,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"two_page_speed":[],"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[1365],"tags":[],"class_list":["post-1764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-e1696479308969.jpg",3500,2333,false],"thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-150x150.jpg?crop=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-768x512.jpg",640,427,true],"large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1024x683.jpg",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1536x1024.jpg",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-2048x1365.jpg",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-e1696479308969.jpg",18,12,false],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1200x900.jpg?crop=1",1200,900,true],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-900x1200.jpg?crop=1",900,1200,true],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1200x1200.jpg?crop=1",1200,1200,true],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-800x600.jpg?crop=1",800,600,true],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-600x800.jpg?crop=1",600,800,true],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-800x800.jpg?crop=1",800,800,true],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-600x450.jpg?crop=1",600,450,true],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-450x600.jpg?crop=1",450,600,true],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-600x600.jpg",600,600,true],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-400x300.jpg?crop=1",400,300,true],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-300x400.jpg?crop=1",300,400,true],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-400x400.jpg?crop=1",400,400,true],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-200x150.jpg?crop=1",200,150,true],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-150x200.jpg?crop=1",150,200,true],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-200x200.jpg?crop=1",200,200,true],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1200x800.jpg",1200,800,true],"enternews-featured":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-1024x683.jpg",1024,683,true],"enternews-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-720x475.jpg?crop=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-480x315.jpg?crop=1",480,315,true],"mailpoet_newsletter_max":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-e1696479308969.jpg",1320,880,false],"tenweb_optimizer_mobile":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-600x400.jpg",600,400,true],"tenweb_optimizer_tablet":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-768x512.jpg",768,512,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evwra.org\/fi\/author\/evhnews\/"},"category_info":"Formula E<\/a>","tag_info":"Formula E","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Sacha-Fenestraz-And-Johann-Aime-The-Rookie-Duo-Taking-On-Formula-E-e1696479308969.jpg","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pepfs2-ss","jetpack-related-posts":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1764"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1770,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1764\/revisions\/1770"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}