{"id":2050,"date":"2024-03-08T08:47:11","date_gmt":"2024-03-08T16:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=2050"},"modified":"2024-03-08T08:47:11","modified_gmt":"2024-03-08T16:47:11","slug":"gt4e-all-electric-racing-porsche-artic-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/fr\/2024\/03\/08\/gt4e-all-electric-racing-porsche-artic-test\/","title":{"rendered":"GT4e All-Electric Racing Porsche Artic Test"},"content":{"rendered":"

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\nFaire rouler une Porsche GT4e All-Electric Racing exp\u00e9rimentale de 800 kW (1 088 ch) entre les pins d'une for\u00eat finlandaise isol\u00e9e n'est pas l'id\u00e9e que tout le monde se fait d'une \u00e9tude de march\u00e9. Mais tout le monde ne pense pas comme Oliver Schwab et Bj\u00f6rn F\u00f6rster. Fin d\u00e9cembre 2023, \u00e0 environ 170 kilom\u00e8tres au nord du cercle polaire arctique, \u00e0 Levi, en Finlande, ces deux personnages cl\u00e9s du programme de d\u00e9veloppement de la Porsche GT4 e-Performance ont supervis\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement m\u00e9diatique inhabituel et inoubliable qui allait constituer une autre mission d'enqu\u00eate essentielle pour la vision future de Porsche en mati\u00e8re de course automobile pour ses clients.<\/p>\n

Au cours des 18 derniers mois, le concept de voiture de course enti\u00e8rement \u00e9lectrique a fait le tour du monde, un projet g\u00e9r\u00e9 par Schwab, en commen\u00e7ant par le Festival de vitesse de Goodwood \u00e0 l'\u00e9t\u00e9 2022 avant de parcourir l'Europe, les \u00c9tats-Unis et l'Asie. Avant son arriv\u00e9e en Australie en mars prochain, \u00e0 temps pour une exposition lors de la troisi\u00e8me manche de la derni\u00e8re saison du Grand Prix de Formule 1, la voiture s'est d\u00e9tourn\u00e9e vers les \u00e9tendues sauvages et gel\u00e9es du nord de la Finlande pour des essais par temps glacial extr\u00eame.<\/p>\n

Cet \u00e9v\u00e9nement s'est d\u00e9roul\u00e9 sur le site de la Porsche Ice Experience. Le Porsche Driving Area couvre une superficie totale de 422 000 m\u00e8tres carr\u00e9s et offre des possibilit\u00e9s d'entra\u00eenement optimales dans deux zones d'entra\u00eenement avec une vari\u00e9t\u00e9 de trente-deux pistes de conduite diff\u00e9rentes. Une flotte de 123 mod\u00e8les Porsche diff\u00e9rents attend les 1 350 participants venus du monde entier pour prendre part \u00e0 un total de trente-six \u00e9v\u00e9nements, et ce d\u00e8s le mois de janvier.<\/p>\n

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\nPneus neige \u00e0 crampons<\/strong><\/p>\n

Afin de se pr\u00e9parer \u00e0 un tel environnement, la GT4 e-Performance a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de pneus neige \u00e0 crampons et d'une suspension \u00e0 plus long d\u00e9battement pour augmenter le d\u00e9gagement dans les passages de roues et sous la voiture. La prise d'air centrale a \u00e9t\u00e9 scell\u00e9e en raison des temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures toujours basses et le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d'une protection en aluminium sous la carrosserie. Pour le reste, la GT4 e-Performance n'a pas eu besoin d'autres modifications, car elle utilise le m\u00eame groupe motopropulseur EV innovant refroidi par huile, capable de d\u00e9livrer 800 kW ou 1 088 ch en version de qualification.<\/p>\n

Chaque \u00e9tape de la tourn\u00e9e GT4 e-Performance a offert \u00e0 l'\u00e9quipe de nouvelles opportunit\u00e9s d'acqu\u00e9rir de l'exp\u00e9rience \u00e0 la fois sur la voiture et sur la vision plus large du sport automobile \u00e9lectrifi\u00e9. \u00c0 Levi, un groupe s\u00e9lectionn\u00e9 de journalistes automobiles internationaux a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 explorer les capacit\u00e9s dynamiques de la voiture et les limites de l'adh\u00e9rence sur un circuit de glace sp\u00e9cialement con\u00e7u \u00e0 cet effet. Aux c\u00f4t\u00e9s de Richard Lietz, vainqueur du Mans et pilote d'usine Porsche, qui fait partie int\u00e9grante de l'\u00e9quipe de d\u00e9veloppement de la GT4 e-Performance, le groupe a rapidement pu exploiter la combinaison du couple instantan\u00e9 et de la transmission int\u00e9grale, en faisant d\u00e9river la voiture \u00e0 toute vitesse sur le circuit serr\u00e9 et technique.<\/p>\n

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\"Permettre aux journalistes de conduire la voiture nous a permis d'\u00e9tablir un dialogue avec eux, de conna\u00eetre leurs attentes et leurs r\u00e9actions \u00e9motionnelles \u00e0 l'\u00e9gard de la voiture\", explique M. Schwab. \"Le plan de d\u00e9veloppement n'\u00e9tait pas seulement ax\u00e9 sur les performances, mais aussi sur la facilit\u00e9 d'utilisation, et des \u00e9v\u00e9nements comme celui-ci nous offrent une occasion pr\u00e9cieuse d'obtenir davantage d'informations et de conna\u00eetre le march\u00e9. Par exemple, si nous envisageons un niveau de comp\u00e9tence plus amateur, plus sportif, pour une s\u00e9rie d'une seule course dans le style du Porsche Sprint Challenge, nous pouvons tirer beaucoup d'enseignements de la rapidit\u00e9 avec laquelle ces journalistes s'adaptent \u00e0 la voiture\".<\/p>\n

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\n\u00c9tudier tous les aspects de la GT4 e-Performance<\/strong><\/p>\n

Cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9galement permis aux techniciens de Porsche d'\u00e9tudier tous les aspects de la GT4 e-Performance dans un environnement inconnu jusqu'alors. \"D'un point de vue technologique, les conditions uniques de Levi sont tr\u00e8s int\u00e9ressantes \", d\u00e9clare F\u00f6rster. \"Nous entrons dans un domaine compl\u00e8tement nouveau en termes de technologie, et nous apprenons quelque chose \u00e0 chaque \u00e9preuve de la tourn\u00e9e. En Finlande, bien s\u00fbr, tout tournait autour des basses temp\u00e9ratures, jusqu'\u00e0 moins 20 pendant la journ\u00e9e \u00e0 cette \u00e9poque de l'ann\u00e9e. Mais incroyablement, nous n'avons eu aucun probl\u00e8me. M\u00eame la charge rapide de plus de 200 kW a fonctionn\u00e9, sur un lac gel\u00e9\".<\/p>\n

Non seulement la voiture pouvait se recharger \u00e0 pleine capacit\u00e9 en 20 minutes dans de telles conditions, mais son syst\u00e8me unique de refroidissement de l'huile lui permettait \u00e9galement de r\u00e9guler parfaitement la temp\u00e9rature de fonctionnement du groupe motopropulseur, en maintenant une temp\u00e9rature optimale de 45 degr\u00e9s Celsius pour les meilleures performances possibles. Pour l'\u00e9tape Levi de la tourn\u00e9e, F\u00f6rster et son \u00e9quipe ont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 la voiture d'un dispositif exp\u00e9rimental destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la capacit\u00e9 de la voiture \u00e0 d\u00e9river, en envoyant toute la puissance aux roues arri\u00e8re lorsque les p\u00e9dales de frein et d'acc\u00e9l\u00e9rateur sont enfonc\u00e9es simultan\u00e9ment. Il n'a fallu qu'une heure pour mettre en \u0153uvre ce dispositif, un autre exemple pr\u00e9cieux de la facilit\u00e9 et de la rapidit\u00e9 avec lesquelles les caract\u00e9ristiques de conduite des VE peuvent \u00eatre adapt\u00e9es.<\/p>\n

\"Le niveau d'adh\u00e9rence de la GT4 e-Performance est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, il faut donc \u00eatre assez courageux pour glisser sur une petite piste \u00e0 travers les bois\", explique F\u00f6rster. \"Mais la voiture est tellement contr\u00f4lable et logique \u00e0 conduire, et gr\u00e2ce \u00e0 cette fonction, tout le monde s'est rapidement mis \u00e0 d\u00e9river en toute confiance sur ce parcours qui est en fait assez compliqu\u00e9.<\/p>\n

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\n\"La perception de la voiture est tr\u00e8s positive.<\/strong><\/p>\n

Les r\u00e9actions des invit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement positives, soulignant le potentiel d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 vocation sportive \u00e0 susciter les niveaux de passion et d'engagement n\u00e9cessaires, m\u00eame chez les passionn\u00e9s les plus chevronn\u00e9s. Cet \u00e9v\u00e9nement est une \u00e9tape encourageante dans la tourn\u00e9e GT4 e-Performance, dont l'objectif principal \u00e9tait de sonder l'opinion mondiale parmi les \u00e9quipes de clients potentiels et les organisateurs de la s\u00e9rie.<\/p>\n

\"Outre les r\u00e9sultats technologiques et logistiques de la tourn\u00e9e, la r\u00e9ponse globale de notre public a \u00e9t\u00e9 extraordinaire, o\u00f9 que nous soyons dans le monde\", d\u00e9clare M. Schwab. \"En Europe, en Am\u00e9rique du Nord et en Asie, l'int\u00e9r\u00eat est grand et la perception de la voiture incroyablement positive. Si nous ne voyions pas d'\u00e9motions authentiques et une r\u00e9elle passion, des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux pour toutes les activit\u00e9s de sport automobile, ce serait inqui\u00e9tant. Mais au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, la GT4 e-Performance a d\u00e9montr\u00e9 que nous pouvions susciter cette r\u00e9action. Et cela nous motive vraiment pour ce qui nous attend au cours des prochaines ann\u00e9es\".<\/p>\n

Cr\u00e9dit photo : Porsche Media<\/p>\n

... notes du SP<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tags : #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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