26 בדצמבר 2025

EV World Racing Association EVWRA

היכן שנשברו גם שיאי מהירות וסיבולת עולמיים EV's והיברידית!

קבוצת הפורמולה E של ניסאן תופסת את הפול והפודיום ההיסטורי ב-Maiden Tokyo E-Prix

ROWLAND Oliver (gbr), קבוצת ניסן פורמולה E, Nissan e-4ORCE 04, דיוקן על הפודיום במהלך 2024 Tokyo ePrix, מפגש 4 של אליפות העולם של ABB FIA Formula E 2023-24, ב-Tokyo Street Circuit מ-28 במרץ עד 30, 2024 בטוקיו, יפן - צילום Germain Hazard / DPPI

קבוצת ניסאן פורמולה E המשיכה בכושרה החזקה כאשר אליפות העולם בפורמולה E של ABB FIA ביקרה לראשונה בארץ הולדתה של הנבחרת, כאשר אוליבר רולנד תפס את הפול פוזישן והמקום השני בתחרות ה-E-Prix הראשונה אי פעם של טוקיו.

כשהם נכנסו למירוץ מאחורי גמר רצוף של הפודיום בדירייה ובסאו פאולו, גם רולנד וגם הצוות הרגישו בטוחים לקראת הבכורה היפנית של הסדרה.

קרדיט תמונה: ניסאן פורמולה E מדיה

הנהג הבריטי תמך בביצועים האחרונים שלו בנסיעה המהירה ביותר בקבוצת המוקדמות א', לפני שקבע את הזמן המהיר ביותר בכל שלושת השלבים של הדו-קרב כדי להשיג את עמדת ג'וליוס באר השני שלו העונה. לאחר שהחזיקה ביתרון במשך רוב המירוץ, רולנד ירדה למקום השני במאמץ לחסוך באנרגיה, כשהיא תקפה על הניצחון בהקפות האחרונות. למרות שהוא היה לצד המנהיג, הוא לא הצליח לתבוע מחדש את התפקיד, נאלץ להסתפק במקום השני.

בינתיים, לאחר מוקדמות מתסכל, סשה פנסטרז הכניס דרייב התאוששות חזק כדי לרדת מהמקום ה-20 על הרשת לקצת מחוץ לנקודות, וסיים במקום ה-11. הרוכב הצרפתי-ארגנטיני ביצע כמה עקיפות מצוינות ונמנע מכל תקרית כדי לעבור בשדה.

כתוצאה מכך, רולנד קופצת למקום השלישי באליפות הנהגים, כשהסגל כעת במקום הרביעי בדירוג הקבוצות.

מלבד הפעולה על המסלול, ה-E-Prix של טוקיו היה משמעותי עבור ניסאן במובנים אחרים, שכן הוא הפך ליצרן הראשון שהכריז על מחויבותה ארוכת הטווח לפורמולה E, תוך התחייבות להישאר בספורט עד 2030 לפחות. ההכרזה מסמנת אבן דרך משמעותית ומחזקת את יעדי החשמול של החברה Ambition 2030.

קבוצת הפורמולה E של ניסאן תחזור למסלול בעוד שבועיים, כשהאליפות תצא למיסאנו, איטליה בפעם הראשונה לסיבובים 6 ו-7 של העונה ה-10.

Tommaso Volpe, מנהל ומנהל צוות, ניסאן פורמולה E צוות: "זה היה סוף שבוע מדהים ואני ממש גאה בצוות. היה לנו הרבה דברים שזה היה המירוץ הביתי הראשון שלנו אי פעם. היו הרבה מעריצים, תקשורת ועמיתים של ניסאן במוסך שלנו, כולל המנכ"ל שלנו מאקוטו אוצ'ידה, מה שהיווה מוטיבציה נהדרת לקבוצה. כולם נשארו מרוכזים וסיפקו מכונית ממש חזקה ואסטרטגיה חכמה, בזמן שבאמת יכולנו לשמוע, לראות ולהרגיש את התמיכה מהאוהדים ביציעי ניסאן - זה היה מדהים, אז תודה ענקית להם!

"היינו זריזים מ-FP1 ואולי ביצע מצוין במוקדמות ל-clining פול. הוא שלט היטב במירוץ אבל נאלץ לרדת למקום השני כדי לחסוך באנרגיה בזרם הסליפ. הוא ניסה מאוד להחזיר את העמדה וחבל שהוא לא הצליח לעשות את המהלך, אבל P2 היא עדיין תוצאה פנטסטית. הקבוצה הייתה מאוכזבת אחרי המירוץ, אבל זה סימן טוב מכיוון שהוא מראה איך המנטליות שלנו היא לנצח. מהצד של סשה, טעות קטנה במוקדמות פירושה שהוא התחיל לרדת בסדר. כל כך קל לגזור את הקיר ברצועה כזו, אבל הוא התאושש ממש טוב. להמציא תשע עמדות במעגל כה צפוף זה מאמץ גדול. זה כנראה היה הנסיעה הכי טובה שלו העונה, ואנחנו צריכים לבנות על זה לשארית השנה.

"אנחנו גם מרוצים מהפעילויות שלנו מחוץ למסלול במהלך השבוע הזה שבילינו ביפן. להכריז על המחויבות שלנו ל-GEN4 במירוץ הביתי שלנו היה צעד חשוב מאוד עבורנו, ואנחנו לא יכולים לחכות להמשיך את המסע שלנו בפורמולה E תוך כדי צעדים לקראת יעדי החשמול של Ambition 2030.

"השבוע הזה אישר לא רק כמה אנחנו רציניים לגבי המעורבות שלנו בספורט, אלא גם את הפוטנציאל שלנו להיות מתמודד על אליפות. אנחנו נמשיך לדחוף ואני בטוח שנוכל לשמור על המסלול החיובי הזה באירועים הקרובים".

אוליבר רולנד, נהג, קבוצת ניסאן פורמולה E: "אני ממש מרוצה מהביצועים ומהתוצאה בסוף השבוע, לעלות על העמוד השני שלנו העונה ועל הפודיום השלישי ברציפות זה מדהים, במיוחד לעשות את זה באירוע הביתי שלנו. באופן טבעי, לאחר שהוביל את רוב המירוץ, אני קצת מתוסכל שלא זכיתי. נאלצתי לוותר על ההובלה כדי לחסוך באנרגיה אחרי ה-Safety Car ועשיתי כל מה שיכולתי בהקפות האחרונות כדי להחזיר את העמדה, אבל בסופו של דבר, זה היה פשוט מסוכן מדי ולא יכולתי לעשות את הצעד. המכונית הייתה נהדרת, ידענו שיש לנו את הקצב, במיוחד במוקדמות. המסלול היה מדהים, אתגר גדול עבור הנהגים ומאוד נהניתי להיות שם בחוץ. זה היה גם מדהים לקבל כל כך הרבה תמיכה כאן, אז תודה גדולה למעריצים היפנים שעודדו אותנו!"

סשה פנסטראז, נהג, קבוצת ניסאן פורמולה E: "זה היה סוף שבוע חיובי עבור הקבוצה, אבל לצערי הטעות שלי במוקדמות השפיעה מאוד על המירוץ שלנו, מכיוון שהיה לנו קצב חזק. פשוט דחפתי מעט חזק מדי וחתכתי את הקיר שעבר את הבליטה בפנייה 2, מה שגרם לי קצת נזק. למרות זאת, לסיים את P11 מ-P20 על הרשת הוא הצגה טובה, במיוחד במסלול שבו קשה לעקוף. אני צריך להמשיך לבנות את הניסיון שלי באליפות כדי לחסל את הטעויות האלה ולנצל את הביצועים שיש לנו. בסך הכל זה היה אירוע נהדר, המסלול היה מאוד מגניב והמנכ"ל של ניסאן נמצא כאן, כמו גם את כל הקולגות והמעריצים של ניסאן שלנו שהראו לנו את תמיכתם היה באמת פנטסטי. מזל טוב לאולי על פודיום נוסף ואני מקווה שבפעם הבאה אוכל להצטרף אליו למעלה!"

... הערות מ-SP

תגיות: #EVWRA, #Nissan Formula E Team, #E Racing, #E Racing Nation, #E Motorsport, #Podium

אודות המחבר

he_ILHebrew

לגלות עוד מהאתר EV World Racing Association EVWRA

כדי להמשיך לקרוא ולקבל גישה לארכיון המלא יש להירשם עכשיו.

להמשיך לקרוא

קבלו את החדשות האחרונות של EVWRA

קבל הודעה על מאמרים חדשים

הפוך לחבר EVWRA והצטרף לניוזלטר השבועי שלנו.