हुंडई मोटर की IONIQ 5 N ने गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में डेब्यू किया, हाई-परफॉरमेंस ईवी के लिए नए बेंचमार्क स्थापित किए

हुंडई एन की पहली ईवी के रूप में, IONIQ 5 N नई प्रौद्योगिकियों और उन्नत रेसट्रैक क्षमता के माध्यम से ड्राइवर-केंद्रित उच्च प्रदर्शन ईवी के एक नए सेगमेंट का प्रतिनिधित्व करता है
IONIQ 5 N, N की विद्युतीकरण रणनीति में पहला कदम है, जिसके बाद भविष्य में इलेक्ट्रिक N मॉडल भी आएंगे
IONIQ 5 N, N प्रदर्शन के तीन स्तंभों - कॉर्नर रास्कल, रेसट्रैक क्षमता और एवरीडे स्पोर्ट्सकार - को उन्नत करता है, जिसमें मोटरस्पोर्ट-प्रजनन प्रौद्योगिकियों और विद्युतीकृत 'रोलिंग लैब' विकास के वर्षों का लाभ उठाया गया है।
⋯ कॉर्नर रास्कल: बॉडी और चेसिस सुदृढीकरण उच्च टॉर्सनल कठोरता और प्रत्यक्ष स्टीयरिंग फील प्रदान करते हैं, जिससे रैली-प्रेरित दोहरे मोटर AWD कॉर्नरिंग संभव हो पाती है
⋯ रेसट्रैक क्षमता: एन ग्रिन बूस्ट के साथ 478 kW / 650 PS तक, उद्योग में अग्रणी थर्मल प्रबंधन और पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ बढ़ी हुई सहनशक्ति
⋯ रोज़ाना स्पोर्ट्सकार: एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड + उच्च प्रदर्शन वाली आईसीई कारों को चलाने का एहसास और आवाज़ प्रदान करते हैं
IONIQ 5 N की कई विशेष प्रदर्शन विशेषताओं में N बैटरी प्रीकंडीशनिंग, N रेस, N पेडल, N ब्रेक रीजन, N ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र, N टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन, N लॉन्च कंट्रोल, N ग्रिन बूस्ट, N एक्टिव साउंड +, N ई-शिफ्ट, N रोड सेंस और ट्रैक SOC शामिल हैं

हुंडई मोटर कंपनी के IONIQ 5 N - N ब्रांड का पहला हाई-परफॉरमेंस, ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल - का आज वेस्ट ससेक्स, इंग्लैंड में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में विश्व प्रीमियर हुआ। IONIQ 5 N, N ब्रांड के इलेक्ट्रिफिकेशन भविष्य का प्रतिनिधित्व करता है और हाई-परफॉरमेंस के शौकीनों के लिए सड़क और ट्रैक पर ड्राइविंग के अपने जुनून को इलेक्ट्रिफ़ाई करने का एक नया तरीका है।

यह नया वाहन हुंडई की ड्राइवर-केंद्रित N मॉडल के साथ-साथ उच्च-गुणवत्ता वाली गतिशीलता प्रदान करने की दीर्घकालिक विरासत का प्रतिनिधित्व करता है। N ब्रांड ने 2014 में WRC में वापसी की और कई विश्व चैंपियनशिप के साथ इसकी बाद की सफलता ने हुंडई को एक विजयी DNA प्रदान किया, जो N उच्च-प्रदर्शन मॉडल में परिलक्षित होता है। यह गति विद्युतीकरण के साथ आगे बढ़ती है, क्योंकि पुरस्कार विजेता E-GMP-आधारित IONIQ 5 N की पहली उच्च-प्रदर्शन EV बनाने के लिए एकदम सही आधार प्रदान करता है।

IONIQ 5 N, हुंडई मोटर के भीतर हुंडई N को प्रौद्योगिकी पावरहाउस के रूप में स्थापित करता है और हुंडई की समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने के रणनीतिक लक्ष्य के साथ सभी हुंडई EVs के साथ साझा की जाने वाली उन्नत प्रौद्योगिकियों का नेतृत्व करता है। IONIQ 5 N इस रणनीतिक बदलाव की दिशा में पहला कदम है, जिसके बाद अतिरिक्त इलेक्ट्रिक N मॉडल भी आएंगे।

हुंडई मोटर कंपनी के अध्यक्ष और सीईओ जेहून चांग ने कहा, "ह्यूंदई एन, हुंडई मोटर कंपनी के तकनीकी नेतृत्व का नेतृत्व करता है।" "तकनीकी जानकारी और मोटरस्पोर्ट अनुभव का एन ब्रांड का विजयी संयोजन वाहन प्रदर्शन की सीमाओं को आगे बढ़ा रहा है, जिसका परिणाम हाल ही में IONIQ 5 N के रूप में सामने आया है, जो इलेक्ट्रिक हाई परफॉरमेंस के लिए एक गेमचेंजर है। इस वाहन के आसपास के प्रमुख विकास आगे चलकर सभी हुंडई मॉडलों की प्रतिस्पर्धात्मकता को और मजबूत करेंगे। यही कारण है कि एन ब्रांड मौजूद है।"

IONIQ 5 N मानक मॉडल के इलेक्ट्रिफाइड-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (E-GMP) को N की मोटरस्पोर्ट-प्रजनन प्रौद्योगिकियों के साथ जोड़ता है और N की इलेक्ट्रिफाइड 'रोलिंग लैब्स' (जैसे, RM20e, RN22e और N Vision 74) से विशेषज्ञता का लाभ उठाता है ताकि EV की उच्च-प्रदर्शन क्षमताओं को अधिकतम किया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह N के तीन प्रदर्शन स्तंभों को पूरा करता है: 'कॉर्नर रास्कल,' 'रेसट्रैक क्षमता' और 'एवरीडे स्पोर्ट्सकार'

हुंडई मोटर कंपनी में एन ब्रांड और मोटरस्पोर्ट के उपाध्यक्ष और प्रमुख टिल वार्टनबर्ग ने कहा, "IONIQ 5 N को नवीनतम उपलब्ध तकनीकों का उपयोग करके ड्राइविंग के मजे को एक नए स्तर पर ले जाने के लिए विकसित किया गया था। IONIQ 5 N से शुरू करते हुए, N ब्रांड का लक्ष्य पेट्रोल, इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन की परवाह किए बिना N के सिग्नेचर मजेदार ड्राइविंग अनुभव को वितरित करना है।" "इसे पूरा करने के लिए, हमने अपने N प्रशंसकों की आवाज़ों पर बारीकी से नज़र रखी है ताकि हमारे सबसे ज़्यादा मांग वाले N-प्रेमियों के ड्राइविंग जुनून को इलेक्ट्रिक बनाने के लक्ष्य के साथ हमारे पहले ऑल-इलेक्ट्रिक N को ठीक किया जा सके।"

Image Credit: Hyundai Media

रैली-प्रेरित हैंडलिंग के साथ दोहरे मोटर वाला AWD कॉर्नर रास्कल क्षमताओं का समर्थन करता है

IONIQ 5 N की कॉर्नर रास्कल क्षमताएं 42 अतिरिक्त वेल्डिंग पॉइंट और 2.1 मीटर अतिरिक्त चिपकने वाले पदार्थों के साथ बॉडी-इन-व्हाइट (BIW) संरचना में वृद्धि के साथ शुरू होती हैं। मोटर और बैटरी माउंटिंग को मजबूत किया गया है जबकि पार्श्व कठोरता के लिए आगे और पीछे के सबफ्रेम को बढ़ाया गया है। वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप से प्रेरित एकीकृत ड्राइव एक्सल (IDA) को आगे और पीछे दोनों जगह लगाया गया है और 21 इंच के फोर्ज्ड एल्युमिनियम व्हील्स के साथ अनस्प्रंग मास को कम करते हुए मजबूत इलेक्ट्रिक मोटर टॉर्क को सहन करने के लिए मजबूत किया गया है।

स्टीयरिंग रिस्पॉन्स और फीडबैक को बेहतर बनाने के लिए, IONIQ 5 N के स्टीयरिंग कॉलम को बेहतर कठोरता के लिए मजबूत किया गया है। इसके अतिरिक्त, वाहन में एक विशेष रूप से ट्यून किया गया N R-MDPS (रैक-माउंटेड मोटर-ड्रिवेन पावर स्टीयरिंग) सिस्टम है जिसमें उच्च स्टीयरिंग अनुपात और बेहतर टॉर्क फीडबैक है। इन संवर्द्धनों के परिणामस्वरूप अधिक प्रत्यक्ष और संचारी स्टीयरिंग अनुभव होता है जो ड्राइवरों में अधिक आत्मविश्वास पैदा करेगा।

एन पेडल को ईवी के अंतर्निहित वजन और आकार को संबोधित करने के लिए एक समाधान के रूप में विकसित किया गया था, जबकि इसका उद्देश्य हुंडई की चैंपियनशिप जीतने वाली i20 N WRC में देखी गई उत्तरदायी हैंडलिंग विशेषताओं को प्राप्त करना था। IONIQ 5 N में पाया जाने वाला यह बुद्धिमान सॉफ़्टवेयर फ़ंक्शन, तुरंत टर्न-इन व्यवहार और बढ़ी हुई थ्रॉटल संवेदनशीलता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। i-Pedal के पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम में उपयोग की जाने वाली समान तकनीक पर आधारित, N Pedal ऊर्जा दक्षता पर तेज़ और रोमांचक कॉर्नरिंग को प्राथमिकता देता है। मंदक बल का उपयोग करके, एक आक्रामक भार स्थानांतरण बनाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज कोने में प्रवेश होता है।

एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र वास्तविक समय के इनपुट पर प्रतिक्रिया देने वाले कई वाहन नियंत्रणों को संतुलित करके ड्रिफ्ट कोण को बनाए रखने में मदद करता है। एकीकृत टॉर्क किक ड्रिफ्ट फ़ंक्शन ड्राइवर को उन ड्राइविंग परिदृश्यों के लिए रियर-व्हील-चालित ICE वाहनों की क्लच किक क्रिया का अनुकरण करने की अनुमति देता है, जिनमें अधिक तत्काल ड्रिफ्ट आरंभ की आवश्यकता होती है। यह परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी का परिणाम है।

एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन पूरी तरह से परिवर्तनशील फ्रंट और रियर टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन प्रदान करता है जिसे 11 स्तरों पर समायोजित किया जा सकता है। रियर एक्सल पर ई-एलएसडी (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) कॉर्नरिंग प्रदर्शन और नियंत्रण को अनुकूलित करता है। अतिरिक्त व्हील सेंसर और बढ़े हुए डैम्पर आकार के साथ व्यापक डंपिंग क्षमता इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन की प्रदर्शन सीमा को बढ़ाती है।

बेहतर पीई सिस्टम, उन्नत बैटरी कूलिंग और एन ब्रेक रीजन ने रेसट्रैक क्षमता को बढ़ाया

इस शक्तिशाली ईवी में कई तकनीकी सुधार किए गए हैं। इसकी इलेक्ट्रिक मोटर 21,000 RPM तक घूमती है और N ग्रिन बूस्ट के साथ 478 kW / 650 PS प्रदान करती है। यह नई 84 kWh बैटरी से अधिक शक्तिशाली पावर आउटपुट के लिए बढ़ी हुई ऊर्जा दक्षता वाले दो-चरण इन्वर्टर का परिणाम है।

कई विशेष विशेषताएं ट्रैक प्रदर्शन में सहायता करती हैं। एन ग्रिन बूस्ट 10 सेकंड की पावर वृद्धि द्वारा त्वरण को अधिकतम करता है और एन लॉन्च कंट्रोल सबसे तेज़ संभव शुरुआत के लिए तीन अलग-अलग ट्रैक्शन स्तर प्रदान करता है, जिससे ड्राइवर अपने वाहन को पेशेवर रेस कार की तरह लॉन्च कर सकते हैं। ट्रैक एसओसी (स्टेट-ऑफ-चार्ज) स्वचालित रूप से प्रति लैप बैटरी खपत की गणना करता है।

IONIQ 5 N ने रेसट्रैक की गंभीर परिस्थितियों में थर्मल प्रबंधन के लिए एक नया मानक स्थापित किया है। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, IONIQ 5 N में गर्मी से प्रेरित पावर डिग्रेडेशन के लिए उच्च प्रतिरोध है - ओवरहीटिंग के कारण अधिकतम पावर का नुकसान।

बेहतर बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली, जिसमें बढ़ा हुआ कूलिंग एरिया, बेहतर मोटर ऑयल कूलर और बैटरी चिलर शामिल हैं। बैटरी और मोटर के लिए स्वतंत्र रेडिएटर IONIQ 5 N के प्रदर्शन में गिरावट के प्रतिरोध को तीव्र ट्रैक ड्राइविंग से पहले और उसके दौरान अधिकतम करते हैं।

वाहन चलाने से पहले, चालक एन बैटरी प्री-कंडीशनिंग का उपयोग कर बैटरी सेल्स को सर्वाधिक ऊर्जा-कुशल तापमान पर अनुकूलित कर सकता है। इसके लिए वह थोड़े समय के लिए पूर्ण शक्ति प्राप्त करने के लिए 'ड्रैग' मोड या अधिक चक्करों के लिए न्यूनतम संभव बैटरी तापमान को अनुकूलित करने वाले 'ट्रैक' मोड में से किसी एक को चुन सकता है।

एन रेस फीचर सर्किट पर ईवी की सहनशक्ति को और बेहतर बनाता है, जिससे ड्राइवरों को कार के ऊर्जा उपयोग पर अधिक सीधा नियंत्रण मिलता है। एन रेस सबसे तेज़ संभव समय के लिए संसाधनों को अधिकतम करने के लिए मोटरस्पोर्ट-व्युत्पन्न दृष्टिकोण को लागू करता है। जबकि इस प्रकार के सेटिंग परिवर्तन के लिए आम तौर पर मैकेनिक्स और उपकरणों की एक टीम की आवश्यकता होती है, IONIQ 5 N इसे कुछ बटन प्रेस की सुविधा से प्रदान करता है।

एन रेस के साथ, ड्राइवरों को 'धीरज' या 'स्प्रिंट' को प्राथमिकता देने का रणनीतिक विकल्प दिया जाता है। 'धीरज' रेसट्रैक पर रेंज को अधिकतम करता है। यह पीक पावर को सीमित करके हासिल किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तापमान का निर्माण धीमा होता है। तुलनात्मक रूप से, 'स्प्रिंट' शक्ति को प्राथमिकता देता है और पूर्ण ऊर्जा के छोटे विस्फोट प्रदान करता है। इससे ड्राइवरों को अपनी ऊर्जा रणनीति को सही ढंग से प्रबंधित करने और अपने ड्राइविंग प्रदर्शन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक आदर्श प्रदर्शन विंडो बनाने में मदद मिलेगी।

IONIQ 5 N में N-ट्यून्ड ब्रेक हैं, जो हुंडई के सबसे शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसमें चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ 400-मिमी व्यास वाली फ्रंट डिस्क और 360-मिमी रियर डिस्क हैं। इन ब्रेक को बेहतर कूलिंग दक्षता के लिए नई हल्की सामग्री और अनुकूलित एयरफ्लो के साथ बनाया गया है। इसके अलावा, बेहतर दक्षता के लिए आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले रीजेनरेटिव (रीजन) ब्रेकिंग सिस्टम को ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए IONIQ 5 N में फिर से व्याख्या किया गया है। यह ब्रेक बल के प्राथमिक स्रोत के रूप में कार्य करता है, जबकि मैकेनिकल ब्रेक आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त ब्रेकिंग बल को पूरक करते हैं, जिससे ट्रैक पर बेहतर धीरज सुनिश्चित होता है।

नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लिफ़ की कठोर ब्रेकिंग मांगों को संबोधित करने के लिए, हुंडई एन इंजीनियरों ने एन ब्रेक रीजन डिज़ाइन किया, जो कि एन-विशिष्ट क्षेत्र ब्रेकिंग सिस्टम है जिसे विशेष रूप से IONIQ 5 N के लिए विकसित किया गया है। यह अकेले एन ब्रेक रीजन के माध्यम से अधिकतम 0.6 जी मंदक बल - उद्योग में अग्रणी आंकड़ा - प्रदान करता है और अधिकतम 0.2 जी के साथ एबीएस सक्रियण के तहत सक्रिय रहता है। ईवी के सापेक्ष भारीपन के कारण ब्रेक फ़ेड का जोखिम रीजन ब्रेकिंग पावर को अधिकतम करके कम किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप मैकेनिकल ब्रेक पर कम ब्रेक बल लगाया जाता है।

एन ब्रेक रीजन और हाइड्रोलिक ब्रेक के बीच सहज मिश्रण एक सहज संक्रमण बनाता है जो चालक के लिए अगोचर है। इसके अलावा, बाएं पैर से ब्रेक लगाने से ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय ब्रेक और एक्सीलेटर पेडल एक साथ काम करते हैं।

अत्याधुनिक तकनीक रोज़ाना स्पोर्ट्सकार में बदलाव की भावना और भावनात्मक मज़ा प्रदान करती है

एक रोज़मर्रा की स्पोर्ट्सकार के रूप में, IONIQ 5 N एकीकृत N e-shift और N Active Sound + के माध्यम से एक आकर्षक शिफ्ट फीलिंग और भावनात्मक ड्राइविंग प्रदान करता है। N e-shift पावर डिलीवरी और शिफ्ट फीलिंग पर नियंत्रण की भावना प्रदान करता है जबकि N Active Sound + सामूहिक रूप से न केवल एक फ्यूचरिस्टिक EV साउंड प्रदान करने के लिए काम करता है बल्कि ICE-जैसे इंजन और एग्जॉस्ट साउंड भी देता है जो पहिए के पीछे एक अधिक आकर्षक अनुभव प्रदान करता है। साथ में, वे एक ICE वाहन के झटके के एहसास और ध्वनि का अनुकरण करके ड्राइविंग के मज़े और आनंद को बढ़ाते हैं।

कई प्रदर्शन उत्साही लोगों ने कई ईवी के पहिये के पीछे चालक प्रतिक्रिया की कमी के बारे में मुखर होकर बात की है। यही कारण है कि हुंडई एन इंजीनियरों ने बेहतर चालक प्रतिक्रिया देने के लिए एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड + फ़ंक्शन विकसित किए हैं और इसलिए IONIQ 5 एन की गतिशील ड्राइविंग के लिए अधिक सटीक चालक नियंत्रण प्रदान किया है। सटीक पावर कंट्रोल पर अद्वितीय जोर पिछले अनुप्रयोगों से ईवी ध्वनि के लिए एन के दृष्टिकोण को अलग करता है।

एन ई-शिफ्ट आंतरिक दहन इंजन (ICE) एन कारों के आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) का अनुकरण करता है। यह मोटर टॉर्क आउटपुट को नियंत्रित करके गियरशिफ्ट का अनुकरण करता है और शिफ्ट के बीच झटके की अनुभूति का अनुकरण करता है। नतीजतन, यह एक अधिक सटीक, इंटरैक्टिव ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो पिछले EV की तुलना में ICE के करीब लगता है।

एन एक्टिव साउंड+ को एन ई-शिफ्ट के साथ जोड़ा गया है ताकि ड्राइवर के लिए अधिक आकर्षक और रोमांचक संवेदी अनुभव बनाकर ईवी के ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाया जा सके। इसमें 10-स्पीकर सिस्टम (आठ आंतरिक, दो बाहरी) शामिल हैं जो तीन अलग-अलग ध्वनि थीम प्रदान करते हैं। 'इग्निशन' थीम एन के 2.0T इंजन की ध्वनि का अनुकरण करती है और 'इवोल्यूशन' RN22e से प्रेरित एक विशिष्ट उच्च-प्रदर्शन ध्वनि प्रदान करता है। 'सुपरसोनिक' थीम ट्विन-इंजन फाइटर जेट से प्रेरित एक अनूठी अवधारणा है, जिसमें कॉर्नरिंग के दौरान परिवर्तनशील वॉल्यूम की सुविधा है। एन एक्टिव साउंड+ का उद्देश्य ड्राइवरों को उपयोग की जा रही शक्ति का अनुमान लगाने के लिए एक ध्वनिक संदर्भ प्रदान करना है।

IONIQ 5 N, N रोड सेंस से भी सुसज्जित है, जो दोहरे घुमावदार सड़क चिन्हों का पता चलने पर स्वचालित रूप से N मोड को सक्रिय करने की अनुशंसा करता है, जिससे चालक अपने ड्राइव के प्रत्येक सेकंड का भरपूर आनंद ले सकते हैं (केवल EU)।

मानक IONIQ 5 की तरह, इसका N संस्करण भी व्हीकल-टू-लोड (V2L) से सुसज्जित है, जो चालक को ई-बाइक, विद्युत कैम्पिंग उपकरण या घरेलू उपकरणों जैसे उपकरणों को रिचार्ज करने के लिए EV की उच्च-वोल्टेज बैटरी से संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करने की अनुमति देता है - तब भी जब वाहन बंद हो।

जोशपूर्ण ड्राइविंग को प्रेरित करने के लिए प्रदर्शन-बढ़ाने वाले डिज़ाइन तत्व

IONIQ 5 N के बाहरी हिस्से में कई प्रदर्शन-बढ़ाने वाले डिज़ाइन तत्व शामिल किए गए हैं, जैसे कि विपरीत काले ट्रिम भाग और एक विंग-प्रकार का रियर स्पॉइलर, जो मानक मॉडल के स्पोर्टी पहलुओं पर जोर देता है और इसकी सर्किट ड्राइविंग क्षमता को अधिकतम करता है।

एन मॉडल अनुपात में बदलाव के साथ मानक IONIQ 5 से खुद को अलग करता है। यह कुल मिलाकर 20 मिमी कम है, चौड़े टायरों को समायोजित करने के लिए नीचे की तरफ 50 मिमी चौड़ा है और अधिक प्रमुख डिफ्यूजर के कारण 80 मिमी लंबा है।

आगे की तरफ, अतिरिक्त कूलिंग के लिए एयर कर्टेन और एयर फ्लैप के साथ कार्यात्मक जाल के साथ एक एन मास्क ग्राफिक फ़ेशिया है। बम्पर के निचले हिस्से में एक लिप स्पॉइलर है जो कार के धीमे-धीमे रुख पर जोर देता है और इसके प्रदर्शन के इरादे को व्यक्त करता है। ब्लैक फ्रंट बम्पर कवर के निचले हिस्से में EV N-एक्सक्लूसिव 'ल्यूमिनस ऑरेंज' साइड स्कर्ट के साथ जारी है, जो IONIQ 5 N को रेसट्रैक-रेडी लुक देता है।

इस धारणा को 21 इंच के फोर्ज्ड एल्युमीनियम पहियों द्वारा और अधिक मजबूती प्रदान की गई है, जो बेहतर सवारी और हैंडलिंग तथा ट्रैक प्रदर्शन में बेहतर पकड़ के लिए उच्च पकड़ वाले 275/35R21 पिरेली पी-जीरो टायरों में लिपटे हुए हैं।

पीछे की तरफ, प्रमुख, एन-ओनली विंग-टाइप स्पॉइलर, नारंगी-एक्सेंटेड रियर डिफ्यूजर और एयर आउटलेट के साथ, इष्टतम वायुगतिकीय प्रदर्शन का समर्थन करने के लिए एयरफ्लो को नियंत्रित करने में मदद करते हैं, जो IONIQ 5 N की उच्च-प्रदर्शन क्षमता को और उजागर करता है और इसकी आक्रामक स्टाइलिंग को बढ़ाता है। स्पॉइलर में एकीकृत एक त्रिकोणीय एन-ओनली एचएमएसएल ब्रेक लाइट है। रियर हैच के नीचे चेकर फ्लैग रिफ्लेक्टर ग्राफिक्स के साथ एक एन-एक्सक्लूसिव ब्लैक बम्पर कवर है। एक रियर विंडो वाइपर भी है।

IONIQ 5 N का इंटीरियर N-ब्रांडेड तत्वों के उपयोग के साथ N परिवार के लुक को बड़े करीने से व्यक्त करता है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील, सीटें, डोर स्कफ पैनल और मेटल पैडल आदि शामिल हैं, और यह ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है।

नए डिज़ाइन किए गए N स्टीयरिंग व्हील में पहली बार N लोगो प्रमुखता से दिखाई देता है, जिसके दोनों ओर N बटन हैं जो वांछित ड्राइव मोड सेट करते हैं, जो ड्राइवर की पसंद के अनुसार व्यवस्थित होते हैं। IONIQ 5 N की मज़ेदार ड्राइविंग भावना को अधिकतम करने के लिए ड्राइविंग मोड को विभिन्न संयोजनों में प्रत्येक बटन से अनुकूलित और मिलान किया जा सकता है। 3 बजे स्थित N ग्रिन बूस्ट बटन त्वरण और ड्राइविंग मज़ा को अधिकतम करने के लिए तत्काल और सहज पहुँच की अनुमति देता है। N e-shift और N पेडल सुविधाओं को सक्रिय करने के लिए पैडल को ड्राइवर की उंगलियों पर इष्टतम रूप से रखा गया है।

IONIQ 5 N का सेंटर कंसोल घुटने के पैड और पिंडली के सहारे के साथ-साथ स्लाइडिंग आर्मरेस्ट के साथ ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित है। कंसोल के निचले हिस्से में एक विस्तार स्पोर्ट ड्राइविंग को और अधिक सहारा देने के लिए कठोरता को बढ़ाता है। रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए, इसमें C-टाइप USB, वायरलेस चार्जर और कपहोल्डर भी दिए गए हैं।

एन सीटों में मजबूत बोलस्टर्स हैं, ताकि तेज मोड़ के दौरान अगर पार्श्व त्वरण भी हो, तो यह हर समय एक स्थिर ड्राइविंग मुद्रा बनाए रखने के लिए ऊपरी और निचले शरीर को मजबूती से सहारा देता है। एन बकेट सीटें मूल विनिर्देश की तुलना में लगभग 20 मिमी कम स्थित हैं, जो उच्च प्रदर्शन वाली ड्राइविंग क्षमता वाले ग्राहकों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सीट के आगे और पीछे एन प्रतीक व्यवस्थित हैं और सामने स्वागत प्रकाश व्यवस्था है। बकेट सीटों की दो-टोन वाली डिज़ाइन थीम पीछे की ओर भी जारी रहती है।

एन ड्राइविंग की प्रकृति के कारण, IONIQ 5 N के पैडल ट्रैक ड्राइविंग परिदृश्यों में पैर के संपर्क के लिए अनुकूलित हैं, जिसमें ओवरस्टीयर, ड्रिफ्टिंग और पावर स्लाइड शामिल हैं, जिससे दो-पैर ड्राइविंग में पैर फिसलने का जोखिम कम हो जाता है। फुटरेस्ट को हर समय एक स्थिर ड्राइविंग मुद्रा बनाए रखने के लिए अनुकूलित किया गया है, जिसमें मजबूत मंदी के क्षण भी शामिल हैं।

नया चेकर फ्लैग थीम - IONIQ 5 के प्रतिष्ठित पैरामीट्रिक पिक्सल पर एक ट्रैक-प्रेरित रिफ़ - दरवाजे के स्कफ पैनल, मेटल पैडल और फुटरेस्ट पर पाया जा सकता है, जो एन ब्रांड की मोटरस्पोर्ट भावना का प्रतिनिधित्व करता है।

मानक IONIQ 5 की तरह ही, IONIQ 5 N में भी टिकाऊ सामग्री का इस्तेमाल किया गया है, जिसमें रीसाइकिल करने योग्य पेपरेट डोर डेकोरेटिव गार्निश, गन्ने से बना BIO PET यार्न, रीसाइकिल की गई PET बोतलों से बना रीसाइकिल किया गया PET यार्न, गन्ने से बना BIO TPO और इको प्रोसेस्ड लेदर शामिल है। IONIQ 5 N में रीसाइकिल किया गया टायर पिगमेंट पेंट और रीसाइकिल किया गया पॉली अल्केन्टारा सीट कवर क्लॉथ भी शामिल है।

गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड 2023 में IONIQ 5 N

IONIQ 5 N, गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड 2023 में N ब्रांड की पहली उपस्थिति के अवसर पर मुख्य आकर्षण होगा। N ब्रांड ने एक समर्पित स्टैंड का निर्माण किया है, जिसमें i20 N WRC, N Vision 74, RN22e और हाल ही में अनावरण किए गए IONIQ 5 N सहित कई वाहनों का प्रदर्शन किया जाएगा। इसके अतिरिक्त, स्टैंड में रेस सिमुलेटर और फोटो बूथ जैसे विभिन्न सार्वजनिक क्रियाकलाप भी होंगे।

गुडवुड में एन ब्रांड की मौजूदगी का मुख्य आकर्षण प्रतिष्ठित गुडवुड हिल क्लाइम्ब के दौरान आयोजित होने वाला एक्सक्लूसिव 'एन मोमेंट' होगा। एन मोमेंट में एन ब्रांड के मोटरस्पोर्ट मॉडल और रोलिंग लैब्स का प्रदर्शन किया जाएगा, जिसका समापन नई IONIQ 5 N की प्रस्तुति और एन ब्रांड की 'IONIQ 5 N ड्रिफ्ट स्पेक' शो कार की विश्व शुरुआत के साथ होगा। इसके अलावा, 2023 स्पेसिफिकेशन वाली i20 N WRC फॉरेस्ट रैली स्टेज में भाग लेगी।

विशेष विवरण		IONIQ 5 N
मोटर आउटपुट	सामने	166 किलोवाट / 226 पीएस
	पिछला	282 किलोवाट / 383 पीएस
	कुल उत्पादन	448 किलोवाट / 609 पीएस
	आउटपुट बढ़ाएँ	478 किलोवाट / 650 पीएस (सामने: 175 किलोवाट, 238 पीएस / पीछे: 303 किलोवाट, 412 पीएस)
बैटरी	क्षमता	84 किलोवाट घंटा
चार्ज	चार्ज गति	350 किलोवाट
चार्ज	चार्ज समय	10% से 80% तक 18 मिनट में
आयाम	लंबाई	4,715 मिमी
	चौड़ाई	1,940 मिमी
	ऊंचाई	1,585 मिमी
	व्हीलबेस	3,000 मिमी
टायर		पिरेली पी-ज़ीरो 275/35R21
ब्रेकिंग सिस्टम	सामने	4 पिस्टन 400 मिमी
ब्रेकिंग सिस्टम	पिछला	1 पिस्टन 360 मिमी
पुनर्योजी ब्रेक लगाना	मंदी	0.6 G (ABS सक्रियण के दौरान 0.2 G)
0 – 100 किमी/घंटा		3.4 सेकंड (बूस्ट)
शीर्ष गति		260 किमी/घंटा
श्रेणी		क्षेत्रीय बाजार में लॉन्च के समय इसकी घोषणा की जाएगी
बाहरी रंग		परफॉरमेंस ब्लू मैट, परफॉरमेंस ब्लू, एबिस ब्लैक पर्ल, साइबर ग्रे मेटैलिक, इकोट्रॉनिक ग्रे मैट, इकोट्रॉनिक ग्रे, एटलस व्हाइट मैट, एटलस व्हाइट, ग्रेविटी गोल्ड मैट और सोलट्रॉनिक ऑरेंज पर्ल
आंतरिक रंग		परफॉरमेंस ब्लू एक्सेंट के साथ काला

* ऊर्जा खपत के आंकड़े अंतिम नहीं हैं। कृपया ऊपर लिखे अनुमानों का ही उपयोग करें। वाहन की विशिष्टताएँ और विशेषताएँ देश/क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकती हैं और बिना किसी सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं।

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About EVVTOL

• EVVTOL a new corporation branding itself as the most Influential global future technology show / expo event organization by strategically positioning itself to successfully facilitate EV and VTOL transportation industry clients with their needs!

• EVVTOL’s goal is to showcase the EV & VTOL industry and introduce the major EV & VTOL vehicles and component manufactures in the e-tech world by unveiling and displaying cutting-edge EV & E-VTOL technology.

• EVVTOL mission is to introduce multiple technology shows & expos including influential high-level EV business summits based on the dual themes of business engagement with key manufacturers working in the EV & E mobility Industry, energy vehicle information technology and charging infrastructure Industry. These events are excellent opportunities to learn about and discuss the latest future transportation technology advancements in EV& VTOL industry, and the battery energy challenges that still remain.

(evvtol.org) 877-4EV-VTOL (877-438-8865)

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