Duo chat about the challenges of Formula E, driver-engineer relationship and more
Ahead of Season 10 of the ABB FIA Formula E World Championship, Nissan Formula E Team driver Sacha Fenestraz and his race engineer Johann Aime reflect on their maiden season in the sport. The two rookies first met a year ago when they were paired together for their debut in Fomula E, heading on a journey into unknown territory for both, and coming out the other side with some highs, lows, and lessons from the season.
Q1: What were the first few sessions like together?
Sacha: “"मैं थोड़ा डरा हुआ था! हमने स्पेन में साथ में प्री-सीज़न टेस्टिंग की थी, पहले मुझे नहीं पता था कि जोजोन होगा, लेकिन मुझे अंदाज़ा हो गया था। टेस्ट बहुत अच्छा हुआ, लेकिन जोजो अपने लैपटॉप पर ज़्यादा ध्यान नहीं दे रहा था, जिससे मैं थोड़ा कन्फ़्यूज़ हो गया! फिर उसने मुझे बताया कि लैपटॉप ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो मुझे समझ आ गया कि क्या हो रहा है!"”
Johann: “"मैं टीम के साथ सिर्फ़ एक हफ़्ते से ही था, मेरा लैपटॉप धीमा हो रहा था और डेटा सॉफ़्टवेयर के साथ ठीक से काम नहीं कर रहा था, लेकिन मैं साशा की मदद करने की हर संभव कोशिश कर रहा था! यह एक अच्छा हफ़्ता था क्योंकि हमने साथ मिलकर काम करना सीखा, हमने शुरुआत से ही एक मज़बूत रिश्ता बना लिया था।"”
Q2: How important is it to have a good engineer-driver relationship off the track?
Sacha: “"मुझे लगता है कि यह बेहद ज़रूरी है। ट्रैक से दूर का रिश्ता भी उतना ही अहम है क्योंकि सर्किट पर रहते हुए आप एक-दूसरे के बहुत करीब होते हैं, जानकारी साझा करते हैं और साथ में काफ़ी समय बिताते हैं, इसलिए आपको दोनों तरफ़ से विश्वास का एक मज़बूत आधार चाहिए होता है। मैं हमेशा जितना हो सके ईमानदार रहने की कोशिश करता हूँ, और पहले दिन से ही जोहान का आत्मविश्वास बढ़ाता हूँ ताकि उस रिश्ते को और मज़बूत किया जा सके।"”
Johann: “मैं सहमत हूँ, मुझे लगता है कि एक-दूसरे पर विश्वास करने और एक-दूसरे को पूरी प्रेरणा और एकाग्रता के साथ अपना काम करने देने का बंधन होना ज़रूरी है। अगर ड्राइवर और इंजीनियर के बीच रिश्ता अच्छा नहीं है, तो कोई भी पक्ष एक-दूसरे से ज़्यादा से ज़्यादा लाभ नहीं उठा पाता।”
Q3: What were the most challenging moments of your debut season together?
जोहान: “मेक्सिको में सीज़न की पहली रेस स्पष्ट रूप से वर्ष का सबसे चुनौतीपूर्ण क्षण था।”
Sacha: “"मैं रेडियो संचार की समीक्षा करना चाहता हूँ, मैं खो गया था, मुझे नहीं पता था कि क्या करना है!"”
Johann: “"मैं भी! मज़ेदार बात यह है कि आप कार में खो गए थे क्योंकि मैं गड्ढों में खो गया था। सब मुझसे बात कर रहे थे, कह रहे थे कि साचा को कम ऊर्जा खर्च करनी होगी। मैंने साचा को बताया और उसने पूछा कि उसे यह कैसे करना चाहिए - यह हम दोनों के लिए मुश्किल था।"”
Sacha: “"यह एक अच्छा सबक था। यह ख़ास तौर पर चुनौतीपूर्ण था क्योंकि हम दोनों सीख रहे थे। मेरे लिए, सीज़न का सबसे मुश्किल पल आखिरी लैप में केप टाउन पोडियम से चूकना था। मुझे लगता है कि हम इसे ज़रूर बरकरार रख सकते थे और फ़ॉर्मूला ई में आपको हर मौके का पूरा फ़ायदा उठाना होता है, क्योंकि एक दिन तेज़ होने का मतलब यह नहीं कि आप अगले दिन भी तेज़ रहेंगे।"”
Q4: What was the best moment working together this year?
Sacha: “"इंजीनियरिंग की दृष्टि से शायद यह थोड़ा अलग है, लेकिन मेरे लिए यह केप टाउन पोल था, यह मेरे लिए मोनाको क्वालीफाइंग से अधिक मायने रखता था, इसलिए मैं यही कहूंगा।"”
Johann: “"मैं मोनाको जा रहा हूँ क्योंकि यह सर्किट बहुत खास है। मैं कई सालों से मोनाको नहीं गया था, इसने मेरी कुछ यादें ताज़ा कर दीं। यह माहौल और ट्रैक की बात है, यह बस मोनाको है। इंजीनियर के नज़रिए से, केप टाउन में ड्राइवर का प्रदर्शन ज़्यादा था और मोनाको में टीम का प्रयास ज़्यादा। इसके अलावा, ग्रिड में सबसे आगे नॉर्मन हमारे साथ थे, जिससे यह पूरी टीम के लिए एक शानदार सत्र बन गया।"”
प्रश्न 5: क्या आप इस सीज़न में अपनी प्रगति से खुश हैं?
Johann: “"पूरी ईमानदारी से कहूँ तो, मैं हाँ और ना दोनों कहूँगा। हमने एक लैप में साचा की गति के दम पर एक मज़बूत बेसलाइन पर शुरुआत की थी, लेकिन सीज़न के दूसरे भाग में हम वह प्रगति नहीं कर पाए जो हम चाहते थे। तो हाँ, क्योंकि हमने काफ़ी पीछे से शुरुआत की थी और केप टाउन से आगे चुनौती देने के लिए तेज़ी से सुधार किया; लेकिन ना भी, क्योंकि उस रेस के बाद और पोडियम से चूकने के बाद आगे बढ़ना थोड़ा मुश्किल हो गया था।"”
Sacha: “"मैं अपनी प्रगति से खुश हूँ, केप टाउन की स्थिति पर मैं जोजो से सहमत हूँ। वहाँ हमारा वीकेंड बहुत अच्छा रहा और हम प्रतिस्पर्धी थे, लेकिन उस इवेंट के बाद हम पहले जितना विकसित नहीं हो पाए। हालाँकि, पूरे सीज़न में प्रगति हुई। ज़ाहिर है हमने गलतियाँ कीं, हम अभी भी चैंपियनशिप सीख रहे हैं और कई चीज़ों की आदत डाल रहे हैं।"”
Q6: What will you look to improve on next season and do you have any targets for Season 10?
Johann: “"यह काफी आसान है, मैं कहूँगा कि सीज़न 10 का लक्ष्य एक रेस जीतना है। हम अपनी निरंतरता में सुधार करने की कोशिश करेंगे, हम जानते हैं कि साचा पोल पोज़िशन और मज़बूत क्वालिफ़ाइंग परिणाम हासिल करने में सक्षम है। हम रेस के साथ और भी अनुभवी होते जा रहे हैं, इसलिए हमें बस अपनी लय पकड़नी है और परिणाम अपने आप आ जाएँगे।"”
Sacha: “"मेरे पास कहने को ज़्यादा कुछ नहीं है, मैं पूरी तरह से सहमत हूँ कि हमारे लिए निरंतरता सबसे ज़रूरी है। उसके बाद, अच्छे नतीजे अपने आप आने लगेंगे। कार के साथ भरोसा बनाना और यह जानना कि क्या उम्मीद करनी है, बहुत ज़रूरी है, नियमित रूप से शीर्ष पाँच में आना हमारा लक्ष्य है।"”
Q7: Will you work together during the off-season and what will you do?
Sacha: “"ऑफ-सीज़न के दौरान हमें इस साल जो हुआ उसका विश्लेषण करने के लिए बहुत काम करना है। हमने लगातार कई रेस जीती हैं और हमें काफ़ी जानकारी हासिल करनी है। मुझे अपनी तरफ़ से यह भी देखना होगा कि मैं कहाँ बेहतर प्रदर्शन कर सकता हूँ, एक ड्राइवर के तौर पर हमेशा सुधार की गुंजाइश रहती है। ऊर्जा प्रबंधन निश्चित रूप से एक ऐसी चीज़ है जिस पर हम साथ मिलकर काम करेंगे।"”
Johann: “"एक योजना की तरह लगता है!"”
Q8: How do you communicate with each other throughout the weekend?
Johann: “"ज़ाहिर है हम खूब बातें करते हैं। ड्राइवर की भावनाएँ हमारे पास मौजूद सभी आँकड़ों से कहीं ज़्यादा मायने रखती हैं। सब कुछ इस तरह किया जाता है कि साचा कार में बैठने से पहले ही उसमें जितना हो सके उतना सहज हो जाए, इसलिए हम आने वाले सेशन में क्या होगा, इस पर चर्चा करने, परिदृश्यों और गेमप्लान पर चर्चा करने में काफ़ी समय बिताते हैं। इसके लिए काफ़ी संवाद की ज़रूरत होती है, इसलिए हाँ, हम खूब बातें करते हैं!"”
Sacha: “"मेक्सिको में, मैंने उससे कहा कि वह चुप हो जाए और फिर मुझसे बात करे क्योंकि वह पर्याप्त नहीं बोल रहा था!"”
Johann: “"नहीं, वो मेक्सिको नहीं था, वो दिरियाह था! दोनों निर्देशों के बीच लगभग 30 सेकंड का अंतर था - मैंने बहुत से ड्राइवरों के साथ काम किया है और उन सभी की ज़रूरतें अलग-अलग होती हैं। शुरुआत में उनकी ज़रूरतों को समझना मुश्किल होता है, हम अक्सर कहते हैं कि हालात के हिसाब से एक-दूसरे को समझने में लगभग आधा सीज़न लग जाता है।"”
Sacha: “"प्रश्न पर वापस आते हुए, मुझे लगता है कि संवाद बेहद ज़रूरी है, और अब यह हमारे लिए कोई बड़ी समस्या नहीं है। इस सीज़न में हमने एक-दूसरे से ठीक से बात करना बहुत सीखा है। हम साथ बैठते हैं, रेडियो पर बातचीत सुनते हैं और हर स्थिति का विश्लेषण करते हुए बताते हैं कि हम क्या अलग कर सकते थे। अच्छा संवाद होना एक बहुत बड़ा फ़ायदा है, मुश्किल पल तो हमेशा आते ही हैं, लेकिन मुझे लगता है कि हम लगभग उस मुक़ाम पर पहुँच चुके हैं।"”
Johann: “"मैं सहमत हूँ। हम परफेक्ट तो नहीं हैं, लेकिन हमने साथ मिलकर जल्दी सीख लिया। हैदराबाद के बाद से हमारा संवाद और एक-दूसरे को समझने का तरीका अच्छा रहा। अभी भी कुछ काम बाकी है, लेकिन यह सामान्य बात है।"”
Q9: How did you support each other with the adaptation to Formula E?
Sacha: “"मुझे लगता है मुझे पता है कि वह कैसे जवाब देगा! यह एक ऐसी चीज़ है जिसमें हम अभी भी सुधार कर रहे हैं, हम एक जोड़ी के रूप में अभी भी सीख रहे हैं। उदाहरण के लिए, रोम में हमने रेडियो पर सब कुछ जटिल बना दिया था, हम बहुत ज़्यादा बातें कर रहे थे और यह एक ऐसी चीज़ है जिस पर हमें मिलकर काम करना होगा। कुछ चीज़ें जिनके बारे में हम बात करते हैं, वे अगले साल बदल जाएँगी, और उनमें से कुछ को मैं थोड़ा ज़्यादा अकेले ही संभालूँगा।"”
Johann: “"सबसे ज़रूरी चीज़ है संवाद और ईमानदारी। अगर आप ईमानदार नहीं हैं, तो संवाद व्यर्थ है। इसलिए अगर मैं कुछ ग़लत कर रहा हूँ, तो मैं चाहता हूँ कि साशा आकर मुझे बताए, हमें साथ मिलकर सुधार करने के लिए अच्छे और बुरे, दोनों पहलुओं पर बात करनी होगी। हमें एक-दूसरे की बात भी सुननी होगी और उस पर अमल भी करना होगा, और मेरा मानना है कि हमने अपने पहले सीज़न में अच्छा प्रदर्शन किया था। एक नए ड्राइवर और एक नए इंजीनियर का होना एक चुनौती है, लेकिन हमने अपनी पूरी क्षमता से इसे अंजाम दिया।"”
Q10: What was the biggest challenge for you both of moving to Formula E?
Johann: “"एक इंजीनियर के तौर पर फ़ॉर्मूला ई में जाने से पहले कई चुनौतियाँ आती हैं। उनमें से एक मुख्य पहलू कार के सिस्टम की जटिलता थी। इन्हें सीखना भी बहुत मुश्किल होता है, जिससे यह और भी मुश्किल हो जाता है। दूसरी बात, इतनी बड़ी टीम का हिस्सा बनने के लिए खुद को ढालने में थोड़ा समय लगता है। एक रेस इंजीनियर के तौर पर यह मुश्किल होता है, क्योंकि आप ड्राइवर और टीम के बीच की कड़ी होते हैं। इनसे अभ्यस्त होने में काफ़ी समय लगा, लेकिन हमने एक टीम के तौर पर इस पर काम किया और पूरे सीज़न में इसे विकसित किया।"”
Sacha: “"एक ड्राइवर के तौर पर आपके पास जल्दी से अनुकूलन करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता। सबसे बड़ी चुनौती ऊर्जा प्रबंधन के मामले में थी, जो मेरे लिए बिल्कुल नया था। यह उन पिछली सीरीज़ से बहुत अलग है जिनमें मैंने रेस की थी।"”
Q11: What is your favorite anecdote of each other?
Sacha: “"मुझे लगता है कि सबसे अच्छी कहानी तब की है जब मैं रेडियो पर इतनी ज़ोर से चिल्लाया था कि जोजो को अपने कान चेक करवाने के लिए डॉक्टर के पास जाना पड़ा और पता चला कि वाकई कुछ गड़बड़ है। मुझे लगता है कि यह तब की बात है जब हैदराबाद में रेस से बाहर किए जाने पर मैं गुस्से में आ गया था। उन्होंने इसे फ़ॉर्मूला ई सोशल मीडिया पर भी पोस्ट कर दिया था और मैं खुद को पहचान ही नहीं पाया था!"”
Johann: “"डॉक्टर ने पुष्टि की कि साचा की वजह से मेरे कान के अंदर चारों ओर पानी भर गया है!"”
Sacha: “"दूसरा मौका तब आया जब केप टाउन में क्वालीफाइंग के दौरान मैंने दीवार को छुआ था, मैंने उन्हें बताया था कि कार खराब हो गई है, लेकिन फिर हम पोल जीतने में कामयाब रहे। मुझे लगता है कि वह इस सीज़न की सबसे अच्छी रेडियो बातचीत में से एक थी।"”
Johann: “"अगर मैं साचा को एक लाइन में कह सकती तो मुझे लगता है कि वह होगी 'जोजो, मुझसे बात करो!' वह मुझसे जानकारी मांगता था लेकिन अगर मैं गलत समय पर बोलती तो वह मुझे फिर से चुप रहने के लिए कहता था!"‘
साचा और जोहान 13 जनवरी 2024 को मैक्सिको सिटी में सीज़न 10 की शुरुआती रेस से पहले 23-27 अक्टूबर को वालेंसिया के सर्किट रिकार्डो टोरमो में प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान एक साथ फिर से एक्शन में दिखाई देंगे।.
About Nissan in Formula E
Nissan made its all-electric racing debut in Season 5 (2018/19) of the ABB FIA Formula E Championship, becoming the first and only Japanese manufacturer to enter the series.
In Season 7 (2020/21), Nissan announced its long-term involvement in Formula E and its commitment to the Gen3 era, which will run from Season 9 (2022/23) through to the end of Season 12 (2025/26) of the all-electric racing series.
In April 2022, Nissan acquired the e.dams race team, with the Japanese automaker taking full ownership of its involvement in the ABB FIA Formula E World Championship.
In June 2022, Nissan announced it would supply its Nissan EV powertrain technology to McLaren Racing for the entirety of the Formula E Gen3 era.
For Season 10 of the ABB FIA Formula E World Championship, the Nissan Formula E drivers will be Oliver Rowland and Sacha Fenestraz.
Nissan races in Formula E to bring the excitement and fun of zero-emission electric vehicles to a global audience. As part of its goal to achieve carbon neutrality across its operations and the life cycle of its products by 2050, Nissan intends to electrify every all-new vehicle offering by the early 2030s in key markets. The Japanese automaker aims to bring its expertise in transferring knowledge and technology between the racetrack and road for better electric vehicles for customers.
About Formula E
The ABB FIA Formula E World Championship became the first global sport to be certified with a net zero carbon footprint from inception back in 2020, having invested in certified climate-protecting projects in all race markets to offset emissions from every season of electric racing.
All cars in the championship are powered by electricity, with the series acting as a competitive platform to test and develop the latest in electric technology.
विश्व के सबसे बड़े निर्माता सड़क सर्किटों पर एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करते हैं और फॉर्मूला ई वायु प्रदूषण से निपटने और जलवायु परिवर्तन के प्रभावों को कम करने के लिए शहर के केंद्रों में टिकाऊ गतिशीलता को अपनाने को बढ़ावा देता है।.