Un sogno vivido di prestazioni incredibili Porsche Mission X

Spettacolare concept di hypercar con propulsore elettrico ad alte prestazioni  

La nostra visione, se dovessimo portare la nostra concept car alla produzione di serie:

• Creare l'auto stradale più veloce sul Nürburgring Nordschleife
• Rapporto potenza/peso di circa un CV per 2,2 libbre (1 PS per chilogrammo)
• Una deportanza significativamente maggiore rispetto all'attuale 911 GT3 RS
• Si ricarica circa due volte più velocemente della Taycan Turbo S

In Porsche, le concept car innovative hanno sempre gettato le basi per il futuro. Il costruttore di auto sportive continua questa tradizione con questo ultimo studio concettuale. La Mission X è una spettacolare reinterpretazione concettuale di una hypercar, con porte in stile Le Mans che si aprono verso l'alto nella parte anteriore e un efficiente propulsore elettrico ad altissime prestazioni. 

Per celebrare i 75 anni delle auto sportive Porsche, il celebre marchio ha presentato oggi la sua nuova concept car: la Mission X. Come studio di design, non in vendita e la cui produzione sarà decisa a tempo debito, la Mission X è un'anticipazione di come potrebbe essere l'auto sportiva del futuro.

Credito d'immagine: Porsche Media

"La Porsche Mission X è un faro tecnologico per le auto sportive del futuro. Raccoglie la fiaccola delle auto sportive iconiche dei decenni passati: come la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder prima di lei, la Mission X fornisce un impulso fondamentale per lo sviluppo evolutivo dei concetti di veicoli futuri", afferma Oliver Blume, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG. "Osare sognare e auto da sogno sono per noi due facce della stessa medaglia: Porsche è rimasta Porsche solo cambiando costantemente".

Michael Mauer, responsabile dello stile Porsche, afferma: "La Mission X è un chiaro impegno verso il nucleo del marchio. L'espressione continua e rafforzata della nostra identità di marchio e di prodotto è una bussola importante per orientare lo sviluppo dei nostri modelli di serie. Il concept study simboleggia una simbiosi tra l'inconfondibile DNA sportivo e un'impressione generale di lusso".

Con una lunghezza di circa 177 pollici e una larghezza di 78,7 pollici, il concept study Mission X è una hypercar relativamente compatta. Con un passo di 107,4 pollici, ha le dimensioni della Carrera GT e della 918 Spyder. Per motivi aerodinamici, la concept car è dotata di pneumatici sfalsati, con cerchi da 20 pollici all'anteriore e da 21 pollici al posteriore.

Design: elementi classici del marchio reinterpretati
La Mission X rappresenta l'apice delle prestazioni e del lusso moderno. Allo stesso tempo, la sua forma scolpita e le sue linee muscolose dimostrano che le hypercar non devono necessariamente avere un aspetto aggressivo. La carrozzeria bassa, alta meno di 47,2 pollici, è rifinita in Rocket Metallic, un elegante colore di vernice appositamente studiato per il concept study. Sotto la linea di cintura si trovano elementi di design in fibra di carbonio. Questi componenti hanno una finitura satinata e sono quindi leggermente colorati, ma la loro struttura materiale rimane riconoscibile.

Le ruote del concept study sono caratterizzate da dettagli elaborati: l'asse posteriore è dotato di pale aerodinamiche quasi trasparenti, progettate come turbine per un migliore raffreddamento dei freni.

Una leggera cupola di vetro con un esoscheletro in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) si estende su entrambi gli occupanti. Le porte in stile Le Mans sono fissate al montante A e al tetto e si aprono in avanti e verso l'alto. Questo tipo di portiere è stato utilizzato in precedenza sulla leggendaria Porsche 917 da corsa. Un altro elemento che cattura l'attenzione è la firma luminosa: per la Mission X, i designer hanno reinterpretato la caratteristica grafica a quattro punti della Porsche. La forma verticale della base dei fari è stata ispirata da auto da corsa storiche come la Porsche 906 e 908 e disegnata in basso verso la strada. Una struttura di supporto high-tech incornicia i moduli luminosi a LED e presenta gli elementi stretti esposti delle luci diurne e degli indicatori di direzione. Quando viene attivata, la luce si apre come un occhio che lampeggia. Completamente illuminati, i fari si fanno notare per la loro sicurezza.

Un gruppo ottico a tutta lunghezza che sembra fluttuare caratterizza la parte posteriore della Mission X. La scritta Porsche trasparente e illuminata è un elemento di spicco. La scultorea luce posteriore emerge, come sospesa nell'aria, da una struttura di supporto e si estende per tutta la larghezza del veicolo in quattro segmenti. Durante la ricarica, la "E" della scritta Porsche pulsa.

Un dettaglio particolare è lo stemma Porsche modernizzato, che fa il suo debutto sulla Mission X. Metallo prezioso spazzolato, struttura tridimensionale a nido d'ape, bestia araldica rinnovata e colore oro più tenue: a un'attenta analisi, queste sono le differenze tra lo stemma Porsche modernizzato e il suo immediato predecessore. Con la sua esecuzione più pulita e all'avanguardia, il raffinato stemma comunica il carattere di Porsche. Sulla Mission X si trova sul cofano e sul volante, oltre che in forma monocromatica sui centri delle ruote.

L'attenzione per il conducente è evidente nell'asimmetria degli interni e nel concetto di colore. I due sedili sono colorati in modo diverso. Oltre ai rivestimenti in pelle in Andalusia Brown, il sedile del conducente è in Kalahari Grey e forma un'unica unità di colore con la console centrale e la plancia. Il sedile del passeggero è in contrasto con la tonalità Andalusia Brown. Oltre ai gusci dei sedili in CFRP e alle cinture di sicurezza a sei punti integrate nella monoscocca, altri parallelismi con gli sport motoristici sono rappresentati dal volante open-top, dotato di interruttori di modalità e palette del cambio. A bordo sono presenti più telecamere. La registrazione inizia non appena il conducente preme il pulsante Record (REC) sul controller multifunzione.

Un altro elemento di spicco si trova sul lato del passeggero, dove è presente un sistema a baionetta incorporato nel cruscotto a cui può essere collegato un modulo cronometro. Per la Mission X, Porsche Design ha creato uno speciale modulo cronometro con display analogico e digitale. Gli orologi sono progettati per l'uso in pista e nei rally e possono visualizzare, tra le altre informazioni, i tempi sul giro o i dati vitali del pilota.

Visione tecnica: il massimo del rapporto peso/potenza, della deportanza e delle prestazioni di ricarica.
Porsche è un esempio di e-performance, ma è anche un pioniere della mobilità sostenibile. Il concept study soddisfa pienamente entrambi gli obiettivi. Se la Mission X verrà prodotta in serie, allora dovrà farlo:

• essere il più veloce veicolo omologato su strada nel giro del Nürburgring Nordschleife
• hanno un rapporto potenza/peso di circa un CV per 2,2 libbre.
• raggiungere valori di deportanza ben superiori a quelli dell'attuale 911 GT3 RS.
• offre prestazioni di ricarica notevolmente migliorate grazie all'architettura del sistema a 900 volt e ricarica circa due volte più velocemente dell'attuale leader Porsche, la Taycan Turbo S

La batteria è installata centralmente dietro i sedili del veicolo. Questo "layout e-core" centra la massa nell'auto. Come nel caso di un'auto a motore centrale a propulsione convenzionale, ciò costituisce la base per un'eccellente agilità.

I predecessori: le innovative auto supersportive di Porsche
L'auto di serie più veloce del suo tempo, la prima Porsche di serie realizzata in fibra di carbonio e il primo veicolo omologato su strada a battere il tempo di sette minuti sulla Nordschleife del Nürburgring: la Porsche 959 (1985), la Carrera GT (2003) e la 918 Spyder (2013) sono stati modelli fondamentali nel mondo delle auto supersportive. E questo li rende i precursori concettuali della Mission X.

Nel 1985, la Porsche 959 fece il suo debutto come piattaforma tecnologica. Il suo motore boxer biturbo a sei cilindri da 443 CV, abbinato a una carrozzeria ottimizzata dal punto di vista aerodinamico, spingeva la supersportiva a una velocità massima di 197 miglia orarie, allora record mondiale per un'auto sportiva di serie.

Con il suo motore V10 da 605 CV, il suo design aggressivo e, non da ultimo, la sua incomparabile esperienza di guida, la Porsche Carrera GT rimane ancora oggi un'icona tra le auto supersportive.

La tecnologia ibrida Porsche ha raggiunto un apice spettacolare con la 918 Spyder. Nel settembre 2013, la biposto da 887 CV è stata la prima vettura omologata per la circolazione su strada a superare la barriera dei sette minuti sulla Nordschleife del Nürburgring, completando il giro in 6:57 minuti. Porsche intende rimanere fedele a questo standard di prestazioni elettriche di altissimo livello: la nostra visione, se la Mission X dovesse entrare in produzione di serie, è che sia il veicolo omologato più veloce sul Nürburgring Nordschleife.

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