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<\/p>\nIl duo parla delle sfide della Formula E, del rapporto piloti-ingegneri e di altro ancora<\/p>\n
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In vista della stagione 10 del Campionato mondiale ABB FIA Formula E, il pilota del Nissan Formula E Team Sacha Fenestraz e il suo ingegnere di gara Johann Aime riflettono sulla loro prima stagione in questo sport. I due esordienti si sono incontrati per la prima volta un anno fa, quando sono stati accoppiati per il loro debutto nella Fomula E, intraprendendo un viaggio in un territorio sconosciuto per entrambi e uscendo dall'altra parte con alcuni alti, bassi e lezioni dalla stagione.<\/p>\n
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<\/strong>Crediti immagine: Spacesuit-Media-Adam-Pigott & Shiv-Gohil<\/em><\/p>\n<\/strong><\/h6>\n
D1: Come sono state le prime sessioni insieme?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Avevo un po' di paura! Abbiamo fatto i test pre-stagionali insieme in Spagna, prima non sapevo che sarebbe stato Johann, ma avevo un'idea. Il test \u00e8 andato molto bene, ma Jojo non guardava molto il suo computer portatile, il che mi ha un po' confuso! Poi mi ha detto che il portatile non funzionava bene e allora ho capito cosa stava succedendo!\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Ero con la squadra solo da una settimana, il mio portatile era lento e non funzionava bene con il software dei dati, ma stavo facendo tutto il possibile per aiutare Sacha! \u00c8 stata una buona settimana in cui abbiamo imparato a lavorare insieme, abbiamo creato un forte legame fin dall'inizio\".<\/p>\n D2: Quanto \u00e8 importante avere un buon rapporto ingegnere-pilota fuori dalla pista?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Penso che sia fondamentale. Il rapporto fuori dalla pista \u00e8 altrettanto importante, perch\u00e9 quando si \u00e8 sul circuito si \u00e8 molto vicini, si condividono informazioni e si passa molto tempo insieme, quindi \u00e8 necessaria una solida base di fiducia, in entrambi i sensi. Cerco sempre di essere il pi\u00f9 onesto possibile, costruendo la fiducia di Johann fin dal primo giorno per iniziare a sviluppare e far crescere questo rapporto\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Sono d'accordo, penso che sia importante avere quel legame per credere l'uno nell'altro e permettere all'altro di fare il proprio lavoro con 100% motivazione e concentrazione. Se il rapporto tra pilota e ingegnere non \u00e8 buono, nessuno dei due estrae il massimo dall'altro\".<\/p>\n D3: Quali sono stati i momenti pi\u00f9 impegnativi della vostra prima stagione insieme?<\/strong><\/p>\n Johann: \"<\/strong>La prima gara della stagione in Messico \u00e8 stata ovviamente il momento pi\u00f9 impegnativo dell'anno\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Mi piacerebbe rivedere le comunicazioni radio, mi ero perso e non sapevo cosa fare!\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Anch'io! La cosa buffa \u00e8 che tu ti sei perso nella macchina perch\u00e9 io mi sono perso nei box. Tutti mi parlavano, dicendomi che Sacha doveva consumare meno energia. L'ho detto a Sacha e lui mi ha chiesto come doveva fare: \u00e8 stata dura per entrambi\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"\u00c8 stata una bella lezione. \u00c8 stato particolarmente impegnativo perch\u00e9 entrambi stavamo imparando. Per me, il momento pi\u00f9 difficile della stagione \u00e8 stato perdere il podio di Citt\u00e0 del Capo all'ultimo giro. Penso che avremmo sicuramente tenuto duro e in Formula E bisogna sfruttare al meglio ogni opportunit\u00e0, perch\u00e9 essere veloci un giorno non significa esserlo anche il giorno dopo\".<\/p>\n D4: Qual \u00e8 stato il momento pi\u00f9 bello della collaborazione di quest'anno?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Dal punto di vista ingegneristico forse \u00e8 un po' diverso, ma per me \u00e8 stata la pole di Citt\u00e0 del Capo, che per me ha significato pi\u00f9 delle qualifiche di Monaco, quindi direi quella\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Ho scelto Monaco perch\u00e9 il circuito \u00e8 davvero speciale. Non andavo a Monaco da diversi anni e questo mi ha riportato alla mente alcuni ricordi. Si tratta dell'atmosfera, della pista, di Monaco e basta. Dal punto di vista dell'ingegnere, Citt\u00e0 del Capo \u00e8 stata pi\u00f9 una prestazione del pilota e Monaco pi\u00f9 un lavoro di squadra. Inoltre, c'era Norman con noi in testa alla griglia, il che ha reso la sessione fantastica per tutta la squadra\".<\/p>\n D5: Siete soddisfatti dei progressi fatti insieme in questa stagione?<\/strong><\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"In tutta onest\u00e0, direi s\u00ec e no. Siamo partiti da una base forte, grazie al ritmo di Sacha su un giro, ma nella seconda met\u00e0 della stagione non abbiamo fatto i progressi che volevamo. Quindi s\u00ec, perch\u00e9 siamo partiti da molto lontano e siamo migliorati rapidamente per essere sfidanti da Citt\u00e0 del Capo in poi; ma anche no, perch\u00e9 dopo quella gara e la mancata conquista del podio \u00e8 stato un po' pi\u00f9 difficile continuare ad avanzare\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Sono contento dei nostri progressi, e sono d'accordo con Jojo sulla situazione di Citt\u00e0 del Capo. Abbiamo avuto un grande weekend e siamo stati competitivi, ma dopo quell'evento non abbiamo avuto lo stesso sviluppo di prima. Tuttavia, c'\u00e8 stata una progressione nel corso della stagione. Ovviamente abbiamo commesso degli errori, stiamo ancora imparando il campionato e ci stiamo abituando a diverse cose\".<\/p>\n D6: Cosa cercherete di migliorare nella prossima stagione e avete qualche obiettivo per la Stagione 10?<\/strong><\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"\u00c8 abbastanza facile, direi che l'obiettivo per la stagione 10 \u00e8 vincere una gara. Cercheremo di migliorare la nostra costanza, sappiamo che Sacha \u00e8 capace di fare pole position e ottimi risultati in qualifica. Stiamo diventando pi\u00f9 esperti con le gare, quindi dobbiamo solo trovare il nostro ritmo e i risultati arriveranno\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Non ho molto da aggiungere, sono assolutamente d'accordo sul fatto che la costanza \u00e8 la prima cosa da fare per noi. I buoni risultati arriveranno automaticamente. Creare un rapporto di fiducia con la vettura e sapere cosa aspettarsi \u00e8 molto importante, e il nostro obiettivo \u00e8 quello di arrivare regolarmente tra i primi cinque\".<\/p>\n D7: Lavorerete insieme durante l'off-season e cosa farete?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Durante l'off-season abbiamo molto lavoro da fare per analizzare quello che \u00e8 successo quest'anno. Abbiamo avuto molte gare consecutive e molte informazioni da analizzare. Da parte mia, devo anche valutare dove posso fare un passo avanti, ci sono sempre miglioramenti da fare come pilota. La gestione dell'energia \u00e8 sicuramente un aspetto che analizzeremo insieme\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Sembra un piano!\"<\/p>\n D8: Come comunicate tra di voi durante il weekend?<\/strong><\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Ovviamente parliamo molto. Le sensazioni del pilota valgono pi\u00f9 di tutti i dati che abbiamo. Tutto \u00e8 fatto in modo che Sacha possa essere il pi\u00f9 possibile a suo agio con la macchina prima di salire, quindi passiamo molto tempo a discutere di ci\u00f2 che accadr\u00e0 nella sessione successiva, esaminando scenari e piani di gioco. Questo richiede molta comunicazione, quindi s\u00ec, parliamo molto!\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"In Messico gli ho chiesto di stare zitto e di parlare con me perch\u00e9 non diceva abbastanza!\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"No, non era il Messico, era Diriyah! Ci sono stati circa 30 secondi tra le due istruzioni - ho lavorato con tanti piloti e tutti hanno esigenze diverse. \u00c8 difficile capire subito le loro esigenze, spesso diciamo che ci vuole circa mezza stagione per capirsi, a seconda della situazione\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Per tornare alla domanda, credo che la comunicazione sia estremamente importante, e non \u00e8 un problema per noi ora. In questa stagione abbiamo imparato molto su come parlare correttamente tra di noi. Ci sediamo insieme, ascoltiamo gli scambi radiofonici e spieghiamo cosa avremmo potuto fare di diverso, analizzando ogni situazione. \u00c8 un enorme vantaggio avere una buona comunicazione, ci saranno sempre momenti difficili ma credo che ci siamo quasi\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Sono d'accordo. Non siamo perfetti, ma abbiamo imparato in fretta insieme. Da Hyderabad in poi la nostra comunicazione e il modo in cui ci siamo capiti \u00e8 stato buono. Ci sono ancora degli aspetti su cui lavorare, ma \u00e8 normale\".<\/p>\n D9: Come vi siete supportati a vicenda nell'adattamento alla Formula E?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Penso di sapere come risponder\u00e0! \u00c8 una cosa che stiamo ancora migliorando, stiamo ancora imparando come duo. Ad esempio, a Roma abbiamo complicato tutto alla radio, parlavamo troppo e questo \u00e8 un aspetto su cui dobbiamo lavorare insieme. Alcune cose di cui parliamo cambieranno l'anno prossimo, alcune le affronter\u00f2 un po' pi\u00f9 da solo\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"La cosa pi\u00f9 importante \u00e8 la comunicazione e anche l'onest\u00e0. Se non si \u00e8 onesti, la comunicazione \u00e8 inutile. Quindi se c'\u00e8 qualcosa che sto sbagliando, voglio che Sacha venga a dirmelo, dobbiamo parlare sia degli aspetti positivi che di quelli negativi per migliorare insieme. Dobbiamo anche ascoltare e fare tesoro di ci\u00f2 che ci diciamo a vicenda, cosa che credo abbiamo fatto bene nella nostra prima stagione insieme. Avere un pilota e un ingegnere esordienti \u00e8 una sfida, ma l'abbiamo fatta funzionare al meglio delle nostre possibilit\u00e0\".<\/p>\n Q10: Qual \u00e8 stata la sfida pi\u00f9 grande per entrambi nel passaggio alla Formula E?<\/strong><\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Le sfide per un ingegnere che passa alla Formula E sono molte. Uno degli aspetti principali \u00e8 la complessit\u00e0 dei sistemi della vettura. Sono anche molto difficili da imparare, il che rende tutto ancora pi\u00f9 difficile. In secondo luogo, ci vuole un po' di tempo per adattarsi a far parte di una squadra cos\u00ec grande. \u00c8 difficile come ingegnere di gara, perch\u00e9 sei il collegamento tra il pilota e la squadra. Ci \u00e8 voluto un po' di tempo per abituarsi, ma ci abbiamo lavorato come squadra e ci siamo sviluppati nel corso della stagione\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Come pilota non hai altra scelta che adattarti rapidamente. La sfida pi\u00f9 grande \u00e8 stata la gestione dell'energia, totalmente nuova per me. \u00c8 molto diverso dalle serie precedenti in cui ho corso\".<\/p>\n D11: Qual \u00e8 il vostro aneddoto preferito?<\/strong><\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Credo che la storia pi\u00f9 bella sia stata quando ho urlato cos\u00ec forte alla radio che Jojo \u00e8 dovuto andare dal medico per controllare le orecchie e in effetti c'era qualcosa che non andava. Credo sia stato quando mi sono arrabbiato a Hyderabad dopo essere stato eliminato dalla gara. L'hanno anche postato sui social media della Formula E e non mi sono riconosciuto!\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Il medico ha confermato che avevo acqua in tutto l'interno dell'orecchio grazie a Sacha!\".<\/p>\n Sacha:<\/strong>\u00a0\"Il secondo \u00e8 stato quando ho toccato il muro in qualifica a Citt\u00e0 del Capo, gli ho detto che la macchina era danneggiata, ma poi abbiamo conquistato la pole. Credo che quello sia stato uno dei migliori scambi radiofonici della stagione\".<\/p>\n Johann:<\/strong>\u00a0\"Se potessi citare Sacha in una sola battuta credo che sarebbe \"Jojo, parlami!\". Mi chiedeva informazioni ma poi se parlavo nel momento sbagliato mi diceva di nuovo di stare zitto!\".<\/p>\n Sacha e Johann torneranno in azione insieme durante i test pre-stagionali sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia dal 23 al 27 ottobre, in vista della gara di apertura della Stagione 10 a Citt\u00e0 del Messico il 13 gennaio 2024.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Informazioni su Nissan in Formula E<\/strong> Nella stagione 7 (2020\/21), Nissan ha annunciato il suo coinvolgimento a lungo termine nella Formula E e il suo impegno nell'era Gen3, che durer\u00e0 dalla stagione 9 (2022\/23) fino alla fine della stagione 12 (2025\/26) della serie di corse completamente elettriche.<\/p>\n Nell'aprile del 2022, Nissan ha acquisito il team di gara e.dams, con la casa automobilistica giapponese che ha assunto la piena propriet\u00e0 del suo coinvolgimento nel Campionato mondiale ABB FIA Formula E.<\/p>\n Nel giugno 2022, Nissan ha annunciato che avrebbe fornito la sua tecnologia di propulsione Nissan EV alla McLaren Racing per tutta la durata della Formula E Gen3.<\/p>\n Per la stagione 10 del Campionato mondiale ABB FIA Formula E, i piloti della Nissan Formula E saranno Oliver Rowland e Sacha Fenestraz.<\/p>\n Nissan gareggia in Formula E per portare l'emozione e il divertimento dei veicoli elettrici a zero emissioni a un pubblico globale. Nell'ambito del suo obiettivo di raggiungere la neutralit\u00e0 delle emissioni di carbonio in tutte le sue attivit\u00e0 e nel ciclo di vita dei suoi prodotti entro il 2050, Nissan intende elettrificare ogni nuovo veicolo offerto entro i primi anni 2030 nei mercati chiave. La casa automobilistica giapponese intende portare la sua esperienza nel trasferimento di conoscenze e tecnologie tra la pista e la strada per migliorare i veicoli elettrici per i clienti.<\/p>\n Informazioni sulla Formula E<\/strong> Tutte le auto del campionato sono alimentate a energia elettrica e la serie funge da piattaforma competitiva per testare e sviluppare le pi\u00f9 recenti tecnologie elettriche.<\/p>\n I pi\u00f9 grandi costruttori del mondo si sfidano su circuiti stradali e la Formula E promuove l'adozione della mobilit\u00e0 sostenibile nei centri urbani nel tentativo di combattere l'inquinamento atmosferico e ridurre gli effetti del cambiamento climatico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Duo chiacchiera sulle sfide della Formula E, la relazione pilota-ingegnere e altro ancora, in vista 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\nNissan ha fatto il suo debutto nelle corse completamente elettriche nella stagione 5 (2018\/19) del Campionato ABB FIA Formula E, diventando il primo e unico costruttore giapponese a partecipare alla serie.<\/p>\n
\nIl Campionato mondiale ABB FIA di Formula E \u00e8 diventato il primo sport globale a essere certificato con un'impronta di carbonio netta zero fin dall'inizio nel 2020, avendo investito in progetti certificati di protezione del clima in tutti i mercati di gara per compensare le emissioni di ogni stagione di corse elettriche.<\/p>\n