{"id":1826,"date":"2023-10-31T06:11:02","date_gmt":"2023-10-31T13:11:02","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1826"},"modified":"2023-10-31T06:11:02","modified_gmt":"2023-10-31T13:11:02","slug":"e-tron-in-pista-audi-sport-ultimo-raduno-di-prototipi-elettrificati-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/it\/2023\/10\/31\/e-tron-in-pista-audi-sport-ultimo-raduno-di-prototipi-elettrificati-2\/","title":{"rendered":"E-Tron in pista L'ultimo raduno di prototipi elettrificati di Audi Sport"},"content":{"rendered":"

Sono sinonimo di efficienza ed entusiasmo in egual misura: Cinque modelli Audi ad alte prestazioni per le corse e l'azione incarnano il percorso delle trasmissioni elettrificate. Il marchio \u00e8 stato tra i pionieri nel 2012, quando ha iniziato a elettrificare le sue trasmissioni nelle corse. L'Audi R18 e-tron quattro di Le Mans, l'auto da corsa di Formula E e-tron FE07, il prototipo RS Q e-tron del Rally Dakar e le due show car e-tron Vision Gran Turismo e S1 e-tron quattro Hoonitron si sono incontrate per la prima volta. Il nove volte vincitore di Le Mans, Tom Kristensen, ha incontrato gli attuali tre piloti Audi del programma Dakar per rendersi conto dei progressi compiuti.<\/p>\n

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St\u00e9phane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekstr\u00f6m<\/figcaption><\/figure>\n

Elettriche, veloci ed emotivamente coinvolgenti: I cinque modelli riuniti per la prima volta all'Audi Sport di Neuburg an der Donau ispirano persino i piloti da corsa pi\u00f9 esperti. Dopo decenni di esperienza professionale e di vittorie importanti, Mattias Ekstr\u00f6m, St\u00e9phane Peterhansel e Carlos Sainz sono rimasti impressionati dallo sviluppo delle unit\u00e0 elettriche. Con \"Mister Le Mans\" Tom Kristensen, il professionista che nella sua carriera ha guidato il capostipite di tutti i modelli e-tron nel motorsport, era presente a \"e-tron on track\". Undici anni fa Audi festeggiava la prima vittoria con un'unit\u00e0 ibrida alla 24 Ore di Le Mans con la R18 e-tron quattro e i titoli nel FIA World Endurance Championship WEC. \"Dopo che Audi aveva gi\u00e0 dimostrato il suo spirito pionieristico con la quattro nei rally negli anni Ottanta, Le Mans \u00e8 stata in seguito un laboratorio tecnologico di prim'ordine\", afferma il responsabile di Audi Motorsport Rolf Michl. \"\u00c8 qui che \u00e8 iniziata la storia dei nostri propulsori alternativi, che ancora oggi continua a stabilire nuove pietre miliari. Con essi ispiriamo milioni di fan e dimostriamo in tutto il mondo quanto siano attraenti ed efficaci i propulsori elettrici\".<\/p>\n

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Audi RS Q e-tron, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron<\/figcaption><\/figure>\n

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Audi ha vinto tre volte di seguito con la vettura sportiva ibrida R18 e-tron quattro a Le Mans, dal 2012 al 2014. In totale, Audi ha scritto il suo nome nell'elenco dei vincitori della gara di durata pi\u00f9 importante del mondo per ben 13 volte. \"La R18 era un'auto fortemente orientata al pilota e molto aggressiva. Fino al limite si otteneva sempre un buon feedback\", ricorda Tom Kristensen. \"Era l'auto pi\u00f9 complessa che abbia mai guidato\". A \"e-tron on track\", l'auto da corsa LMP1 ha ripreso vita. Naturalmente, in qualit\u00e0 di nove volte vincitore e quindi di partecipante di maggior successo dei 100 anni di storia di Le Mans, Kristensen ha spiegato la sua ex auto da corsa al partecipante di maggior successo della Dakar, St\u00e9phane Peterhansel. \"Per me che sono francese, una gara ricca di storia come la 24 Ore di Le Mans \u00e8 qualcosa di molto speciale. Formula 1, Le Mans e Dakar sono monumenti del motorsport. Per questo era chiaro che oggi avrei scelto la R18\", ha detto il 14 volte vincitore della Dakar. Il suo viaggio a Neuburg \u00e8 stato un risveglio per il 58enne esperto del deserto: \"Un'auto incredibile. Tutto \u00e8 incredibilmente diretto e preciso. Per me, ovviamente, le corse in circuito sono sconosciute. Ma \u00e8 stato molto divertente. E la concept dimostra che la trazione elettrica d\u00e0 i suoi frutti: Si percepisce chiaramente come la trazione ibrida acceleri ulteriormente l'auto\".<\/p>\n

Il compagno di squadra Carlos Sainz, due volte campione del mondo di rally e tre volte vincitore della Dakar, \u00e8 partito con l'auto pi\u00f9 potente del quintetto. Il marchio ha sviluppato l'Audi e-tron Vision Gran Turismo cinque anni fa come \"cabina di gara\" per gli ospiti del Campionato FIA di Formula E. \"Pi\u00f9 di 800 CV e una trazione puramente elettrica. \u00c8 stato incredibile\", si \u00e8 meravigliato il 60enne spagnolo. \"Una grande auto che ha anche un aspetto fantastico. Una volta che hai avuto la possibilit\u00e0 di provare un'auto elettrica cos\u00ec potente, vuoi guidare solo propulsori di questo tipo\". Per la Formula E stessa, l'Audi e-tron FE07 \u00e8 stata creata per la stagione 2020\/21. L'auto da corsa a batteria elettrica ha segnato il passo successivo nella strategia Audi per gli sport motoristici. Pu\u00f2 mobilitare fino a 340 CV a seconda della modalit\u00e0 di funzionamento prevista dal regolamento.<\/p>\n

Mattias Ekstr\u00f6m, che conosce bene le potenti auto da corsa in quanto due volte campione DTM ed ex campione del mondo di rallycross, ha scelto l'Audi S1 e-tron quattro Hoonitron per \"e-tron on track\". Il leggendario drifter Ken Block ha entusiasmato milioni di spettatori nel video Electrikhana con lo spettacolare prototipo, che ricorda visivamente l'Audi Sport quattro S1 della gara di montagna Pikes Peak del 1987. \"Ho scelto quest'auto perch\u00e9 sono un grande fan della trazione quattro\", ha dichiarato il 45enne svedese. \"Ho gi\u00e0 guidato quest'auto una volta a Davos su neve e ghiaccio. E ora ho dovuto constatare che la potenza \u00e8 cos\u00ec estrema anche sull'asfalto che avrei potuto derapare sull'intero tracciato. Non avevo mai provato nulla di simile prima d'ora\".<\/p>\n

La serie di prototipi a propulsione elettrica per lo sport e l'azione culmina finalmente nell'ultimo progetto: L'Audi RS Q e-tron, l'attuale auto da corsa di Mattias Ekstr\u00f6m, St\u00e9phane Peterhansel e Carlos Sainz, \u00e8 progettata per le condizioni pi\u00f9 difficili che si possano immaginare. \u00c8 dotata di una trazione elettrica con convertitore di energia e batteria ad alto voltaggio. Il concetto si \u00e8 dimostrato all'altezza dell'uso incessante nei rally del deserto e ha risposto alle esigenze estreme di gestione dell'energia. Con questo prototipo Audi ha ottenuto la vittoria assoluta nell'Abu Dhabi Desert Challenge nel 2022. In due partecipazioni alla Dakar, il marchio ha ottenuto sei vittorie di tappa e un totale di 28 podi nella classifica giornaliera. Questo spettacolare quintetto di modelli ha fatto sognare per un giorno alcuni dei corridori pi\u00f9 leggendari, cos\u00ec come le unit\u00e0 elettriche di Audi realizzano il sogno di un'elevata efficienza con il massimo piacere di guida nella vita di tutti i giorni.<\/p>\n

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\nVideo di \"<\/strong>e-tron\u00a0in pista\" su audimedia.tv<\/strong>
\n>> 30 ottobre\u00a0Video teaser \"e-tron in pista\"<\/a>
\n>> Nov 01 Introduzione di Tom Kristensen
\n>> Nov 04 St\u00e9phane Peterhansel con l'Audi R18 e-tron quattro
\n>> Nov 07 Carlos Sainz con l'Audi e-tron Vision Gran Turismo
\n>> Nov 10 Mattias Ekstr\u00f6m con l'Audi S1 e-tron quattro Hoonitron<\/p>\n

Audi R18\u00a0<\/strong>e-tron\u00a0quattro (2012)<\/strong>
\nAudi ha iniziato a percorrere la strada delle unit\u00e0 elettrificate negli sport motoristici con la vettura sportiva ibrida diesel. Un motore centrale V6 TDI da 3,7 litri da 375 kW (510 CV) aziona le ruote posteriori, mentre un'unit\u00e0 elettrica da 150 kW (204 CV) si trova sull'asse anteriore.<\/p>\n

Audi\u00a0<\/strong>e-tron\u00a0Vision Gran Turismo (2018)<\/strong>
\nAudi ha utilizzato il primo derivato reale di un'auto digitale di un gioco per computer come cabina di gara nella Formula E. Due e-machine sull'asse posteriore e una sull'asse anteriore producono una potenza del sistema puramente elettrico di 600 kW (815 CV).<\/p>\n

Audi\u00a0<\/strong>e-tron\u00a0FE07 (2020\/21)<\/strong>
\nNel 2017, Audi \u00e8 stato il primo costruttore tedesco a partecipare alla Formula E. A seconda della modalit\u00e0 di guida, l'auto da corsa completamente elettrica ha sviluppato fino a 250 kW (340 CV), che hanno alimentato l'asse posteriore, per il campionato mondiale FIA Formula E 2020\/21.<\/p>\n

Audi S1\u00a0<\/strong>e-tron\u00a0quattro Hoonitron (2022)<\/strong>
\nIl prototipo completamente elettrico \u00e8 stato creato esclusivamente per gli stunt Hoonigan Elektrikhana dal leggendario artista del drift Ken Block. Un motore elettrico ciascuno sull'asse anteriore e posteriore consente una potenza di sistema di 500 kW (680 CV).<\/p>\n

Audi RS Q\u00a0<\/strong>e-tron\u00a0(2023)<\/strong>
\nIl primo prototipo di rally raid per la categoria T1U a basse emissioni della FIA \u00e8 dotato di un'innovativa trasmissione elettrica con convertitore di energia e batteria ad alto voltaggio. La trazione elettrica di tutte e quattro le ruote \u00e8 limitata a 271 kW (369 CV).<\/p>\n

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 <\/p>\n

St\u00e9phane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekstr\u00f6m<\/p>\n

Audi RS Q e-tron, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron<\/p>\n

Tom Kristensen, Audi RS e-tron GT, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi RS Q e-tron, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07<\/p>\n

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They stand for efficiency and enthusiasm in equal measure: Five high-performance Audi models for 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