マセラティ、1957年以来となるシングルシーターでの勝利

マセラティ、1957年以来となるシングルシーターでの勝利

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マセラティMSGレーシングのマキシミリアン・ギュンター、ジャカルタのストリートで圧倒的な勝利を飾る

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エドアルド・モルターラ
FP3 // P3
予選2回目 // P4 [1:08.443, 準決勝2回目］
レース2 // 8位
ファステストラップ // 1分10秒735
選手権順位 // P18 [17ポイント］

マクシミリアン・ギュンター
FP3 // P1
予選2回目 // P1［1分07秒753、決勝］
レース2 // P1
ファステストラップ // 1分09秒621
選手権順位 // P7 [70ポイント］

マセラティMSGレーシング
選手権順位 // P6 [87ポイント］

 

画像クレジット マセラティMSGレーシングメディア

詳細

マセラティMSGレーシングとマキシミリアン・ギュンターは、2023年ジャカルタE-グランプリの第2レースで勝利し、フォーミュラE第9シーズン初優勝を飾った。

チームにとって2023年3度目のトップ3フィニッシュとなったこの勝利は、マセラティブランドにとって1957年ドイツGPでのファン・マヌエル・ファンジオ以来となる世界選手権シングルシーターでの勝利を意味する。

レース1でポールポジションからスタートし3位を獲得したマックスは、日曜日もその活躍を見せ、週末最後のプラクティスでもペースを上げてリードを広げた。

グループBの予選をトップで通過し、マセラティMSGレーシングの1-2フィニッシュを飾ったマックスは、チームメイトのエドアルド・モルターラとともにデュアルステージに進出し、2度目のポールポジションを争った。

2人は準々決勝でパスカル・ウェーレインとストフェル・ヴァンドールを破り、最終ステージで対戦することになった。

決勝ではアンドレッティのジェイク・デニスと対戦したが、0.5秒以上の差をつけ、自身2度目のポールポジションとボーナスポイント3点を獲得した。

土曜日の36周に比べ、38周と長い距離を走るレース2では、エネルギー・マネージメントと節約が重要なファクターとなり、E-Prixの前半を決定づけた。

一方、4番グリッドからスタートした江戸は、第1コーナーで順位を落として6位となった。

序盤4周をリードしたマックスは、アタックモードを作動させて3位でレースに復帰したが、序盤の作戦段階でスリップストリームのアドバンテージを生かすためにネット2位をキープ。

6周目からトップをキープしていたデニスは、15周目に最後のアタックモードを作動させた。

アドバンテージを築いたマックスは、その1周後、デニスにコースポジションを譲ることなく最後のアタック・モードを発動し、20周目にミッチ・エバンスをパスしてトップに返り咲いた。

前方のコースがクリアだったこともあり、25歳のライダーはこれまでのアドバンテージを生かして約3秒の差をつけて優勝。

第2レースで表彰台争いを展開した江戸は、最初のアタック・モードの作動をミスし、ブレーキングにも問題が出てタイムを落としたが、8位まで挽回して再びダブル・ポイント・フィニッシュを達成した。

87ポイントを獲得したマセラティMSGレーシングは、マクラーレンと日産を抜いて世界チーム選手権6位につけている。

フォーミュラEの2023年キャンペーンは6月24日、第1回ポートランドEグランプリで再開される。

彼らの言葉

ジェームス・ロシター（マセラティMSGレーシング、チーム代表g 
「レース1を除けば、すべてのセッションでトップに立つことができた。このチームの男女が示した決意は信じられないほどだ。今季は山あり谷ありのシーズンを過ごしてきたが、苦しいときにみんなが力を合わせてくれたおかげで、この勝利がより素晴らしいものになった。今日のような日は、なぜ決してあきらめてはいけないかを教えてくれる。力を合わせ、互いを信じ合えば、どんなことでも成し遂げられるということを教えてくれる。とても誇りに思う"

エドアルド・モルタラ（ドライバー、マセラティMSGレーシング 
「今日のレースについては複雑な気持ちだ。マシンの調子にはとても満足していたし、予選でも4位を獲得することができた。でもレース中にブレーキングに問題が出て、残念ながらアタック・モードの最初のアクティベーションをミスしてしまった。タイムロスを考えれば、もっと上位でフィニッシュできたはずだから、チームにとってもっといい結果を持ち帰ることができたと思う。全体的にはポジティブな週末だった。

マキシミリアン・ギュンター（ドライバー、マセラティMSGレーシング
「この勝利には本当に感激している。チームとして素晴らしい瞬間だし、マセラティにとっても素晴らしいマイルストーンだ。ここ数戦でいい進歩を見せられたし、FP1からフィーリングがとても良かった。あとは両レースとも走りきり、正しい方向に向かい続けるだけだ。昨日の表彰台は素晴らしかったが、トップに立つにはまだ十分ではなかった。フォーミュラEでは、チャンピオンシップがあっという間に変わってしまうので、地に足をつけて走る必要があるが、今はこの瞬間を楽しんでいる。今シーズンは僕たちに合うコースもあれば、合わないコースもあるだろう。でも、今はこの瞬間を楽しんでいる。とても誇りに思う

ジョバンニ・スグロ、マセラティ・コルセ代表
「なんて日だ！ジャカルタの週末は表彰台とポイントで幕を開け、フォーミュラE初優勝で幕を閉じた。マックスは素晴らしい仕事をしたし、江戸もまたトップ10フィニッシュを達成した。決して楽ではなかったレースを乗り越え、ドライバーとチームの実力を示してくれたことを誇りに思います。マセラティにとってこの歴史的な結果は当然のことであり、シーズンファイナルに向けてさらにモチベーションが高まった。週末をトップで終えることができて、とても気分がいい"

マセラティMSGレーシング
マセラティMSGレーシングは、FIA ABBフォーミュラE世界選手権の創設チームのひとつであり、2013年12月、モータースポーツの最高峰である完全電動カテゴリーに参加する最初のメーカーとなった。シリーズが始まった2014/15シーズン以降、MSGレーシングはコンスタントに参戦している数少ないチームの1つとして、強さを増してきた。2021年にはエドアルド・モルターラとともに副世界選手権の成功を収め、2022年にはチームの副世界チャンピオンとしてこれまでで最も成功したシーズンを終えた。会長兼マネージング・パートナーのスコット・スウィッドとチーム代表のジェームス・ロシターが率いるモネガスクのチームは、フォーミュラEで最も多様な性別を持つチームであり、持続可能性、EDI、技術革新、卓越性の最前線にいる。 

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