GT4eオール・エレクトリック・レーシング ポルシェ・アーティックのテスト

800kW（1,088ps）の実験的なGT4eオール・エレクトリック・レーシング・ポルシェをフィンランドの人里離れた森の松林の間でドリフトさせることは、誰もが考える市場調査ではない。しかし、誰もがオリバー・シュワブやビョルン・フェルスターのように考えるわけではない。2023年12月下旬、北極圏の北約170kmに位置するフィンランドのレヴィで、ポルシェGT4 e-パフォーマンス開発プログラムの中心人物であるこの2人は、ポルシェのカスタマーレーシングの将来ビジョンにとってもうひとつの重要な事実確認ミッションとなる、異例かつ忘れがたいメディアイベントを監督した。

2022年夏に開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを皮切りに、ヨーロッパ、アメリカ、アジアを巡回してきた。そして今年3月、最新のF1グランプリ・シーズン第3戦での展示に合わせてオーストラリアに到着するのに先立ち、極寒のフィンランド北部の荒野で極寒のテストを行った。

これは、ポルシェ・アイス・エクスペリエンスの本拠地で行われた。ポルシェ ドライビングエリアは、総面積422,000平方メートルの広大な敷地を有し、2つのトレーニングエリアには32種類の様々なハンドリングコースが設けられ、最適なトレーニングの機会を提供しています。毎年1月に開催される全36回のイベントには、世界中から集まった1,350名の参加者を、123台のポルシェがお待ちしています。

 

スパイク付きスノータイヤ

このような環境に備えるため、GT4 e-Performanceにはスパイク付きスノータイヤが装着され、ホイールアーチと車体下部のクリアランスを広げるためにロングトラベルのサスペンションが採用された。外気温が確実に低いため、中央のエアインテークは密閉され、シャシーにはアルミニウム製のアンダーボディ・プロテクションが装着された。それ以外は、GT4 e-Performanceにそれ以上の変更は必要なく、予選トリムで800kW（1,088ps）を発揮する革新的な油冷式EVパワートレインを搭載している。

GT4 e-Performanceツアーは、これまでのすべての訪問地において、チームにクルマと電動化モータースポーツの幅広いビジョンの両方について経験を積む新たな機会をもたらしてきた。レヴィでは、選ばれた国際的なモータージャーナリストのグループを招待し、専用に作られた氷上サーキットでマシンのダイナミックな能力と粘着性の限界を探った。ル・マン優勝者であり、GT4 e-Performance開発チームに欠かせないポルシェのファクトリードライバーであるリヒャルト・リエッツと並んだ一行は、瞬時のトルクと全輪駆動のコンビネーションを活用し、タイトでテクニカルなコースをドリフトしながら疾走した。

 

「ジャーナリストにクルマを運転してもらうことで、彼らとの対話が可能になり、クルマに対する期待や感情的な反応を知ることができました」とシュワブは説明する。「開発の青写真は、性能だけでなく、ビジネスでの使い勝手も重視しており、このようなイベントは、より多くの情報や市場知識を得る貴重な機会となっている。例えば、ポルシェ・スプリント・チャレンジのようなスタイルのワンメイク・シリーズで、よりアマチュア的なクラブスポーツのスキルレベルを検討する場合、これらのジャーナリストがいかに早くクルマに適応するかを見ることで、多くのことを得ることができます" とシュワブは説明する。

GT4 e-パフォーマンスのあらゆる面を研究

また、このイベントはポルシェの技術者たちに、GT4 e-Performanceのあらゆる側面を、これまで馴染みのなかった環境で研究する機会を与えた。「技術的な観点から見ると、レヴィのユニークな条件は非常に興味深いものです」とフェルスターは言う。「私たちは、このテクノロジーに関してまったく新しい分野に足を踏み入れており、ツアーのすべてのイベントで何かを学んでいる。フィンランドではもちろん、この時期の日中はマイナス20度という低温がすべてだった。しかし、信じられないことに何の問題もなかった。200kW以上の急速充電も、凍った湖の上でうまくいった。"

このような状況下でも20分でフル充電できるだけでなく、独自のオイル冷却システムによってドライブトレインの走行温度を完璧に調整し、可能な限り最高のパフォーマンスを発揮するために最適な摂氏45度を維持することができた。レヴィ・ツアーのために、フェルスターと彼のチームは、ブレーキペダルとスロットルペダルの両方を同時に踏み込むと、すべてのパワーが後輪に送られるという、車のドリフト能力を向上させる実験的な機能も装着した。これは、EVの走行特性をいかに簡単かつ迅速に適応させることができるかを示す貴重な例である。

「GT4 e-Performanceのグリップレベルは非常に高いので、森の中の小さなコースでスライドインするにはかなりの勇気が必要だ。「でも、クルマはとてもコントロールしやすく、論理的に運転できる。この機能を使えば、実際にはかなり複雑なコースでも、すぐに誰もが自信を持ってドリフトできるようになった。

"クルマに対する評価は非常に高い"

ゲストの反応は非常に肯定的で、スポーツ目的のEVが、最も熟練したエンスージアストでさえも、適切なレベルの情熱と関与を提供できる可能性を証明している。このイベントは、GT4 e-Performanceツアーにおける心強いマイルストーンであり、その主な目的は、潜在的な顧客チームやシリーズ主催者の世界的な意見を測定することであった。

「このツアーで得られた技術的、物流的な知見もさることながら、観客からの全体的な反応は、世界中どこへ行っても圧倒的なものでした」とシュワブは言う。「ヨーロッパ各地、北米、そしてアジアと、関心は高く、このクルマに対する認識は信じられないほどポジティブだ。すべてのモータースポーツ活動にとって基本的なことである、本物の感動と真の情熱が見られなかったとしたら、それは心配なことだ。しかし、この2年間で、GT4 e-Performanceは、私たちがそのような反応を生み出すことができることを証明してくれました。そしてそれは、この先数年に向けて私たちのモチベーションを高めてくれる。"

画像出典：ポルシェ・メディア

... SPからのメモ

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