ヒュンダイのカップカー「IONIQ 5 N eN1」がデビュー、EVレースの新時代を告げる

• モータースポーツイベント「ヒュンダイNフェスティバル」参加チームの公式練習走行会でIONIQ 5 N eN1カップマシンを公開
• 高性能電気自動車（EV）「IONIQ 5 N」をベースに、モータースポーツ仕様にアップグレードした「IONIQ 5 N eN1」カップカーは、サーキットでの激しい走行を想定した高い耐久性を誇る。
• IONIQ 5 N eN1 カップカーは、スリックタイヤ、ボディキットのデザイン変更、様々な軽量化、安全性の強化など、サーキットを中心とした改良が施されている。
• eN1クラスでEVレースを紹介するヒュンダイNフェスティバル、次世代EVモータースポーツを開発し学ぶためのプラットフォームをチームに提供

ヒュンダイモーターカンパニーは、来るモータースポーツイベント「ヒュンダイNフェスティバル」の参加チームの公式練習ラウンドで、IONIQ 5 N eN1カップカーを公開した。このユニークな電気レーシングカーは、受賞歴のある高性能電気自動車（EV）IONIQ 5 Nをベースとしており、持続可能なレースにおける新時代の幕開けを告げるものである。

「Nブランド＆モータースポーツ担当副社長のティル・ヴァーテンベルグは、「持続可能なレースへのコミットメントを示すIONIQ 5 N eN1カップカーを発表できることを大変誇りに思います。「このユニークな電気レーシングカーは、当社の最先端技術と、EVがレーストラックで達成できることの限界を押し広げる情熱を示すものです。

カップカー「IONIQ 5 N eN1」は、市販モデル「IONIQ 5 N」と同じパワーエレクトロニクス（PE）システムを採用し、ベースモデル「IONIQ 5」よりも強力なパワートレインと高いバッテリー容量を誇る。IONIQ 5 Nは、Nブランド初の高性能EVで、力強い加速と最大650PSの高出力、激しいサーキット走行にも耐える高い耐久性を備えている。現代自動車の最先端技術であるElectric Global Modular Platform（E-GMP）、堅牢なバッテリー熱管理システム、強力な回生ブレーキシステムを組み合わせている。

画像出典：現代メディア

 

既存のアバンテ（エラントラ）N1クラスと同様、スリックタイヤを使用してサーキット性能を高めた、N1クラスに参戦するプロドライバーのためのトップクラスのレーシングカー「IONIQ 5 N eN1 Cup」。今年から導入されるeN1クラスは、メーカーに縛られることなく様々なタイヤで参戦できるよう、オープンレギュレーションで運営される。

IONIQ 5 N eN1カップカーは、ボディキットも一新。ロー＆ワイドスタイルのオーバーフェンダー、ワイドなホイール軌道によるハンドリングの向上、フロントリップとリアウイングによるダウンフォースの増加、空力性能の向上が図られている。また、レースカーの基本重量を軽量化するために不要な部品を取り除き、鍛造ホイールやFRPボンネット、ポリカーボネートウィンドウを採用するなど、軽量化も図られている。観客は、NGBオーバーブースト、バーチャルシフト（N e-Shift）、NAS+（Nアクティブサウンド）によるエキサイティングなサウンドを楽しむことができる。

安全対策として、IONIQ 5 N eN1カップカーは、ロールケージ、レーシングバケットシート、シートベルトなど、安全対策に不可欠な要素を装備しています。また、電気火災専用消火器、窒息消火器、充電ポート位置の変更など、EVレースにおける最高レベルの安全対策を施しています。

PEシステム	生産仕様のIONIQ 5 N PEシステムを含む： - モーターフロント166kW / 226PS、リア282kW / 383PS（合計650PS） - バッテリー： 84.0 kWh - インバーター：炭化ケイ素2段インバーター
充電システム	市販仕様のIONIQ 5 N充電システムを含む： - 800V、400Vマルチ充電システム - 最大充電速度： 350 kW - 充電時間: 10~80% 18分 (最適条件下)
サスペンション	2ウェイ調整式ダンパー 車高、キャンバー調整式
ブレーキ	フロント6P、リア4P鍛造キャリパー
タイヤとホイール	18インチモータースポーツ用スリックタイヤ 18インチ 11J鍛造ホイール
エクステリア	ハイダウンフォースモータースポーツエアロキット＆ワイドフェンダー
安全性	FIA規定マルチポイント溶接ロールケージ（アペンディックスJ） バケットシート、6P安全ベルト 高電圧遮断装置 高電圧警告インジケーター 窒息火災層 チャージポートの位置を変更
総重量（kg）	約1,970キロ
イオニック 5 N テクノロジー	Nシフト N アクティブ・サウンド＋（強化） N グリン・ブースト Nバッテリーのプリコンディショニング

韓国のモータースポーツ文化の成長と発展を促進するヒュンダイNフェスティバル

ヒュンダイ・モーターは20年以上にわたり、ヒュンダイ・クリック・スピード・フェスティバルやコリア・スピード・フェスティバルに始まり、ヒュンダイNフェスティバルに至るまで、さまざまなレース大会を後援・開催してきた。

既存のアバンテ（エラントラ）N1クラスと同様に、eN1クラスはプロ選手専用で、公道を走行できないレース専用車両である。eN1の「e」は、レースクラスの電動化を意味し、持続可能なレースへのヒュンダイ・モーターのコミットメントを強調している。

今シーズンは、ヒュンダイNフェスティバルのEVレース初導入となる、EVレースのトライアル期間となる。eN1カップの車両は、プロトの段階で過酷なモータースポーツ環境を通してテストされ、改良される。また、このシーズンは、レースチーム、ドライバー、マーシャルにとって、EVレース競技について学び、発展させる機会となる。さらに、このトライアル・シーズンでは、充電関連のインフラ、火災対応策、緊急時の対応などがさらに開発される。

ヒュンダイNフェスティバルは、4月27日にインジェ・スピーディウムで開催される開幕戦で幕を開ける。eN1クラスは開幕戦で公式練習を行い、第5戦では10レースを行う。競技形式は、1対1のノックアウトレースや伝統的なスプリントレースなどさまざまで、さまざまなEVレース方式を総合的に理解し、テストすることができる。

「eN1クラスを通じて、我々の究極の目標は、現代自動車をEVモータースポーツ・プラットフォームの真のリーダーとして確立し、韓国の活気あるモータースポーツ文化の成長と発展を促進すると同時に、世界規模で大きなインパクトを与えることです。「eN1クラスによって、私たちはレースの未来を再定義し、モータースポーツの成果を電動化する新時代への道を切り開く準備が整いました。

...SPからのメモ

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