베라인, 자카르타 10라운드 -2023 굴라빗 자카르타 E-프리 보고서에서 우승의 길로 돌아온다.

이미지 출처: ABB FIA 포뮬러 E 미디어

베라인, 자카르타 10라운드 -2023 굴라빗 자카르타 E-프리 보고서에서 우승의 길로 돌아온다.

 

• 웨라인, 지난 시즌에 이어 인도네시아로 돌아온 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에서 자카르타 우승
• 제이크 데니스, 2위를 차지했지만 레이스 초반 이동에 대한 불만을 웨라인에게 표출하다.
• 막시밀리안 귄터, 자카르타의 뜨거운 열기 속에서 내일(일요일) 더블헤더 두 번째 레이스에서 3위를 차지합니다.

파스칼 웨라인은 굴라빗 자카르타 E-프리 더블헤더의 뜨거운 열기 속에서 냉정하고 침착한 드라이빙으로 우승을 차지하며 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀을 다시 팀 챔피언십 정상에 올려놓았습니다.

웨라인은 제이크 데니스(아발란체 안드레티 포뮬러 E 팀)를 이끌고 귀국했는데, 데니스는 경기 후 포르쉐 드라이버가 "말도 안 되는" 기동을 해 데니스가 회피 조치를 취해야 했다며 강력하게 반발했습니다.

마세라티 MSG 레이싱 드라이버 막시밀리안 귄터는 레이스 내내 선두 그룹을 유지하며 3위를 차지했습니다. 그는 1958년 이후 마세라티 최초로 1인승 모터스포츠에서 폴 포지션에서 출발했습니다.

자카르타에서 열린 더블헤더 첫 번째 레이스에서 베를라인은 3위로 출발해 폴시터 막시밀리안 귄터와 선두 자리를 주고받다가 4랩에서 동포 선수를 추월해 선두로 올라섰습니다.

12랩부터 두 번째 어택 모드가 활성화된 웨라인은 섭씨 30도 중반에 이르는 덥고 습한 오후의 가장 힘든 조건에서도 편안하게 주행할 수 있었습니다.

데니스는 아발란체 안드레티를 타고 2위로 출발해 2위로 결승선을 통과했지만 웨라인의 포르쉐 99X 일렉트릭을 압도하기에는 역부족이었습니다. 레이스 후반에 귄터가 선두로 치고 나온 데니스의 압박에 밀려 베라인은 2위로 밀려나며 숨을 돌릴 여유를 얻었습니다.

결국 귄터는 통과할 방법을 찾지 못했습니다. DS PENSKE 팀 동료 스토펠 반도른과 장 에릭 베르뉴가 각각 4위와 5위를 차지했고, 귄터의 마세라티 MSG 레이싱 팀 동료인 에도아르도 모타라가 6위를 차지했습니다.

스탠딩 리더 닉 캐시디(Envision Racing)는 레이스 중반까지 수비의 달인 베르뉴를 따돌리기 위해 최선을 다했습니다. 캐시디는 20랩에서 베르뉴가 보이지 않는 상황에서 멀리서부터 움직여 간신히 양쪽 앞 코너의 손상을 피하며 운 좋게 탈출해 7위로 결승선을 통과했습니다.

시즌 6 챔피언 안토니오 펠릭스 다 코스타(태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀)는 캐시디에 약 15초 뒤진 8위를 차지했습니다. 로빈 프리즌스는 9위로 ABT 쿠프라 포뮬러 E 팀의 시즌 첫 포인트를 확보하며 인상적인 예선 성적을 거뒀습니다.

제이크 휴즈는 20번째 그리드에서 출발한 후 레이스에서 가장 많은 순위를 차지해 ABB 드라이버 오브 프로그레스 상을 수상하며 NEOM McLaren Formula E 팀의 톱 10에 올랐습니다.

하지만 하이데라바드에서와 마찬가지로 샘 버드가 미치 에반스를 8위 밖으로 밀려나게 하고 레이스 후반에 중요한 포인트를 내주는 등 재규어 TCS 레이싱은 또다시 차량에 문제가 발생하면서 실망스러운 경기를 펼쳤습니다.

시즌 9의 첫 세 레이스에서 두 번의 우승과 한 번의 준우승으로 웨를레인은 드라이버 챔피언십 정상에 올랐습니다. 하지만 웨라인은 3라운드 마지막 우승 이후 오늘까지 포디움에 오르지 못했고 캐시디는 자카르타 이전 경기인 모나코에서 우승을 차지하며 순위 선두로 올라섰습니다.

오늘 우승으로 웨를라인은 128점을 기록한 캐시디에 불과 2점 뒤진 2위, 태그호이어 포르쉐는 198점으로 9점 차이로 엔비전 레이싱을 제치고 팀 순위 선두로 도약했습니다.

이미지 출처: ABB FIA 포뮬러 E 미디어

태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀의 94번 선수인 파스칼 웨라인은 이렇게 말했습니다:

"당연히 기분이 좋죠. 예선전이 이전 레이스보다 훨씬 더 좋았어요. 팀에 정말 감사드리고, 오늘 차가 정말 좋았고, 저는 거의 레이스 내내 선두를 달렸어요. 저는 체력적으로 쉽지 않았고, 뒤에 있는 선수들이 조금 더 많은 것을 알고 있었기 때문에 슬립 스트림에서 운전하는 것이 도움이 되었습니다. 하지만 우리는 잘 방어했고 다시 정상에 올라 기쁘게 생각합니다. 우리 팀은 충분히 그럴 자격이 있고 이제 내일이 기대됩니다.

"지난 몇 번의 레이스에서는 원하는 위치에 오르지 못했고, 원하는 점수를 얻지 못했으며, 예선에서도 문제가 있었습니다. 오늘 P3로 올 시즌 가장 좋은 위치에서 예선전을 치렀습니다. 지난 몇 주 동안 큰 반전을 이뤘고, 앞서 말했듯이 모든 팀원들의 노고에 감사드립니다. 아직 갈 길이 멀죠."

아발란체 안드레티 포뮬러 E의 27번 제이크 데니스는 이렇게 말했습니다:

"솔직히 짜증이 났어요. 2위에 짜증이 난다면 분명 좋은 시즌을 보내고 있는 것이지만, 스타트 때문에 결국 레이스에서 패배했고 더스트에서 휠 스핀이 너무 심해 4위로 떨어졌어요. 파스칼과의 기동은 말도 안 되는 일이었고, 그의 뒤를 치지 않기 위해 너무 많은 압력을 가해야 했어요. 솔직히 그가 어떻게 그렇게 빠져 나갔는지 모르겠습니다. 말도 안됩니다. 다른 두 사람은 완벽하게 해냈고, 규칙대로 한 차에 우리만 공간을 남겨두었고, 파스칼은 벽까지 완전히 방향을 틀었고 저는 직선 도로 중간에서 브레이크를 밟아야 했습니다. 그는 이미 들어 올리기로 약속했고 그 시점에서 공간을 남겨야 하는데 그러지 않았어요. 포르쉐 파워트레인을 가지고 있기 때문에 항의할 수 없었습니다. 좀 우스꽝스럽죠.

"[내일은] 그리드의 깨끗한 쪽에서 출발해야 합니다. 예선은 매우 중요하기 때문에 레이스가 이렇게 진행될 거라고 예상하지 못했습니다. 처음부터 평평했습니다. 예선 차량이 빨랐지만 맥스만큼 빠르지는 않았지만 궁극적으로 앞 두 줄에서 출발할 수 있다면 내일 레이스에서 분명히 우승할 수 있습니다. 18점은 엄청난 점수이고, 주요 라이벌들을 이겼고, 내일 다시 경기에 나섭니다."

마세라티 MSG 레이싱의 7번 선수 막시밀리안 귄터(Maximilian Günther)는 이렇게 말했습니다:

"저는 행복합니다. 물론 레이싱 드라이버로서 폴에서 출발하면 항상 우승을 원하죠. 몇 바퀴 동안 선두를 달렸지만 두 포르쉐 선수를 이기기에는 역부족이었죠. 제이크와 파스칼은 처음부터 환상적인 경기를 펼쳤어요. 몇 가지 작은 문제가 있었고 차가 나머지 주말만큼 완벽하지는 않았지만 여전히 제 밑에 좋은 레이스카가 있었고 오늘과 이번 주말에 우리가 이룬 성과에 만족하며 다시 포디움에 서게 되어 환상적이었습니다. 오늘은 최고였고 앞으로도 계속 개선해 나가도록 노력하겠습니다."

내일 6월 4일 일요일, 인도네시아 시간으로 오후 3시(영국 시간 오전 9시)에 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 11라운드이자 2023 굴라빗 자카르타 E-프리 더블헤더의 두 번째 레이스가 열립니다.

시청 위치는 여기에서 확인하세요: www.fiaformulae.com/en/ways-to-watch

...SP의 메모

저자 소개