{"id":1957,"date":"2024-02-16T07:32:50","date_gmt":"2024-02-16T15:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1957"},"modified":"2024-02-16T07:32:50","modified_gmt":"2024-02-16T15:32:50","slug":"osiagi-porsche-gt4-e-w-przyszlosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/pl\/2024\/02\/16\/osiagi-porsche-gt4-e-w-przyszlosci\/","title":{"rendered":"Porsche GT4 e-Performance w przysz\u0142o\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Porsche GT4 e-Performance o mocy 1 088 KM. Od zera do 200 w 5,6 sekundy, z nap\u0119dem wy\u0142\u0105cznie elektrycznym: Klaus Bachler prowadzi Porsche GT4 e-Performance.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Klaus Bachler czuje si\u0119 jak w domu w kraju nad rzek\u0105 - tak Austria nazywa siebie w drugiej linijce swojego hymnu narodowego. A pr\u0105dy w swojej zelektryfikowanej formie maj\u0105 sw\u00f3j udzia\u0142 w nap\u0119dzaniu jego \u017cycia zawodowego od 2020 roku. Jako kierowca wy\u015bcigowy, Austriak pochodz\u0105cy ze Styrii \u015bciga si\u0119 do dwudziestu pi\u0119ciu weekend\u00f3w w roku w Porsche GT z silnikiem benzynowym. Ale kiedy m\u00f3wi o byciu jednym z kierowc\u00f3w rozwojowych Porsche GT4 e-Performance, szczeg\u00f3lnie lubi podkre\u015bla\u0107 s\u0142owo \"przywilej\".<\/p>\n

Samoch\u00f3d ten przeszed\u0142 do historii pewnego wiosennego dnia prawie trzy lata temu, kiedy Bachler przejecha\u0142 pierwsze kilka metr\u00f3w tym historycznym samochodem wy\u015bcigowym dla Porsche. Jest to pierwszy w pe\u0142ni elektryczny samoch\u00f3d wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 zbudowany we w\u0142asnym zakresie i reprezentuje przysz\u0142o\u015b\u0107 wy\u015bcig\u00f3w - a raczej j\u0105 nap\u0119dza.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
\n\"\"Einblicke und Ausblicke: \"Trotz der intensiven Beschleunigung wird der Fahrer nicht \u00fcberfordert\".<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Otwarto\u015b\u0107 na nowe technologie<\/strong><\/p>\n

Bachler ma 31 lat - jest wystarczaj\u0105co stary, aby by\u0107 socjalizowanym jako klasyczny kierowca benzynowy, a jednocze\u015bnie na tyle m\u0142ody, \u017ce zapytany, czy kiedykolwiek mia\u0142 jakiekolwiek uprzedzenia do mobilno\u015bci elektrycznej, odpowiada z oburzeniem: \"Nigdy ich nie mia\u0142em\". Zawsze jestem bardzo otwarty na nowe technologie\".<\/p>\n

Czysty bieg. Od wiosny 2020 roku ta elektryczna elektrownia jest intensywnie testowana.<\/p>\n

Zw\u0142aszcza, gdy uwalniaj\u0105 tyle mocy. \"1088 KM - od zera do 200 km\/h w 5,6 sekundy, a setk\u0119 osi\u0105gasz ju\u017c w 2,3 sekundy. Te liczby m\u00f3wi\u0105 wszystko\". Prawie wszystko - reszt\u0119 opowie nam Klaus Bachler, cz\u0142owiek, kt\u00f3ry pracuje wewn\u0105trz tego prototypu.<\/p>\n

Jaka jest najwi\u0119ksza r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu z silnikiem spalinowym Porsche? \"To jasne - osi\u0105gi. S\u0105 fenomenalne. Do tego dochodzi szybko\u015b\u0107 reakcji. Oczywi\u015bcie silnik elektryczny od razu wchodzi na niskie obroty, ma bardzo wysoki moment obrotowy. Przy ca\u0142ej tej mocy w po\u0142\u0105czeniu z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a - musisz r\u00f3wnie\u017c dostosowa\u0107 sw\u00f3j styl jazdy\".<\/p>\n

Einblicke und Ausblicke: \"Trotz der intensiven Beschleunigung wird der Fahrer nicht \u00fcberfordert\".<\/p>\n

Zapytali\u015bmy wi\u0119c pilota o styl jazdy. Jak je\u017adzi si\u0119 t\u0105 elektryczn\u0105 maszyn\u0105? \"Trzeba tu dokona\u0107 wyra\u017anego rozr\u00f3\u017cnienia. Czy wykonujesz okr\u0105\u017cenie na czas z maksymaln\u0105 moc\u0105, tj. z ca\u0142ym 1088 KM - czy jest to wy\u015bcig? Podczas przejazdu kwalifikacyjnego z tak du\u017c\u0105 moc\u0105 wa\u017cne jest, aby samoch\u00f3d wyprostowa\u0142 si\u0119 tak szybko, jak to mo\u017cliwe - musi ju\u017c by\u0107 na wierzcho\u0142ku, aby naprawd\u0119 przyspieszy\u0107. Zawsze uzyskuje si\u0119 dobry czas okr\u0105\u017cenia na wyj\u015bciu. Innymi s\u0142owy, czas przed wej\u015bciem w zakr\u0119t musi by\u0107 jak najkr\u00f3tszy\".<\/p>\n

W\u0142a\u015bnie dlatego mo\u017cna i trzeba by\u0107 bardzo agresywnym w ustawieniach, aby samoch\u00f3d obraca\u0142 si\u0119 na hamulcach tak szybko, jak to mo\u017cliwe w trybie kwalifikacyjnym. \"Ale w trybie wy\u015bcigowym mamy wyra\u017anie mniej mocy, ale wci\u0105\u017c du\u017co - 450 kilowat\u00f3w. Ale w tej fazie zar\u00f3wno styl jazdy, jak i ustawienia s\u0105 znacznie bli\u017csze temu, co masz z silnikiem spalinowym\".<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

\"Musisz przyzwyczai\u0107 si\u0119 do wyst\u0119p\u00f3w\"<\/strong><\/p>\n

O czym utalentowani amatorzy musz\u0105 pami\u0119ta\u0107 w przypadku tych samochod\u00f3w wy\u015bcigowych? \"Pierwsza rzecz jest prosta - trzeba przyzwyczai\u0107 si\u0119 do osi\u0105g\u00f3w. Mamy przyspieszenie, kt\u00f3re jest tak imponuj\u0105ce, \u017ce profesjonali\u015bci s\u0105 pod wra\u017ceniem. Ale dobra wiadomo\u015b\u0107 jest taka, \u017ce gdy ju\u017c to zrobisz i do\u015bwiadczysz tego wystarczaj\u0105co cz\u0119sto, GT4 e-Performance jest stosunkowo \u0142atwy w prowadzeniu i kontrolowaniu\".<\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 testowy Porsche. Praca nad samochodem, kt\u00f3ry tworzy histori\u0119 Porsche.<\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c podczas wy\u015bcig\u00f3w. Ale jak zmieni si\u0119 ich charakter, gdy wszystkie samochody b\u0119d\u0105 \u0142adowane, a nie zasilane paliwem? \"W tej chwili nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi\" - przyznaje Bachler - \"Do tej pory pracowali\u015bmy tylko z jednym prototypem. Nie byli\u015bmy jeszcze w stanie je\u017adzi\u0107 dwoma GT4 e-Performance z bliska i w dwuosobowym wy\u015bcigu, aby szczeg\u00f3\u0142owo do\u015bwiadczy\u0107 konkretnych efekt\u00f3w. My\u015bl\u0119 jednak, \u017ce nie b\u0119dzie du\u017cej r\u00f3\u017cnicy w wy\u015bcigach w por\u00f3wnaniu do wy\u015bcig\u00f3w z samochodami wy\u015bcigowymi GT nap\u0119dzanymi benzyn\u0105, takimi jak RSR\". Dlaczego? \"Prawda jest prosta. Ka\u017cdy chce albo pierwszy wej\u015b\u0107 w zakr\u0119t, albo pierwszy z niego wyj\u015b\u0107. Rodzaj nap\u0119du nie zmieni diametralnie natury wy\u015bcig\u00f3w dwuosobowych. Wszystko sprowadza si\u0119 do podstawowej esencji kierowcy wy\u015bcigowego\".<\/p>\n


\nKiedy zobaczymy ten samoch\u00f3d w akcji?<\/strong><\/p>\n

Kierowca rozwojowy nie jest tym, kt\u00f3ry mo\u017ce lub nawet chce to ocenia\u0107. \"Naszym zadaniem by\u0142o wprowadzenie prototypu na tor wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry dzia\u0142a. Teraz b\u0119dziemy musieli poczeka\u0107 i zobaczy\u0107, co da si\u0119 zrobi\u0107 z tymi samochodami w przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n

Opinie klient\u00f3w: Przyspieszenie, osi\u0105gi, trzymanie si\u0119 drogi s\u0105 fantastyczne.<\/p>\n

Albo stworzymy jeden Puchar Producent\u00f3w w stylu udanych przyk\u0142ad\u00f3w Supercup i Carrera Cup, albo wkr\u00f3tce pojawi si\u0119 wielu innych producent\u00f3w opracowuj\u0105cych podobne samochody wy\u015bcigowe. To da\u0142oby nam szans\u0119 \u015bcigania si\u0119 tak\u017ce z innymi prototypami\".<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015bci samochodu wy\u015bcigowego wykraczaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c poza tor. Kto nie chcia\u0142by zobaczy\u0107 takiej pot\u0119gi jak GT4 e-Performance na podjazdach?<\/p>\n


\nPobudza wszystkie zmys\u0142y wy\u015bcigowe<\/strong><\/p>\n

Wa\u017cne jest, zw\u0142aszcza w przypadku wy\u015bcig\u00f3w klient\u00f3w, aby zbudowa\u0107 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry jest r\u00f3wnie\u017c przyjazny dla u\u017cytkownika. \"By\u0142em zaanga\u017cowany w rozw\u00f3j od samego pocz\u0105tku i by\u0142o to niezwykle intensywne. Ale tak\u017ce niezwykle interesuj\u0105ce - bardzo z\u0142o\u017cone, a tak\u017ce bardzo r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 od testowania samochodu wy\u015bcigowego z konwencjonalnym nap\u0119dem\".<\/p>\n

Ale by\u0142o warto. \"Teraz mamy samoch\u00f3d, kt\u00f3ry z jednej strony dobrze si\u0119 prowadzi, a z drugiej jest \u0142atwy w prowadzeniu - co jest wa\u017cne dla tych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 takimi samochodami w przysz\u0142o\u015bci i kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 chcieli cieszy\u0107 si\u0119 wy\u015bcigami z nimi. Samoch\u00f3d, kt\u00f3ry pobudza wszystkie zmys\u0142y wy\u015bcigowe dzi\u0119ki intensywnemu przyspieszeniu, ale jednocze\u015bnie nie przyt\u0142acza\".<\/p>\n

Bachler ma teraz pierwszych \u015bwiadk\u00f3w potwierdzaj\u0105cych ten fakt. W ramach Motor Racing Academy na Red Bull Ring, uczestnicy, wszyscy przyszli kierowcy wy\u015bcigowi, mieli okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 w GT4 e-Performance Bachlera. Opinie: \"Byli absolutnie zachwyceni, zw\u0142aszcza przyspieszeniem i osi\u0105gami. S\u0105 pod wra\u017ceniem nie tylko samej mocy, ale tak\u017ce tego, jak dobrze radzi sobie na drodze. Pomimo dodatkowej masy akumulator\u00f3w, pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w jest \u015bwietne, a prowadzenie w szykanach naprawd\u0119 imponuj\u0105ce\".<\/p>\n

\"\"Czysty widok bez wydechu w zasi\u0119gu wzroku. \"Kierowcy wy\u015bcigowi s\u0105 przyzwyczajeni do silnik\u00f3w spalinowych, ale s\u0105 bardzo otwarci na nowe rozwi\u0105zania\".<\/h6>\n

Oto, co mia\u0142 do powiedzenia kierowca wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry przez lata utrzymywa\u0142 rekord okr\u0105\u017cenia VLN na Nordschleife, kt\u00f3ry zwyci\u0119\u017cy\u0142 w Spa i kt\u00f3ry, od Le Mans po Dayton\u0119, okr\u0105\u017cy\u0142 najpi\u0119kniejsze i najbardziej historyczne tory wy\u015bcigowe na \u015bwiecie. A teraz jest jednym z pierwszych, kt\u00f3rzy wiedz\u0105, jak dynamicznie ten wy\u015bcig przyspiesza w przysz\u0142o\u015b\u0107. Z 1,088 PS i do\u0142adowaniem elektrycznym.<\/p>\n

Autor: Gerald Enzinger
\nImage Credit: Porsche Media<\/p>\n

... notatki od SP
\n\"\"<\/p>\n

Tagi: #EVVRA, # E Racing Nation, #E Racing News<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Porsche GT4 e-Performance 1,088 PS. From zero to 200 in 5.6 seconds, purely electric: Klaus…<\/p>","protected":false},"author":165558846,"featured_media":1959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_crdt_document":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"two_page_speed":[],"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1,1361],"tags":[],"class_list":["post-1957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","category-evwra-e-automotive"],"jetpack_publicize_connections":[],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance.jpg",1935,1089,false],"thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-150x150.jpg?crop=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1024x576.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance.jpg",1935,1089,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance.jpg",18,10,false],"newspack-article-block-landscape-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1200x900.jpg?crop=1",1200,900,true],"newspack-article-block-portrait-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-900x1089.jpg",900,1089,true],"newspack-article-block-square-large":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1200x1089.jpg",1200,1089,true],"newspack-article-block-landscape-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-800x600.jpg?crop=1",800,600,true],"newspack-article-block-portrait-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-600x800.jpg?crop=1",600,800,true],"newspack-article-block-square-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-800x800.jpg?crop=1",800,800,true],"newspack-article-block-landscape-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-600x450.jpg?crop=1",600,450,true],"newspack-article-block-portrait-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-450x600.jpg?crop=1",450,600,true],"newspack-article-block-square-intermediate":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-600x600.jpg",600,600,true],"newspack-article-block-landscape-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-400x300.jpg?crop=1",400,300,true],"newspack-article-block-portrait-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-300x400.jpg?crop=1",300,400,true],"newspack-article-block-square-small":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-400x400.jpg?crop=1",400,400,true],"newspack-article-block-landscape-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-200x150.jpg?crop=1",200,150,true],"newspack-article-block-portrait-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-150x200.jpg?crop=1",150,200,true],"newspack-article-block-square-tiny":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-200x200.jpg?crop=1",200,200,true],"newspack-article-block-uncropped":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1200x675.jpg",1200,675,true],"enternews-featured":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-1024x576.jpg",1024,576,true],"enternews-medium":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-720x475.jpg?crop=1",720,475,true],"enternews-thumbnail":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-480x315.jpg?crop=1",480,315,true],"mailpoet_newsletter_max":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance.jpg",1320,743,false],"tenweb_optimizer_mobile":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-600x338.jpg",600,338,true],"tenweb_optimizer_tablet":["https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance-768x432.jpg",768,432,true]},"author_info":{"display_name":"EVHNews","author_link":"https:\/\/evwra.org\/pl\/author\/evhnews\/"},"category_info":"E News & Press<\/a> E Racing Nation E Automotive News<\/a>","tag_info":"E Racing Nation E Automotive News","comment_count":"0","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/evwra.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Into-the-Future-With-The-GT4-e-Performance.jpg","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pepfs2-vz","jetpack-related-posts":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165558846"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1957"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1967,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1957\/revisions\/1967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evwra.org\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}