{"id":1764,"date":"2023-10-04T21:26:15","date_gmt":"2023-10-05T04:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/evwra.org\/?p=1764"},"modified":"2023-10-04T21:26:15","modified_gmt":"2023-10-05T04:26:15","slug":"sacha-fenestraz-e-johann-aime-a-dupla-estreante-na-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/evwra.org\/pt\/2023\/10\/04\/sacha-fenestraz-e-johann-aime-a-dupla-estreante-na-formula-e\/","title":{"rendered":"Sacha Fenestraz e Johann Aime, a dupla de novatos na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"

A dupla conversa sobre os desafios da F\u00f3rmula E, a rela\u00e7\u00e3o entre piloto e engenheiro e muito mais<\/p>\n

 <\/p>\n

Antes da Temporada 10 do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA, o piloto da Equipe de F\u00f3rmula E da Nissan, Sacha Fenestraz, e seu engenheiro de corrida, Johann Aime, refletem sobre sua primeira temporada no esporte. Os dois novatos se conheceram h\u00e1 um ano, quando foram colocados juntos para sua estreia na F\u00f3rmula E, partindo em uma jornada em territ\u00f3rio desconhecido para ambos e saindo do outro lado com alguns altos, baixos e li\u00e7\u00f5es da temporada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/strong>Cr\u00e9dito da imagem: Spacesuit-Media-Adam-Pigott e Shiv-Gohil<\/em><\/p>\n

<\/strong><\/h6>\n

P1: Como foram as primeiras sess\u00f5es juntos?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Eu estava um pouco assustado! Fizemos o teste de pr\u00e9-temporada juntos na Espanha, e antes eu n\u00e3o sabia que seria Johann, mas tinha uma ideia. O teste correu muito bem, mas Jojo n\u00e3o estava olhando muito para o laptop, o que me deixou um pouco confuso! Ele ent\u00e3o me disse que o laptop n\u00e3o estava funcionando muito bem, ent\u00e3o entendi o que estava acontecendo!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Eu estava na equipe h\u00e1 apenas uma semana, meu laptop estava lento e n\u00e3o funcionava muito bem com o software de dados, mas eu estava fazendo todo o poss\u00edvel para ajudar o Sacha! Foi uma boa semana, pois aprendemos a trabalhar juntos e criamos uma forte conex\u00e3o desde o in\u00edcio.\"<\/p>\n

P2: Qual \u00e9 a import\u00e2ncia de ter um bom relacionamento entre o engenheiro e o piloto fora da pista?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Acho que isso \u00e9 vital. O relacionamento fora da pista \u00e9 t\u00e3o importante quanto, porque voc\u00eas est\u00e3o muito pr\u00f3ximos enquanto est\u00e3o no circuito, compartilhando informa\u00e7\u00f5es e passando muito tempo juntos, ent\u00e3o voc\u00ea realmente precisa de uma base s\u00f3lida de confian\u00e7a, nos dois sentidos. Estou sempre tentando ser o mais honesto poss\u00edvel, aumentando a confian\u00e7a de Johann desde o primeiro dia para come\u00e7ar a desenvolver e aumentar esse relacionamento.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Concordo, acho que \u00e9 importante ter esse v\u00ednculo para acreditar um no outro e permitir que o outro fa\u00e7a seu trabalho com motiva\u00e7\u00e3o e foco 100%. Se o relacionamento entre piloto e engenheiro n\u00e3o for bom, nenhum dos lados extrai o m\u00e1ximo do outro.\"<\/p>\n

P3: Quais foram os momentos mais desafiadores de sua primeira temporada juntos?<\/strong><\/p>\n

Johann: \"<\/strong>A primeira corrida da temporada, no M\u00e9xico, foi obviamente o momento mais desafiador do ano.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Gostaria muito de revisar a comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio, eu estava perdido e n\u00e3o sabia o que fazer!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Eu tamb\u00e9m! O engra\u00e7ado \u00e9 que voc\u00ea estava perdido no carro porque eu estava perdido nos boxes. Todos estavam conversando comigo, dizendo que Sacha precisava consumir menos energia. Eu disse ao Sacha e ele perguntou como deveria fazer isso - foi dif\u00edcil para n\u00f3s dois.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Foi uma boa li\u00e7\u00e3o. Foi especialmente desafiador porque n\u00f3s dois est\u00e1vamos aprendendo. Para mim, o momento mais dif\u00edcil da temporada foi perder o p\u00f3dio da Cidade do Cabo na \u00faltima volta. Acho que, com certeza, ter\u00edamos conseguido mant\u00ea-lo, e na F\u00f3rmula E voc\u00ea precisa aproveitar ao m\u00e1ximo cada oportunidade, porque ser r\u00e1pido em um dia n\u00e3o significa que voc\u00ea ser\u00e1 r\u00e1pido no dia seguinte.\"<\/p>\n

P4: Qual foi o melhor momento de trabalharmos juntos este ano?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"No lado da engenharia, talvez seja um pouco diferente, mas para mim foi a pole na Cidade do Cabo, que significou mais para mim do que a classifica\u00e7\u00e3o em M\u00f4naco, ent\u00e3o eu diria que foi essa.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Estou indo para M\u00f4naco porque o circuito \u00e9 muito especial. Fazia v\u00e1rios anos que eu n\u00e3o ia a M\u00f4naco e isso me trouxe algumas lembran\u00e7as. Trata-se da atmosfera, da pista, \u00e9 simplesmente M\u00f4naco. Do ponto de vista do engenheiro, a Cidade do Cabo foi mais um desempenho do piloto e M\u00f4naco foi mais um esfor\u00e7o de equipe. Al\u00e9m disso, tivemos Norman conosco na frente do grid, o que fez com que fosse uma \u00f3tima sess\u00e3o para toda a equipe.\"<\/p>\n

P5: Voc\u00ea est\u00e1 satisfeito com o progresso que fizeram juntos nesta temporada?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Para ser totalmente honesto, eu diria que sim e que n\u00e3o. Come\u00e7amos com uma base forte, puramente pelo ritmo do Sacha em uma volta, mas na segunda metade da temporada n\u00e3o fizemos o progresso que quer\u00edamos. Ent\u00e3o, sim, porque come\u00e7amos muito atr\u00e1s e melhoramos rapidamente para sermos advers\u00e1rios a partir da Cidade do Cabo; mas tamb\u00e9m n\u00e3o, porque depois daquela corrida e de perder o p\u00f3dio, foi um pouco mais dif\u00edcil continuar avan\u00e7ando.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Estou feliz com nosso progresso, concordo com Jojo sobre a situa\u00e7\u00e3o da Cidade do Cabo. Tivemos um \u00f3timo fim de semana l\u00e1 e fomos competitivos, mas depois daquele evento n\u00e3o evolu\u00edmos tanto quanto antes. No entanto, houve progresso durante toda a temporada. Obviamente, cometemos erros, ainda estamos aprendendo o campeonato e nos acostumando com v\u00e1rias coisas.\"<\/p>\n

P6: O que voc\u00ea pretende melhorar na pr\u00f3xima temporada e tem alguma meta para a 10\u00aa temporada?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"\u00c9 muito f\u00e1cil, eu diria que a meta para a 10\u00aa temporada \u00e9 vencer uma corrida. Vamos tentar melhorar nossa consist\u00eancia, sabemos que Sacha \u00e9 capaz de conquistar a pole position e bons resultados na classifica\u00e7\u00e3o. Estamos ficando mais experientes com as corridas, ent\u00e3o s\u00f3 precisamos encontrar nosso ritmo e os resultados vir\u00e3o.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"N\u00e3o tenho muito a acrescentar, concordo plenamente que a consist\u00eancia \u00e9 o n\u00famero um para n\u00f3s. A partir da\u00ed, os bons resultados vir\u00e3o automaticamente. Criar confian\u00e7a com o carro e saber o que esperar \u00e9 muito importante, e terminar regularmente entre os cinco primeiros \u00e9 a nossa meta.\"<\/p>\n

P7: Voc\u00eas trabalhar\u00e3o juntos durante o per\u00edodo de entressafra e o que far\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Durante o per\u00edodo de entressafra, temos muito trabalho a fazer para analisar o que aconteceu este ano. Tivemos muitas corridas consecutivas e muitas informa\u00e7\u00f5es para analisar. Do meu lado, tamb\u00e9m preciso analisar onde posso melhorar, pois sempre h\u00e1 melhorias a serem feitas como piloto. O gerenciamento de energia \u00e9 definitivamente algo que analisaremos juntos.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Parece um plano!\"<\/p>\n

Q8: Como voc\u00eas se comunicam entre si durante o fim de semana?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"\u00c9 claro que conversamos muito. O sentimento do piloto vale mais do que todos os dados que temos. Tudo \u00e9 feito para que Sacha possa se sentir o mais confort\u00e1vel poss\u00edvel com o carro antes de entrar, por isso passamos muito tempo discutindo sobre o que acontecer\u00e1 na pr\u00f3xima sess\u00e3o, analisando cen\u00e1rios e planos de jogo. Isso exige muita comunica\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o, sim, n\u00f3s conversamos muito!\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"No M\u00e9xico, pedi a ele que calasse a boca e depois falasse comigo, pois ele n\u00e3o estava falando o suficiente!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"N\u00e3o, n\u00e3o foi no M\u00e9xico, foi em Diriyah! Foram cerca de 30 segundos entre as duas instru\u00e7\u00f5es. J\u00e1 trabalhei com muitos pilotos e todos eles t\u00eam exig\u00eancias diferentes. \u00c9 dif\u00edcil descobrir suas necessidades logo no in\u00edcio. Costumamos dizer que levamos cerca de meia temporada para nos entendermos, dependendo da situa\u00e7\u00e3o.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Voltando \u00e0 pergunta, acho que a comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente importante, e isso n\u00e3o \u00e9 um grande problema para n\u00f3s agora. Aprendemos muito sobre como nos comunicarmos adequadamente nesta temporada. N\u00f3s nos sentamos juntos, ouvimos os coment\u00e1rios no r\u00e1dio e explicamos o que poder\u00edamos ter feito de diferente, analisando cada situa\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma grande vantagem ter uma boa comunica\u00e7\u00e3o, sempre haver\u00e1 momentos dif\u00edceis, mas acho que estamos quase l\u00e1.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Eu concordo. N\u00e3o somos perfeitos, mas aprendemos rapidamente juntos. De Hyderabad em diante, nossa comunica\u00e7\u00e3o e a forma como nos entendemos foram boas. Ainda h\u00e1 partes a serem trabalhadas, mas isso \u00e9 normal.\"<\/p>\n

P9: Como voc\u00eas se apoiaram mutuamente na adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 F\u00f3rmula E?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Acho que sei como ele vai responder! \u00c9 algo em que ainda estamos melhorando, ainda estamos aprendendo como dupla. Por exemplo, em Roma, complicamos tudo pelo r\u00e1dio, est\u00e1vamos falando demais e isso \u00e9 algo em que temos de trabalhar juntos. Certas coisas sobre as quais falamos mudar\u00e3o no pr\u00f3ximo ano, vou lidar com algumas delas um pouco mais sozinho.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"A coisa mais importante \u00e9 a comunica\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m a honestidade. Se voc\u00ea n\u00e3o for honesto, a comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o ter\u00e1 sentido. Portanto, se houver algo que eu esteja fazendo de errado, quero que Sacha venha e me diga, precisamos falar sobre as partes boas e ruins para melhorarmos juntos. Tamb\u00e9m precisamos ouvir e levar em conta o que o outro diz, o que acredito que fizemos bem em nossa primeira temporada juntos. Ter um piloto e um engenheiro novatos \u00e9 um desafio, mas fizemos isso funcionar da melhor forma poss\u00edvel.\"<\/p>\n

Q10: Qual foi o maior desafio para voc\u00eas na mudan\u00e7a para a F\u00f3rmula E?<\/strong><\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"H\u00e1 muitos desafios para um engenheiro que vai para a F\u00f3rmula E. Um dos principais aspectos foi a complexidade dos sistemas do carro. Eles tamb\u00e9m s\u00e3o muito dif\u00edceis de aprender, o que torna tudo ainda mais dif\u00edcil. Em segundo lugar, leva algum tempo para se adaptar a fazer parte de uma equipe t\u00e3o grande. \u00c9 dif\u00edcil como engenheiro de corrida, porque voc\u00ea \u00e9 o elo entre o piloto e a equipe. Foi preciso se acostumar com isso, mas trabalhamos como equipe e nos desenvolvemos ao longo da temporada.\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Como piloto, voc\u00ea n\u00e3o tem escolha a n\u00e3o ser se adaptar rapidamente. O maior desafio foi o gerenciamento de energia, que era totalmente novo para mim. \u00c9 muito diferente das s\u00e9ries anteriores em que eu corri.\"<\/p>\n

Q11: Qual \u00e9 a sua hist\u00f3ria favorita um do outro?<\/strong><\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"Acho que a melhor hist\u00f3ria foi quando gritei t\u00e3o alto no r\u00e1dio que Jojo teve de ir ao m\u00e9dico para verificar seus ouvidos e realmente havia algo errado. Acho que foi quando fiquei com raiva em Hyderabad depois de ser retirado da corrida. Eles at\u00e9 postaram na m\u00eddia social da F\u00f3rmula E e eu n\u00e3o me reconheci!\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"O m\u00e9dico confirmou que eu tinha \u00e1gua em toda a parte interna do ouvido gra\u00e7as ao Sacha!\"<\/p>\n

Sacha:<\/strong>\u00a0\"A segunda foi quando toquei o muro na classifica\u00e7\u00e3o na Cidade do Cabo, eu disse a ele que o carro estava danificado, mas acabamos conquistando a pole. Acho que essa foi uma das melhores trocas de r\u00e1dio da temporada.\"<\/p>\n

Johann:<\/strong>\u00a0\"Se eu pudesse citar Sacha em uma frase, acho que seria 'Jojo, fale comigo! Ele me pedia informa\u00e7\u00f5es, mas se eu falasse no momento errado, ele me mandava ficar quieta de novo!\"<\/p>\n

Sacha e Johann voltar\u00e3o \u00e0 a\u00e7\u00e3o juntos durante os testes de pr\u00e9-temporada no Circuito Ricardo Tormo, em Val\u00eancia, de 23 a 27 de outubro, antes da corrida de abertura da Temporada 10, na Cidade do M\u00e9xico, em 13 de janeiro de 2024.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre a Nissan na F\u00f3rmula E<\/strong>
\nA Nissan fez sua estreia em corridas totalmente el\u00e9tricas na Temporada 5 (2018\/19) do Campeonato ABB FIA de F\u00f3rmula E, tornando-se a primeira e \u00fanica fabricante japonesa a participar da s\u00e9rie.<\/p>\n

Na 7\u00aa temporada (2020\/21), a Nissan anunciou seu envolvimento de longo prazo na F\u00f3rmula E e seu compromisso com a era Gen3, que vai da 9\u00aa temporada (2022\/23) at\u00e9 o final da 12\u00aa temporada (2025\/26) da s\u00e9rie de corrida totalmente el\u00e9trica.<\/p>\n

Em abril de 2022, a Nissan adquiriu a equipe de corrida e.dams, com a montadora japonesa assumindo a propriedade total de seu envolvimento no Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA.<\/p>\n

Em junho de 2022, a Nissan anunciou que forneceria sua tecnologia de trem de for\u00e7a Nissan EV para a McLaren Racing durante toda a era da F\u00f3rmula E Gen3.<\/p>\n

Para a 10\u00aa temporada do ABB FIA Formula E World Championship, os pilotos da Nissan Formula E ser\u00e3o Oliver Rowland e Sacha Fenestraz.<\/p>\n

A Nissan participa da F\u00f3rmula E para levar a emo\u00e7\u00e3o e a divers\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos de emiss\u00e3o zero a um p\u00fablico global. Como parte de sua meta de alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono em todas as suas opera\u00e7\u00f5es e no ciclo de vida de seus produtos at\u00e9 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os ve\u00edculos totalmente novos oferecidos at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2030 nos principais mercados. A montadora japonesa tem como objetivo levar sua experi\u00eancia na transfer\u00eancia de conhecimento e tecnologia entre a pista de corrida e a estrada para melhorar os ve\u00edculos el\u00e9tricos para os clientes.<\/p>\n

Sobre a F\u00f3rmula E<\/strong>
\nO Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA tornou-se o primeiro esporte global a ser certificado com uma pegada de carbono l\u00edquida zero desde o in\u00edcio em 2020, tendo investido em projetos certificados de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica em todos os mercados de corrida para compensar as emiss\u00f5es de cada temporada de corrida el\u00e9trica.<\/p>\n

Todos os carros do campeonato s\u00e3o movidos a eletricidade, com a s\u00e9rie atuando como uma plataforma competitiva para testar e desenvolver o que h\u00e1 de mais moderno em tecnologia el\u00e9trica.<\/p>\n

Os maiores fabricantes do mundo correm uns contra os outros em circuitos de rua e a F\u00f3rmula E promove a ado\u00e7\u00e3o da mobilidade sustent\u00e1vel nos centros das cidades em uma tentativa de combater a polui\u00e7\u00e3o do ar e diminuir os efeitos da mudan\u00e7a clim\u00e1tica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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