Audi RS Q e-tron’s Consistent Root Cause Analysis At Audi Sport’s Dakar Test

Audi RS Q e-tron’s Consistent Root Cause Analysis At Audi Sport’s Dakar Test

Команда Audi Sport подготовила аналитический тест подвески и шин после ралли "Дакар 2023". В январе Audi RS Q e-tron показал в общей сложности 14 подиумных результатов в 15 днях соревнований, но также и различные неудачи. В то время как инновационная концепция электропривода работала безупречно, отказ шин явно помешал трем командам гонщиков Маттиаса Экстрема/Эмиля Бергквиста, Стефана Петерханселя/Эдуара Буланже и Карлоса Сайнца/Лукаса Круза в самом важном соревновании года. В дополнение к анализу, проведенному с января, команда завершила расследование причин в мае, проведя тест в Саудовской Аравии.

Глава Audi Motorsport Рольф Михл поставил перед своей командой четкую задачу: "Наша технология, вся команда, наши гонщики и вторые пилоты обладают потенциалом для того, чтобы ехать на самом переднем крае. Наши результаты на этапах доказали это. Поэтому тем более досадно, что отказы шин и другие проблемы отбросили нас назад в январе. Теперь мы должны найти решения. Наши систематически спланированные испытания стали следующим важным шагом на этом пути после теоретического анализа". Команда Audi Sport и три гонщика - Маттиас Экстрем, Карлос Сайнц и Стефан Петерхансель - провели несколько дней в Саудовской Аравии в третью неделю мая, работая над этой целью.

Используя два разных типа шин от BF Goodrich, официального поставщика шин для ралли "Дакар", команда сравнила их характеристики и попыталась воссоздать условия январского повреждения, чтобы разработать меры противодействия. Для этого были предложены различные трассы: на спринтерской трассе длиной чуть менее 13 километров с гравием и песком инженеры изучили эксплуатационные характеристики. На дистанции около 110 километров по каменистой трассе внимание было сосредоточено на долговечности и характере повреждений. Также на повестке дня стояла работа с амортизаторами, поскольку шасси должно вести себя надежно, но при этом стабильно и эффективно на неровных поверхностях. В этом помогали датчики, измеряющие нагрузки и ускорения в шасси.

Свен Квандт, директор команды Q Motorsport, подвел итог: "Организация тестов была очень сложной. Audi Sport отлично поддержала эти испытания. Мы смогли воспроизвести отказы шин во время заездов, что радует, поскольку позволяет нам очень хорошо проанализировать условия и обстоятельства, которые доставили нам головную боль в январе. С этим тесно связаны настройки подвески, которые мы варьировали. Мы еще не выработали стопроцентного решения, но тест был ценным, и мы на правильном пути". Карлос Сайнц был полностью готов после аварии в январе и выступал с постоянным вторым пилотом Лукасом Крузом. Стефан Петерхансель также принял участие в тестах, но уже со вторым пилотом Лукасом Крузом. "Это было правильное решение - не использовать постоянного второго пилота Стефана Эдуарда Буланже после его травмы, полученной в январе, так как тестовые трассы были очень тяжелыми в физическом плане. В конце концов, каждый дополнительный день без экстремальных нагрузок способствует дальнейшему процессу выздоровления", - говорит Рольф Михл. Маттиас Экстрем участвовал в стандартном заезде вместе со вторым пилотом Эмилем Бергквистом.

В Саудовской Аравии Team Audi Sport столкнулась с температурой до 42 градусов по Цельсию и неоднократно сильным ветром. Для рабочей силы условия были соответственно тяжелыми. Audi RS Q e-tron с электроприводом и низкоэмиссионным преобразователем энергии, работающим на дозаправке, без проблем завершил испытания. Этот надежный пробег на расстояние 2 568 километров не только подтвердил зрелость инновационной концепции. Он также позволил планомерно завершить насыщенную программу. Помимо технических знаний, инженеры и водители также извлекли пользу из продуктивных испытаний в Саудовской Аравии с точки зрения принятия решений и стиля вождения. После возвращения планируется провести всесторонний анализ всех записанных данных. Таким образом, Audi и Q Motorsport продолжают готовить следующие шаги в развитии и организации ралли "Дакар" 2024 года.

заметки от SP

Об авторе