Полностью электрический гоночный автомобиль GT4e Porsche Artic Test

Дрифтовать на экспериментальном 800-киловаттном (1088 л.с.) полностью электрическом гоночном Porsche GT4e между сосен в отдаленном финском лесу - не каждому придет в голову проводить маркетинговые исследования. Но не все думают так, как Оливер Шваб и Бьёрн Фёрстер. В конце декабря 2023 года в 170 километрах к северу от полярного круга в Леви, Финляндия, эти две ключевые фигуры, стоящие за программой развития Porsche GT4 e-Performance, наблюдали за необычным и незабываемым событием для СМИ, которое станет еще одной важной миссией по сбору фактов для будущего видения Porsche в области гонок для клиентов.

В течение последних 18 месяцев концепт полностью электрического гоночного автомобиля находился в мировом турне под руководством компании Schwab, которое началось на Фестивале скорости в Гудвуде летом 2022 года, а затем отправилось в путешествие по Европе, США и Азии. А перед прибытием в Австралию в марте этого года, чтобы принять участие в третьем этапе последнего сезона Гран-при Формулы-1, автомобиль отправился в дикие морозные леса северной Финляндии для проведения испытаний в экстремальных условиях.

Это произошло на родине Porsche Ice Experience. Porsche Driving Area занимает общую площадь 422 000 квадратных метров и предлагает оптимальные возможности для обучения на двух тренировочных площадках с тридцатью двумя различными трассами. Парк из 123 различных моделей Porsche ждет 1350 участников, приехавших со всего мира, чтобы принять участие в тридцати шести мероприятиях - начиная с января каждого года.

 

Шипованные шины для снега

Чтобы быть готовым к таким условиям, на GT4 e-Performance установили шипованные снежные шины и более длинноходную подвеску, чтобы увеличить клиренс в колесных арках и под автомобилем. Центральный воздухозаборник был загерметизирован из-за стабильно низких внешних температур, а шасси оснастили алюминиевой защитой днища. В остальном GT4 e-Performance не потребовал никаких дополнительных изменений, оснащаясь тем же инновационным силовым агрегатом EV с масляным охлаждением, способным развивать мощность 800 кВт или 1 088 л.с. в квалификационном варианте.

Каждая остановка в рамках тура GT4 e-Performance давала команде новые возможности для получения опыта как о машине, так и о более широком видении электрифицированного автоспорта. В Леви избранная группа международных автомобильных журналистов была приглашена для изучения динамических возможностей автомобиля и пределов сцепления с дорогой на специально построенной ледяной трассе. Вместе с победителем Ле-Мана и заводским гонщиком Porsche Ричардом Лицем, неотъемлемой частью команды разработчиков GT4 e-Performance, группа быстро смогла использовать сочетание мгновенного крутящего момента и полного привода, дрифтуя на скорости по узкой и техничной трассе.

 

"Предоставив журналистам возможность сесть за руль автомобиля, мы смогли наладить с ними диалог, узнать об их ожиданиях и эмоциональных реакциях на машину", - объясняет Шваб. "При разработке мы ориентировались не только на производительность, но и на удобство использования, и подобные мероприятия дают нам ценный шанс получить больше информации и знаний о рынке. Например, если мы рассматриваем более любительский, клубный уровень мастерства для серии из одной гонки в стиле Porsche Sprint Challenge, мы можем многое почерпнуть, увидев, как быстро журналисты адаптируются к автомобилю".

Изучение каждого аспекта GT4 e-Performance

Это событие также дало техническим специалистам Porsche возможность изучить все аспекты GT4 e-Performance в непривычных условиях. "С технологической точки зрения уникальные условия Леви очень интересны", - говорит Фёрстер. "Мы вступаем в совершенно новую сферу с точки зрения этой технологии, и мы учимся чему-то на каждом этапе тура. В Финляндии, конечно, все дело в низких температурах, до минус 20 днем в это время года. Но, что удивительно, у нас не возникло никаких проблем. Даже быстрая зарядка мощностью более 200 кВт работала прямо на замерзшем озере".

В таких условиях автомобиль не только заряжался до полной мощности за 20 минут, но и уникальная система охлаждения масла позволяла идеально регулировать температуру трансмиссии, поддерживая оптимальную температуру в 45 градусов Цельсия для наилучшей производительности. Для этапа тура в Леви Фёрстер и его команда также оснастили автомобиль экспериментальной функцией, улучшающей способность автомобиля к дрифту: при одновременном нажатии на педали тормоза и газа вся мощность передавалась на задние колеса. На ее реализацию потребовался всего час - еще один ценный пример того, как легко и быстро можно адаптировать ходовые качества EV.

"Уровень сцепления GT4 e-Performance с дорогой очень высок, поэтому нужно быть довольно смелым, чтобы скользить по небольшой трассе через лес", - говорит Фёрстер. "Но машина настолько управляема и логична в управлении, что с этой функцией довольно скоро все уже уверенно дрифтовали на довольно сложной трассе".

"Восприятие автомобиля очень позитивное".

Отзывы гостей были исключительно положительными, что подчеркивает потенциал EV спортивного назначения, способного вызвать нужный уровень страсти и вовлеченности даже у самых опытных энтузиастов. Это событие стало важной вехой в туре GT4 e-Performance, основной целью которого было изучение глобального мнения среди потенциальных команд-заказчиков и организаторов серии.

"Наряду с технологическими и логистическими находками тура, общая реакция нашей аудитории была ошеломляющей, где бы мы ни находились", - говорит Шваб. "В Европе, Северной Америке, а затем и в Азии интерес к автомобилю высок, а его восприятие невероятно позитивно. Если бы мы не видели подлинных эмоций и настоящей страсти - того, что является основополагающим для всех видов автоспорта, - это было бы тревожно. Но за последние два года GT4 e-Performance продемонстрировал, что мы можем вызвать такой отклик. И это действительно мотивирует нас на то, что нас ждет в ближайшие несколько лет".

Image Credit: Porsche Media

...заметки из SP

Теги: #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media

Об авторе