E-Tron på banan Audi Sports ultimata möte mellan elektrifierade prototyper

De står för effektivitet och entusiasm i lika hög grad: Fem högpresterande Audi-modeller för racing och action förkroppsligar vägen till elektrifierade drivlinor. Märket var bland pionjärerna 2012 när det började elektrifiera sina drivlinor inom racing. Audi R18 e-tron quattro från Le Mans, Formel E-tävlingsbilen e-tron FE07, Dakar Rally-prototypen RS Q e-tron och de två showbilarna e-tron Vision Gran Turismo och S1 e-tron quattro Hoonitron har nu träffats för första gången. Niofaldige Le Mans-vinnaren Tom Kristensen träffade de tre nuvarande Audi-förarna från Dakar-programmet för att ta del av de framsteg som gjorts.

Elektrisk, fartfylld och känslomässigt omtumlande: De fem modellerna som för första gången förenades hos Audi Sport i Neuburg an der Donau inspirerar till och med erfarna racerförare. Efter decennier av yrkeserfarenhet och stora segrar imponerades Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel och Carlos Sainz av utvecklingen av elektriska drivsystem. Med "Mister Le Mans" Tom Kristensen var proffset som körde föregångaren till alla e-tron-modeller i motorsport under sin karriär på plats vid "e-tron on track". Det var för elva år sedan som Audi firade den första segern med en hybriddrivning i Le Mans 24-timmars med R18 e-tron quattro och titlarna i FIA World Endurance Championship WEC. "Efter att Audi redan hade visat sin pionjäranda med quattro i rally på åttiotalet, var Le Mans senare ett förstklassigt tekniklaboratorium", säger Audi Motorsportchef Rolf Michl. "Det var där historien om våra alternativa drivlinor började, som fortsätter att sätta nya milstolpar än i dag. Vi inspirerar miljontals fans med dem och visar världen över hur attraktiva och effektiva elektriska drivlinor är."

Audi won three times in succession with the R18 e-tron quattro hybrid sports car at Le Mans from 2012 to 2014. In total, Audi even wrote its name into the list of winners of the world’s most important endurance race 13 times. “The R18 was a strongly driver-oriented, very aggressive car. You always got good feedback up to the limit,” Tom Kristensen recalls. “It was the most complex car I’ve ever driven.” At “e-tron on track,” the LMP1 race car came back to life. Of course, as a nine-time winner and thus the most successful participant from 100 years of Le Mans history, Kristensen explained his former race car to the most successful Dakar participant Stéphane Peterhansel. “For me as a Frenchman, a race as rich in history as the Le Mans 24 Hours is something very special. Formula 1, Le Mans and Dakar are monuments of motorsport. That’s why it was clear that I’d choose the R18 today,” said the 14-time Dakar winner. His drive in Neuburg was an awakening for the 58-year-old desert expert: “An amazing car. Everything is incredibly direct and precise. For me, of course, circuit racing is unfamiliar. But it was enormous fun. And the concept shows that the electric drive pays off: You can clearly feel how the hybrid drive additionally accelerates the car.”

Teamkollegan Carlos Sainz, tvåfaldig rallyvärldsmästare och trefaldig Dakar-vinnare, startade i den mest kraftfulla bilen i kvintetten. Märket utvecklade Audi e-tron Vision Gran Turismo för fem år sedan som en "tävlingshytt" för gäster i FIA Formula E Championship. "Mer än 800 hk och en rent elektrisk drivning. Det var otroligt", förundrades den 60-årige spanjoren. "En fantastisk bil som också ser fantastisk ut. När man väl har fått chansen att prova en så kraftfull elbil vill man bara köra sådana drivlinor." För själva Formel E skapades Audi e-tron FE07 för säsongen 2020/21. Den batteridrivna racerbilen markerade nästa steg i Audis motorsportstrategi. Den kunde mobilisera upp till 340 hk beroende på driftläge enligt regelverket.

Mattias Ekström, som är bekant med kraftfulla racerbilar som tvåfaldig DTM-mästare och tidigare världsmästare i rallycross, valde Audi S1 e-tron quattro Hoonitron för "e-tron on track". Den legendariske driftern Ken Block hänförde miljontals tittare i Electrikhana-videon med den spektakulära prototypen, som visuellt påminner om Audi Sport quattro S1 från bergsloppet Pikes Peak 1987. "Jag valde den här bilen eftersom jag är ett stort fan av quattro-drift", säger den 45-årige svensken. "Jag körde den här bilen en gång tidigare i Davos på snö och is. Och nu var jag tvungen att inse att kraften är så extrem även på asfalt att jag kunde ha drivit över hela banan. Jag har aldrig upplevt något liknande tidigare."

Serien av eldrivna prototyper för sport och action kulminerar äntligen i den senaste designen: Audi RS Q e-tron, som är Mattias Ekströms, Stéphane Peterhansels och Carlos Sainz nuvarande tävlingsbil, är konstruerad för de tuffaste tänkbara förhållanden. Den har en elektrisk drivning med energiomvandlare och högspänningsbatteri. Konceptet bevisar sig i obeveklig användning vid ökenrallyn och klarar av extrema krav på energihantering. Audi uppnådde totalseger i Abu Dhabi Desert Challenge 2022 med denna prototyp. Under två Dakar-framträdanden hittills har märket också uppnått sex etappsegrar med den och totalt 28 pallplatser i den dagliga rankingen. Denna spektakulära kvintett av modeller fick några av de mest legendariska racerförarna att drömma för en dag, precis som elektriska drivenheter från Audi gör att drömmen om hög effektivitet med maximal körglädje blir verklighet i vardagen.

Videor av "e-tron på rätt spår" på audimedia.tv
>> 30 oktober Teaser-video "e-tron på bana"
>> Nov 01 Introduktion av Tom Kristensen
>> Nov 04 Stéphane Peterhansel i Audi R18 e-tron quattro
>> Nov 07 Carlos Sainz i Audi e-tron Vision Gran Turismo
>> Nov 10 Mattias Ekström i Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Audi R18 e-tron quattro (2012)
Audi inledde utvecklingen av elektrifierade drivlinor inom motorsporten med en dieselhybridsportbil. En 3,7-liters V6 TDI-mellanmotor på 375 kW (510 hk) driver bakhjulen, medan en 150 kW (204 hk) elektrisk drivning sitter vid framaxeln.

Audi e-tron Vision Gran Turismo (2018)
Audi använde det första verkliga derivatet av en digital bil från ett datorspel som tävlingshytt i Formel E. Två elmotorer på bakaxeln och en på framaxeln ger en ren elektrisk systemeffekt på 600 kW (815 hk).

Audi e-tron FE07 (2020/21)
År 2017 var Audi den första tyska tillverkaren i Formel E. Beroende på körläge utvecklade den helelektriska racerbilen upp till 250 kW (340 hk), som drev bakaxeln, för FIA Formula E World Championship 2020/21.

Audi S1 e-tron quattro Hoonitron (2022)
Den helelektriska prototypen skapades exklusivt för Hoonigan Elektrikhana stuntdrivning av den legendariske driftartisten Ken Block. En elmotor vardera på fram- och bakaxeln möjliggör en systemeffekt på 500 kW (680 hk).

Audi RS Q e-tron (2023)
Den första rallyraidprototypen för FIA:s lågutsläppskategori T1U har en innovativ eldrift med energiomvandlare och högspänningsbatteri. Den elektriska drivningen av alla fyra hjulen är begränsad till 271 kW (369 hk).

 

 

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekström

Audi RS Q e-tron, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Tom Kristensen, Audi RS e-tron GT, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi RS Q e-tron, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07

 

Om författaren