梦想中的保时捷 Mission X 性能惊人

配备高性能电动动力系统的超跑概念车美轮美奂  

如果我们将概念车投入批量生产，我们的愿景是什么？

• 打造纽博格林北环赛道上最快的公路赛车
• 功率重量比约为每 2.2 磅 1 马力（每公斤 1 PS）。
• 下压力明显大于当前的 911 GT3 RS
• 充电速度约为 Taycan Turbo S 的两倍

在保时捷，创新的概念车总是为未来奠定基础。这家跑车制造商通过最新的概念研究延续了这一传统。Mission X 是对超跑概念的全新诠释，其勒芒式车门可向上打开至前部，并配备了超高性能、高效率的电动动力系统。 

为庆祝保时捷跑车诞生 75 周年，这家历史悠久的跑车品牌今天发布了其最新概念车：Mission X。

图片来源：保时捷媒体

"保时捷Mission X是未来跑车的技术灯塔。它接过了几十年前标志性跑车的火炬：与之前的 959、Carrera GT 和 918 Spyder 一样，Mission X 为未来汽车概念的进化发展提供了重要的动力、 保时捷股份公司执行董事会主席。 "敢于梦想和梦想汽车对我们来说是一枚硬币的两面：保时捷只有不断变化，才能始终保持保时捷的风格"。

保时捷风格总监 Michael Mauer 说："Mission X 是对品牌核心的明确承诺。对我们的品牌和产品特性的持续、强化表达是我们开发量产车型的重要指南针。这款概念车象征着无与伦比的赛车基因与奢华的整体印象的完美融合。

Mission X 概念车长约 177 英寸，宽 78.7 英寸，是一款相对紧凑的超跑。它的轴距为 107.4 英寸，与 Carrera GT 和 918 Spyder 的尺寸相当。出于空气动力学的考虑，这款概念车采用了交错式轮胎，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。

设计：重新诠释经典品牌元素
Mission X 代表着性能和现代豪华的巅峰。与此同时，其雕塑般的外形和肌肉感十足的线条表明，超跑并不一定要看起来咄咄逼人。高度不到 47.2 英寸的低矮车身采用了火箭金属漆--一种专为概念研究设计的优雅漆色。车身腰线以下采用了碳纤维设计元素。这些部件采用缎面表面处理，因此略带颜色，但其材料结构仍然清晰可辨。

这款概念车的车轮具有精心设计的细节：后轮轴上安装了几乎透明的航空叶片，其设计就像涡轮机一样，可以更好地冷却制动器。

一个由碳纤维增强塑料（CFRP）制成外骨骼的轻质玻璃穹顶延伸至两名乘员上方。勒芒式车门与 A 柱和车顶相连；车门向前上方打开。这种车门曾用于传奇的保时捷 917 赛车。另一个引人注目的设计是车灯：设计师为 Mission X 重新诠释了保时捷特有的四点图形。前大灯的垂直基座造型灵感来自保时捷 906 和 908 等历史悠久的赛车，并向路面延伸。高科技支撑结构将 LED 灯模块包围起来，并呈现出日间行车灯和指示灯的外露狭长元件。启动时，车灯会像眼睛眨动一样张开。完全点亮后，前大灯彰显自信。

透明的保时捷发光字是 Mission X 车尾的一大特色。富有雕塑感的尾灯从支撑结构中浮现出来，仿佛悬浮在空中，并分四段延伸至整个车身宽度。充电时，保时捷字母 "E "会跳动。

贵金属拉丝工艺、三维蜂窝状结构、焕然一新的徽兽以及更微妙的金色，这些都是现代化保时捷徽章与其前身的区别。精致的徽章采用了更简洁、更先进的设计，传达出保时捷的个性。在 Mission X 上，它不仅出现在发动机罩和方向盘上，还以单色形式出现在车轮中心。

从内饰的不对称设计和色彩概念中可以看出驾驶者的关注点。两个座椅的颜色不同。除了安达卢西亚棕的皮垫外，驾驶员座椅为卡拉哈里灰，与中控台和仪表板形成一个统一的色彩单元。乘客座椅则采用了对比鲜明的安达卢西亚棕。除了 CFRP 座椅外壳和集成在单体中的六点式安全带外，与赛车运动相似的还有带有模式开关和换挡拨片的敞篷方向盘。车上有多个摄像头。只要驾驶员按下多功能控制器上的记录按钮（REC），记录就会开始。

另一个亮点位于副驾驶一侧，仪表板上嵌入了一个卡口系统，可以将秒表模块连接到该系统上。保时捷设计公司为 Mission X 专门设计了一个带有模拟和数字显示的秒表模块。该计时器专为赛道和拉力赛设计，可显示单圈时间或驾驶员的重要数据等信息。

技术愿景：在功率重量比、下压力和充电性能方面获得最高分
保时捷是电动性能的典范，同时也是可持续交通的先锋。这项概念研究完全符合这两个目标。如果 Mission X 能够投入批量生产，那么它就应该如此：

• 成为纽博格林北环赛道上速度最快的合法公路赛车
• 功率重量比大约为 1 马力/2.2 磅。
• 下压力值远远超过当前的 911 GT3 RS
• 其 900 伏系统架构可大幅提高充电性能，充电速度约为目前保时捷领先车型 Taycan Turbo S 的两倍

电池集中安装在汽车座椅后面。这种 "电子核心布局 "将质量集中在车体中央。与传统的中置发动机汽车一样，这为出色的灵活性奠定了基础。

前辈：保时捷的创新超级跑车
保时捷 959（1985 年）、Carrera GT（2003 年）和 918 Spyder（2013 年）是超级跑车领域的里程碑车型，它们是当时速度最快的量产车、第一辆采用碳纤维制造的保时捷量产车、第一辆在纽博格林北环赛道上跑进 7 分钟大关的公路版跑车。这也使它们成为 Mission X 的概念先驱。

1985 年，保时捷 959 作为技术平台首次亮相。其 443 匹马力的六缸双涡轮增压水平对置发动机与经过空气动力学优化的车身相结合，将这款超级跑车的最高时速提升至 197 英里/小时，创下了当时量产跑车的世界纪录。

保时捷 Carrera GT 搭载 V10 发动机，输出功率高达 605 马力，设计凶悍，更有无与伦比的驾驶体验，至今仍是超级跑车中的标志性车型。

保时捷混合动力技术在 918 Spyder 身上达到了惊人的顶峰。2013年9月，这款功率高达887马力的双座跑车在纽博格林北环赛道12.8英里的赛道上以6分57秒的成绩完成了单圈加速，成为首款突破7分钟大关的公路版跑车。保时捷的目标是坚持这一最高电子性能标准：如果Mission X投入批量生产，我们的愿景是使其成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车辆。

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