萨沙-费内斯特拉兹和约翰-艾梅这对新秀组合挑战电动方程式赛车

二人畅谈电动方程式的挑战、车手与工程师的关系等

 

在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第十赛季到来之前，日产电动方程式车队车手萨沙-费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）和他的赛车工程师约翰-艾梅（Johann Aime）回顾了他们在这项运动中的处女赛季。一年前，这两位新手在 Fomula E 首次亮相时结识，两人都踏上了未知领域的征程，并在赛季的高潮、低谷和教训中走出了另一面。

图片来源：Spacesuit-Media-Adam-Pigott 和 Shiv-Gohil

Q1: 最初的几次合作是怎样的？

萨沙 "我有点害怕！我们一起在西班牙进行了季前测试，事先我不知道约翰会参加测试，但我有个想法。测试进行得非常顺利，但乔乔并没有经常看他的笔记本电脑，这让我有点困惑！后来他告诉我笔记本电脑不太好用，我才明白是怎么回事！"

约翰 "我加入车队才一周左右，我的笔记本电脑速度很慢，数据软件也不好用，但我还是尽一切可能帮助萨沙！这是美好的一周，我们学会了合作，从一开始就建立了紧密的联系"。

问题 2：在赛道外保持良好的工程师与车手关系有多重要？

萨沙 "我认为这是至关重要的。在赛道之外的关系同样重要，因为你们在赛道上是如此亲密，共享信息，共度很多时光，所以你真的需要一个强大的信任基础，双管齐下。我总是尽可能地诚实，从第一天开始就建立约翰的信心，开始发展和壮大这种关系。

约翰 "我同意，我认为重要的是要有这种纽带，相信对方，让对方以100%的动力和专注力做好自己的工作。如果车手和工程师之间的关系不融洽，双方都无法从对方身上获得最大的收益。

Q3: 在你们合作的首个赛季中，最具挑战性的时刻是什么？

约翰："本赛季在墨西哥举行的第一场比赛显然是今年最具挑战性的时刻"。

萨沙 "我很想回顾一下无线电通讯，我迷路了，不知道该怎么办！"

约翰 "我也是有趣的是，你在车里迷路了，因为我在维修站迷路了。每个人都在跟我说话，告诉我萨沙需要消耗更少的能量。我告诉萨沙，他问我他应该怎么做，这对我们俩来说都很艰难"。

萨沙 "这是一堂很好的课。这特别具有挑战性，因为我们都在学习。对我来说，本赛季最困难的时刻是在最后一圈失去了开普敦站的领奖台。我认为我们肯定会坚持到最后，在电动方程式赛车中，你需要充分利用每一次机会，因为前一天跑得快并不意味着第二天也能跑得快"。

Q4: 今年合作最愉快的时刻是什么？

萨沙 "在工程设计方面也许有些不同，但对我来说，开普敦的杆位对我来说比摩纳哥的排位赛更有意义，所以我会说是那个杆位。

约翰 "我要去摩纳哥，因为这条赛道太特别了。我已经好几年没来过摩纳哥了，这勾起了我的一些回忆。这里的氛围、赛道，就是摩纳哥。从工程师的角度来看，开普敦站更多的是车手的表现，而摩纳哥站更多的是团队的努力。此外，诺曼和我们一起排在了最前面，这对整个车队来说都是一次很好的比赛"。

问题 5：你们对本赛季共同取得的进步感到满意吗？

约翰 "老实说，我想说是，也想说不是。我们一开始的基础很好，纯粹是靠萨沙在一圈内的速度，但在赛季后半段，我们并没有取得我们想要的进步。所以，是的，因为我们从很远的后方起步，并迅速取得进步，从开普敦站开始成为挑战者；但也不是，因为在那场比赛之后，我们与领奖台失之交臂，继续前进变得更加困难了"。

萨沙 "我对我们的进步感到高兴，我同意乔乔对开普敦情况的看法。我们在那里度过了一个美好的周末，我们很有竞争力，但在那之后，我们的发展不如以前了。不过，整个赛季我们都在进步。很明显，我们犯了错误，我们仍在学习冠军赛，适应一些事情"。

问题 6：下赛季你们将在哪些方面寻求改进，你们对第 10 赛季有什么目标吗？

约翰 "这很简单，我认为第 10 赛季的目标就是赢得一场比赛。我们将努力提高我们的稳定性，我们知道萨沙有能力获得杆位并在排位赛中取得好成绩。我们的比赛经验越来越丰富，所以我们只需要找到自己的感觉，成绩就会到来。

萨沙 "我没有太多要补充的，我完全同意对我们来说，稳定性是第一位的。从那时起，好成绩就会自动到来。建立对赛车的信任并知道该期待什么是非常重要的，定期获得前五名是我们的目标"。

问题 7：你们会在休赛期一起工作吗？

萨沙 "在休赛期，我们有很多工作要做，以分析今年发生的事情。我们已经连续参加了多场比赛，有很多信息需要了解。就我而言，我还需要看看我在哪些方面可以更上一层楼，作为一名车手，总是有改进的余地。能量管理肯定是我们要一起研究的问题。

约翰 "听起来像个计划！"

问题 8：整个周末你们如何相互交流？

约翰 "显然，我们谈了很多。车手的感觉比我们掌握的所有数据都重要。我们所做的一切都是为了让萨沙在上车之前尽可能地适应赛车，所以我们花了很多时间讨论接下来的比赛会发生什么，讨论各种情况和比赛计划。这需要大量的沟通，所以是的，我们说了很多！"

萨沙 "在墨西哥，我让他闭嘴，然后跟我说话，因为他说得还不够！"

约翰 "不，那不是墨西哥，那是迪里亚！两个指令之间相差大约 30 秒--我和这么多车手共事过，他们都有不同的要求。很难在早期就弄清他们的需求，我们常说需要半个赛季的时间才能了解对方，这取决于具体情况"。

萨沙 "回到这个问题，我认为沟通是非常重要的，现在对我们来说这已经不是什么问题了。本赛季，我们在如何正确交流方面学到了很多。我们坐在一起，听着无线电交流，分析每种情况，解释我们可以采取的不同做法。有良好的沟通是一个巨大的优势，总会有困难的时刻，但我认为我们已经差不多了"。

约翰 "我同意。我们并不完美，但我们在一起学得很快。从海德拉巴开始，我们的沟通和相互理解就很好。还有一些地方需要改进，但这很正常"。

问题 9： 在适应 Formula E 的过程中，你们是如何相互支持的？

萨沙 "我想我知道他会怎么回答！我们还在不断改进，作为双人组合，我们还在不断学习。例如，在罗马，我们通过无线电把所有事情都复杂化了，我们说得太多了，这是我们必须共同努力的事情。明年我们谈论的某些事情会有所改变，我自己会处理得更多一些"。

约翰 "最重要的第一件事就是沟通和诚实。如果你不诚实，那么沟通就毫无意义。因此，如果我做错了什么，我希望萨沙来告诉我，我们需要谈论好的和不好的部分，共同进步。我们还必须倾听并采纳对方的意见，我相信我们在合作的第一个赛季就做得很好。有一个菜鸟车手和一个菜鸟工程师是一个挑战，但我们尽了最大的努力"。

Q10:转入 Formula E 对你们来说最大的挑战是什么？

约翰 "作为一名工程师，转战电动方程式赛车会面临很多挑战，其中一个主要方面就是赛车系统的复杂性。它们也非常难学，这就增加了难度。其次，成为这样一个大团队的一员需要一些时间来适应。作为赛车工程师很难，因为你是车手和车队之间的纽带。这些都需要很大的适应时间，但我们作为一个团队一直在努力，并在整个赛季中不断发展"。

萨沙 "作为一名车手，你别无选择，只能快速适应。最大的挑战是能量管理方面，这对我来说是全新的。这与我之前参加的系列赛有很大不同"。

问题 11：你们最喜欢对方的什么轶事？

萨沙 "我认为最精彩的故事是我对着收音机大声喊叫，乔乔不得不去看医生检查耳朵，结果真的出了问题。我想那是我在海德拉巴被罚出场后生气的时候。他们甚至把它发到了 Formula E 的社交媒体上，我都认不出自己了！"

约翰 "医生确认我的耳朵内部都是水，多亏了莎夏！"

萨沙 "第二次是我在开普敦排位赛碰壁时，我告诉他赛车受损了，但我们最终夺得杆位。我认为那是本赛季最好的无线电交流之一。

约翰 "如果我可以引用萨沙的一句话，我想那就是'啾啾，跟我说话！'。他会问我一些信息，但如果我在不恰当的时候说话，他又会叫我安静！"

萨沙和约翰将于 10 月 23 日至 27 日在巴伦西亚的里卡多-托尔莫赛道进行季前测试，并在 2024 年 1 月 13 日在墨西哥城举行的第 10 赛季揭幕战之前再次携手出战。

 

关于 E 级方程式赛车中的日产汽车
在 ABB FIA Formula E Championship 第五赛季（2018/19 赛季）中，日产首次参加纯电动赛车比赛，成为第一家也是唯一一家参加该系列赛事的日本制造商。

在第 7 赛季（2020/21），日产宣布长期参与 Formula E，并致力于 Gen3 时代的发展，该时代将从第 9 赛季（2022/23）一直持续到纯电动赛车系列赛的第 12 赛季（2025/26）结束。

2022 年 4 月，日产汽车收购了 e.dams 车队，这家日本汽车制造商完全拥有了 e.dams 车队参与 ABB FIA Formula E 世界锦标赛的所有权。

2022 年 6 月，日产宣布将在整个 Formula E Gen3 时代向迈凯轮车队提供日产电动车动力总成技术。

ABB FIA Formula E 世界锦标赛第 10 赛季的日产 Formula E 车手将是奥利弗-罗兰德（Oliver Rowland）和萨沙-费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）。

日产参加电动方程式赛车比赛，为全球观众带来零排放电动汽车的刺激和乐趣。日产汽车公司的目标是在 2050 年前实现其整个运营和产品生命周期的碳中和，作为该目标的一部分，日产汽车公司计划在 2030 年代初之前在主要市场将每款全新汽车电气化。这家日本汽车制造商的目标是将其在赛道和公路之间的知识和技术转移方面的专长用于为客户提供更好的电动汽车。

关于 E 级方程式
ABB FIA 电动方程式世界锦标赛自 2020 年成立以来，已在所有赛事市场投资了经过认证的气候保护项目，以抵消每个电动赛车赛季的排放量，成为首个获得零碳足迹认证的全球运动项目。

锦标赛中的所有赛车均由电力驱动，该系列赛是测试和开发最新电动技术的竞争平台。

世界上最伟大的汽车制造商在街道赛道上一较高下，而 Formula E 则促进在市中心采用可持续的交通方式，以消除空气污染和减轻气候变化的影响。

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