Závodní plně elektrické Porsche GT4e Artic Test

Projíždět s experimentálním závodním plně elektrickým vozem GT4e o výkonu 800 kW (1 088 k) mezi borovicemi v odlehlém finském lese není pro každého představa průzkumu trhu. Ale ne každý uvažuje jako Oliver Schwab a Björn Förster. Koncem prosince 2023, asi 170 kilometrů severně od polárního kruhu ve finském Levi, dohlíželi tito dva klíčoví představitelé vývojového programu Porsche GT4 e-Performance na neobvyklou a nezapomenutelnou mediální událost, která měla tvořit další zásadní průzkumnou misi pro budoucí vizi zákaznických závodů Porsche.

Koncept plně elektrického závodního vozu je již 18 měsíců na světovém turné, které řídí společnost Schwab a které začíná na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v létě 2022 a poté putuje po Evropě, USA a Asii. A před svým příjezdem do Austrálie letos v březnu, v době exhibice na třetím podniku poslední sezóny Velké ceny Formule 1, se vůz odklonil do mrazivé divočiny severního Finska, kde proběhne testování v extrémních mrazech.

To se konalo v domě Porsche Ice Experience. Porsche Driving Area se rozkládá na celkové ploše 422 000 metrů čtverečních a nabízí optimální možnosti tréninku na dvou tréninkových plochách s dvaatřiceti různými jízdními stopami. Na 1 350 účastníků, kteří se sem sjedou z celého světa, aby se zúčastnili celkem třiceti šesti akcí - počínaje lednem každého roku - čeká flotila 123 různých modelů Porsche.

 

Zimní pneumatiky s hroty

Aby byl vůz GT4 e-Performance na takové podmínky připraven, byl vybaven pneumatikami s hroty do sněhu a odpružením s delším zdvihem, které zvyšuje průchodnost v podbězích kol a pod vozem. Centrální sání vzduchu bylo kvůli spolehlivě nízkým venkovním teplotám utěsněno a podvozek byl opatřen hliníkovou ochranou podvozku. Jinak však GT4 e-Performance nevyžadoval žádné další úpravy a používal stejný inovativní olejem chlazený elektrický pohonný agregát, který byl v kvalifikační úpravě schopen vyvinout výkon 800 kW nebo 1 088 k.

Každá dosavadní zastávka na turné GT4 e-Performance přinesla týmu nové příležitosti k získání zkušeností jak s vozem, tak s širší vizí elektrifikovaného motorsportu. V Levi byla pozvána vybraná skupina mezinárodních motoristických novinářů, aby prozkoumala dynamické schopnosti vozu a limity adheze na speciálně vybudovaném ledovém okruhu. Spolu s vítězem Le Mans a továrním jezdcem Porsche Richardem Lietzem, který je nedílnou součástí vývojového týmu GT4 e-Performance, dokázala skupina rychle využít kombinaci okamžitého točivého momentu a pohonu všech kol a driftovat s vozem v rychlosti po úzké a technické trati.

 

"Když jsme novinářům umožnili řídit vůz, mohli jsme s nimi navázat dialog a poznat jejich očekávání a emocionální reakce na vůz," vysvětluje Schwab. "Plán vývoje se netýkal pouze výkonu, ale také obchodní využitelnosti, a akce, jako je tato, nám nabízejí cennou příležitost získat další informace a znalosti trhu. Pokud například uvažujeme o amatérštější, klubově sportovní úrovni dovedností pro jednokolový seriál ve stylu Porsche Sprint Challenge, můžeme si hodně odnést z toho, že uvidíme, jak rychle se tito novináři vozu přizpůsobí."

Studium všech aspektů modelu GT4 e-Performance

Tato akce také poskytla technikům Porsche příležitost prostudovat všechny aspekty vozu GT4 e-Performance v dosud neznámém prostředí. "Z technologického hlediska jsou jedinečné podmínky v Levi velmi zajímavé," říká Förster. "Z hlediska této technologie vstupujeme na zcela nové pole a na každém podniku této trasy se něco učíme. Ve Finsku to samozřejmě bylo především o nízkých teplotách, které v tomto ročním období dosahují až minus 20 během dne. Ale je neuvěřitelné, že jsme neměli žádné problémy. Dokonce i rychlonabíjení s výkonem přes 200 kW prostě fungovalo, a to přímo na zamrzlém jezeře."

Nejenže se vůz v takových podmínkách dokázal dobít na plnou kapacitu za 20 minut, ale jeho jedinečný systém chlazení oleje mu také umožnil dokonale regulovat provozní teplotu hnacího ústrojí a udržovat optimální teplotu 45 stupňů Celsia pro co nejlepší výkon. Pro levickou etapu turné Förster a jeho tým vybavili vůz také experimentální funkcí pro zlepšení schopnosti vozu driftovat, která při současném sešlápnutí brzdového i plynového pedálu posílala veškerý výkon na zadní kola. Implementace této funkce trvala pouhou hodinu a byla dalším cenným příkladem toho, jak snadno a rychle lze přizpůsobit jízdní vlastnosti elektromobilů.

"Úroveň přilnavosti vozu GT4 e-Performance je velmi vysoká, takže musíte být docela odvážní, abyste se na malé lesní trati sklouzli," říká Förster. "Ale vůz je tak ovladatelný a logicky se řídí a s touto funkcí poměrně brzy každý s ním s jistotou driftoval po vlastně docela komplikované trati."

"Vnímání vozu je velmi pozitivní"

Ohlasy hostů byly velmi pozitivní a zdůraznily potenciál sportovního elektromobilu, který dokáže vyvolat správnou míru nadšení a zapojení i u těch nejzkušenějších nadšenců. Akce je povzbudivým milníkem v rámci turné GT4 e-Performance, jehož hlavním cílem bylo zjistit celosvětový názor potenciálních zákaznických týmů a organizátorů série.

"Vedle technologických a logistických poznatků turné jsme se setkali s ohromujícím ohlasem publika, ať už jsme byli kdekoli na světě," říká Schwab. "Po celé Evropě, napříč Severní Amerikou a pak i v Asii je zájem vysoký a vnímání vozu neuvěřitelně pozitivní. Kdybychom neviděli autentické emoce a skutečné nadšení, tedy věci, které jsou pro všechny aktivity v motoristickém sportu zásadní, bylo by to znepokojivé. Ale během posledních dvou let GT4 e-Performance ukázal, že takovou odezvu dokážeme vyvolat. A to nás skutečně motivuje pro to, co nás čeká v příštích několika letech."

Obrázek: Porsche Media

... poznámky z SP

Štítky: #EVWRA, #GT4e, #Electric Porsche, #Technology #Racing, #Motorsport, #EV powertrain, #Media

O autorovi