Ένα ζωντανό όνειρο απίστευτων επιδόσεων Porsche Mission X

Εντυπωσιακό hypercar concept με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης υψηλών επιδόσεων  

Το όραμά μας, εάν το πρωτότυπο αυτοκίνητό μας περάσει στη σειριακή παραγωγή:

• Να δημιουργήσετε το ταχύτερο αυτοκίνητο με άδεια κυκλοφορίας στο Nürburgring Nordschleife
• Αναλογία ισχύος προς βάρος περίπου ένας ίππος ανά 2,2 κιλά (1 PS ανά κιλό)
• Σημαντικά μεγαλύτερη downforce από την τρέχουσα 911 GT3 RS
• Φορτίζει περίπου δύο φορές πιο γρήγορα από το Taycan Turbo S

Στην Porsche, τα καινοτόμα πρωτότυπα αυτοκίνητα έθεταν πάντα τις βάσεις για το μέλλον. Ο κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων συνεχίζει αυτή την παράδοση με αυτή την τελευταία πρωτότυπη μελέτη. Το Mission X είναι μια θεαματική, εννοιολογική επανερμηνεία ενός hypercar, με πόρτες σε στυλ Le Mans που ανοίγουν προς τα πάνω στο μπροστινό μέρος και ένα εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. 

Γιορτάζοντας 75 χρόνια σπορ αυτοκινήτων Porsche, η ιστορική μάρκα αποκάλυψε σήμερα το νεότερο πρωτότυπο αυτοκίνητό της: το Mission X. Ως σχεδιαστική μελέτη, που δεν προσφέρεται προς πώληση, με την παραγωγή να αποφασίζεται εν ευθέτω χρόνω, το Mission X είναι μια ματιά στο πώς θα μπορούσε να μοιάζει το σπορ αυτοκίνητο του μέλλοντος.

Πίστωση εικόνας: Porsche Media

"Η Porsche Mission X είναι ένας τεχνολογικός φάρος για το σπορ αυτοκίνητο του μέλλοντος. Παίρνει τη σκυτάλη από τα εμβληματικά σπορ αυτοκίνητα των προηγούμενων δεκαετιών: όπως η 959, η Carrera GT και η 918 Spyder πριν από αυτήν, η Mission X παρέχει κρίσιμη ώθηση για την εξελικτική ανάπτυξη των μελλοντικών ιδεών οχημάτων", λέει ο Oliver Blume, Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Porsche AG. "Το να τολμάς να ονειρεύεσαι και τα ονειρεμένα αυτοκίνητα είναι για εμάς οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος: Η Porsche παρέμεινε Porsche μόνο με το να αλλάζει συνεχώς".

Ο Michael Mauer, Head of Style Porsche, λέει: "Η Mission X είναι μια ξεκάθαρη δέσμευση στον πυρήνα της μάρκας. Η συνεχής, βελτιωμένη έκφραση της ταυτότητας της μάρκας και του προϊόντος μας αποτελεί για εμάς μια σημαντική πυξίδα για την πλοήγηση της εξέλιξης των μοντέλων μας σε σειρά παραγωγής. Η πρωτότυπη μελέτη συμβολίζει μια συμβίωση του αλάνθαστου μηχανοκίνητου αθλητικού DNA με μια πολυτελή συνολική εντύπωση".

Με μήκος περίπου 177 ίντσες και πλάτος 78,7 ίντσες, η πρωτότυπη μελέτη Mission X είναι ένα σχετικά συμπαγές υπεραυτοκίνητο. Με μεταξόνιο 107,4 ίντσες, έχει τις διαστάσεις των Carrera GT και 918 Spyder. Για αεροδυναμικούς λόγους, το πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει κλιμακωτά ελαστικά, με τροχούς 20 ιντσών μπροστά και 21 ιντσών πίσω.

Σχεδιασμός: κλασικά στοιχεία της μάρκας επανερμηνευμένα
Το Mission X αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα των επιδόσεων και της σύγχρονης πολυτέλειας. Ταυτόχρονα, η σμιλεμένη μορφή και οι μυώδεις γραμμές του αποδεικνύουν ότι τα hypercars δεν χρειάζεται να φαίνονται επιθετικά. Το χαμηλό αμάξωμα, το οποίο έχει ύψος μικρότερο από 47,2 ίντσες, είναι φινιρισμένο σε Rocket Metallic - ένα κομψό χρώμα βαφής ειδικά σχεδιασμένο για τη μελέτη concept. Σχεδιαστικά στοιχεία από ανθρακονήματα βρίσκονται κάτω από τη γραμμή της ζώνης. Αυτά τα στοιχεία έχουν σατινέ φινίρισμα και επομένως είναι ελαφρώς χρωματισμένα, αλλά η υλική δομή τους παραμένει αναγνωρίσιμη.

Οι τροχοί της πρωτότυπης μελέτης διαθέτουν περίτεχνες λεπτομέρειες: ο πίσω άξονας είναι εφοδιασμένος με σχεδόν διαφανή αεροδυναμικά πτερύγια, τα οποία είναι σχεδιασμένα σαν τουρμπίνες για την καλύτερη ψύξη των φρένων.

Ένας ελαφρύς γυάλινος θόλος με εξωσκελετό από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα (CFRP) εκτείνεται πάνω από τους δύο επιβαίνοντες. Οι πόρτες τύπου Le Mans είναι προσαρτημένες στην κολόνα Α και στην οροφή- ανοίγουν προς τα εμπρός και προς τα πάνω. Αυτός ο τύπος πόρτας είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στο θρυλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Porsche 917. Ένα άλλο στοιχείο που τραβάει τα βλέμματα είναι η φωτεινή υπογραφή: για την Mission X, οι σχεδιαστές επανερμήνευσαν το χαρακτηριστικό γραφικό τεσσάρων σημείων της Porsche. Η κάθετη μορφή βάσης των προβολέων εμπνεύστηκε από ιστορικά αγωνιστικά αυτοκίνητα όπως η Porsche 906 και 908 και σχεδιάστηκε αρκετά προς τα κάτω, προς το δρόμο. Μια υψηλής τεχνολογίας δομή στήριξης πλαισιώνει τις φωτεινές μονάδες LED και παρουσιάζει τα εκτεθειμένα στενά στοιχεία των φώτων ημέρας και των φλας. Όταν ενεργοποιείται, το φως ανοίγει σαν μάτι που ανοιγοκλείνει τα μάτια. Πλήρως φωτισμένοι, οι προβολείς δηλώνουν αυτοπεποίθηση.

Μια ολόσωμη μονάδα φώτων που μοιάζει να αιωρείται χαρακτηρίζει το πίσω μέρος της Mission X. Η διαφανής, φωτιζόμενη επιγραφή Porsche είναι ένα χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει. Το γλυπτό πίσω φωτιστικό σώμα αναδύεται, σαν να αιωρείται στον αέρα, από μια δομή στήριξης και εκτείνεται σε όλο το πλάτος του οχήματος σε τέσσερα τμήματα. Κατά τη φόρτιση, το "E" της επιγραφής Porsche πάλλεται.

Μια ξεχωριστή λεπτομέρεια είναι το εκσυγχρονισμένο έμβλημα της Porsche, το οποίο κάνει το ντεμπούτο του στην Mission X. Καθαρισμένο πολύτιμο μέταλλο, τρισδιάστατη δομή με κηρήθρες, ανανεωμένο εραλδικό θηρίο και πιο διακριτικό χρυσό χρώμα - με μια προσεκτική εξέταση, αυτές είναι οι διαφορές μεταξύ του εκσυγχρονισμένου εμβλήματος της Porsche και του άμεσου προκατόχου του. Με την καθαρότερη και πιο σύγχρονη εκτέλεσή του, το εκλεπτυσμένο έμβλημα επικοινωνεί τον χαρακτήρα της Porsche. Στην Mission X, βρίσκεται στο καπό και το τιμόνι, καθώς και σε μονόχρωμη μορφή στα κέντρα των τροχών.

Η εστίαση στον οδηγό φαίνεται στην ασυμμετρία του εσωτερικού και στη χρωματική του φιλοσοφία. Τα δύο καθίσματα έχουν διαφορετικό χρώμα. Εκτός από τα δερμάτινα μαξιλαράκια σε Andalusia Brown, το κάθισμα του οδηγού είναι Kalahari Grey και αποτελεί ενιαία χρωματική ενότητα με την κεντρική κονσόλα και το ταμπλό. Το κάθισμα του συνοδηγού έχει την αντίθετη απόχρωση Andalusia Brown. Πέρα από τα κελύφη των καθισμάτων από CFRP και τις ζώνες ασφαλείας έξι σημείων που είναι ενσωματωμένες στο monocoque, περαιτέρω παραλληλισμοί με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό περιλαμβάνουν το ανοιχτό τιμόνι, το οποίο διαθέτει διακόπτες λειτουργίας και paddles αλλαγής ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλαπλές κάμερες επί του οχήματος. Η εγγραφή ξεκινά μόλις ο οδηγός πατήσει το κουμπί εγγραφής (REC) στο χειριστήριο πολλαπλών χρήσεων.

Ένα άλλο σημείο αναφοράς βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού, όπου υπάρχει ένα σύστημα μπαγιονέτ ενσωματωμένο στον πίνακα οργάνων, στο οποίο μπορεί να συνδεθεί μια μονάδα χρονόμετρου. Για το Mission X, η Porsche Design δημιούργησε μια ειδική μονάδα χρονόμετρου με αναλογική και ψηφιακή οθόνη. Τα ρολόγια είναι σχεδιασμένα τόσο για χρήση σε πίστα αγώνων όσο και για χρήση σε ράλι και μπορούν να εμφανίζουν, μεταξύ άλλων, τους χρόνους γύρου ή τα ζωτικά δεδομένα του οδηγού.

Τεχνικό όραμα: κορυφαία αποτελέσματα στην αναλογία ισχύος/βάρους, την downforce και την απόδοση φόρτισης
Η Porsche αποτελεί παράδειγμα για τις ηλεκτρονικές επιδόσεις, αλλά και πρωτοπόρο στη βιώσιμη κινητικότητα. Η πρωτότυπη μελέτη ανταποκρίνεται πλήρως και στους δύο στόχους. Αν το Mission X περάσει στη σειριακή παραγωγή, τότε θα πρέπει να το κάνει:

• να είναι το ταχύτερο όχημα με άδεια κυκλοφορίας στον γύρο του Nürburgring Nordschleife
• έχουν αναλογία ισχύος προς βάρος περίπου έναν ίππο ανά 2,2 κιλά.
• επιτυγχάνουν τιμές downforce που υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που παρέχει η τρέχουσα 911 GT3 RS
• προσφέρει σημαντικά βελτιωμένη απόδοση φόρτισης με την αρχιτεκτονική του συστήματος 900 βολτ και φορτίζει περίπου δύο φορές πιο γρήγορα από το σημερινό πρωτοπόρο μοντέλο της Porsche, την Taycan Turbo S

Η μπαταρία τοποθετείται κεντρικά πίσω από τα καθίσματα του οχήματος. Αυτή η "διάταξη ηλεκτρονικού πυρήνα" κεντράρει τη μάζα στο αυτοκίνητο. Όπως συμβαίνει με ένα συμβατικά τροφοδοτούμενο αυτοκίνητο μεσαίου κινητήρα, αυτό αποτελεί τη βάση για εξαιρετική ευελιξία.

Προκάτοχοι: καινοτόμα σούπερ σπορ αυτοκίνητα από την Porsche
Το ταχύτερο αυτοκίνητο σειράς παραγωγής της εποχής του, η πρώτη Porsche σειράς παραγωγής που κατασκευάστηκε από ανθρακονήματα και το πρώτο όχημα με άδεια κυκλοφορίας που ξεπέρασε το όριο των επτά λεπτών στο Nürburgring Nordschleife - η Porsche 959 (1985), η Carrera GT (2003) και η 918 Spyder (2013) αποτέλεσαν μοντέλα ορόσημα στον κόσμο των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Και αυτό τα καθιστά τους εννοιολογικούς προδρόμους της Mission X.

Το 1985, η Porsche 959 έκανε το ντεμπούτο της ως τεχνολογική πλατφόρμα. Ο εξακύλινδρος twin-turbo boxer κινητήρας της με τους 443 ίππους, σε συνδυασμό με ένα αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο αμάξωμα, εκτόξευσε το σούπερ σπορ αυτοκίνητο στην τελική ταχύτητα των 197 μιλίων/ώρα - τότε το παγκόσμιο ρεκόρ για σπορ αυτοκίνητο παραγωγής σειράς.

Με τον κινητήρα V10 και τους 605 ίππους της, την άγρια σχεδίαση και, όχι λιγότερο σημαντικό, την ασύγκριτη οδηγική της εμπειρία, η Porsche Carrera GT παραμένει μέχρι σήμερα ένα σύμβολο μεταξύ των σούπερ σπορ αυτοκινήτων.

Η υβριδική τεχνολογία της Porsche έφτασε σε ένα θεαματικό ζενίθ με την 918 Spyder. Τον Σεπτέμβριο του 2013, το διθέσιο αυτοκίνητο των 887 ίππων ήταν το πρώτο εγκεκριμένο για χρήση στο δρόμο όχημα που έσπασε το φράγμα των επτά λεπτών στην πίστα Nordschleife του Nürburgring των 12,8 μιλίων, ολοκληρώνοντας τον γύρο σε 6:57 λεπτά. Η Porsche σκοπεύει να παραμείνει πιστή σε αυτό το πρότυπο των υψηλότερων ηλεκτρονικών επιδόσεων: το όραμά μας, εάν το Mission X περάσει στη σειρά παραγωγής, είναι να είναι το ταχύτερο όχημα με άδεια κυκλοφορίας στο Nürburgring Nordschleife.

...σημειώσεις από το SP

Σχετικά με τον συγγραφέα