Een levendige droom van ongelooflijke prestaties Porsche Mission X

Spectaculair hypercar concept met krachtige elektrische aandrijflijn  

Onze visie, mochten we onze conceptauto in serieproductie nemen:

• De snelste auto voor de weg op de Nürburgring Nordschleife maken
• Vermogen-gewichtsverhouding van ruwweg één pk per 2,2 lbs. (1 pk per kilogram)
• Aanzienlijk meer downforce dan de huidige 911 GT3 RS
• Laadt ongeveer twee keer zo snel op als de Taycan Turbo S

Bij Porsche hebben innovatieve conceptcars altijd de basis gelegd voor de toekomst. De sportwagenfabrikant zet deze traditie voort met deze nieuwste conceptstudie. Mission X is een spectaculaire, conceptuele herinterpretatie van een hypercar, met Le Mans-achtige deuren die naar voren toe opengaan en een ultraperformante, efficiënte elektrische aandrijflijn. 

Op de viering van 75 jaar Porsche sportauto's onthulde het vermaarde merk vandaag zijn nieuwste conceptauto: de Mission X. De Mission X is een designstudie, wordt niet te koop aangeboden en over de productie zal te zijner tijd worden beslist. Het is een glimp van hoe de sportauto van de toekomst eruit zou kunnen zien.

Afbeelding: Porsche Media

"De Porsche Mission X is een technologisch baken voor de sportwagen van de toekomst. Hij neemt de fakkel over van iconische sportwagens uit het verleden: net als de 959, de Carrera GT en de 918 Spyder daarvoor geeft de Mission X een belangrijke impuls aan de evolutionaire ontwikkeling van toekomstige voertuigconcepten", zegt Oliver Blume, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG. "Durven dromen en droomauto's zijn voor ons twee zijden van dezelfde medaille: Porsche is alleen Porsche gebleven door voortdurend te veranderen."

Michael Mauer, Hoofd Stijl Porsche, zegt: "De Mission X is een duidelijke toewijding aan de kern van het merk. De voortdurende, verbeterde uitdrukking van onze merk- en productidentiteit is voor ons een belangrijk kompas bij de ontwikkeling van onze serieproductiemodellen. De conceptstudie symboliseert een symbiose van onmiskenbaar autosport-DNA met een luxueuze totaalindruk."

Met een lengte van ongeveer 177 inch en een breedte van 78,7 inch is de Mission X conceptstudie een relatief compacte hypercar. Met een wielbasis van 107,4 inch heeft hij de afmetingen van de Carrera GT en 918 Spyder. Om aerodynamische redenen heeft de conceptcar versprongen banden, met 20-inch wielen voor en 21-inch wielen achter.

Ontwerp: klassieke merkelementen opnieuw geïnterpreteerd
De Mission X vertegenwoordigt het summum van prestaties en moderne luxe. Tegelijkertijd laten zijn gebeeldhouwde vorm en gespierde lijnen zien dat hypercars er niet agressief uit hoeven te zien. De lage carrosserie, die minder dan 47,2 inch hoog is, is afgewerkt in Rocket Metallic - een elegante lakkleur die speciaal is ontworpen voor de conceptstudie. Onder de gordellijn zijn designelementen in koolstofvezel te vinden. Deze onderdelen hebben een satijnen afwerking en zijn daarom licht gekleurd, maar hun materiaalstructuur blijft herkenbaar.

De wielen van de conceptstudie zijn voorzien van gedetailleerde details: de achteras is uitgerust met bijna transparante aeroschoepen, die zijn ontworpen als turbines voor een betere koeling van de remmen.

Een lichtgewicht glazen koepel met een exoskelet van koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) strekt zich uit over beide inzittenden. Le Mans deuren zijn bevestigd aan de A-stijl en het dak en openen naar voren en omhoog. Dit type deur werd eerder gebruikt op de legendarische Porsche 917 racewagen. Een andere blikvanger is de lichtsignatuur: voor de Mission X hebben de ontwerpers de karakteristieke vierpuntsafbeelding van Porsche opnieuw geïnterpreteerd. De verticale basisvorm van de koplampen is geïnspireerd op historische raceauto's zoals de Porsche 906 en 908 en goed naar de weg toe getrokken. Een hightech draagstructuur omlijst de LED-lichtmodules en presenteert de blootliggende smalle elementen van dagrijverlichting en richtingaanwijzers. Bij activering opent het licht zich als een oog dat openknippert. Volledig verlicht maken de koplampen een zelfverzekerde indruk.

De achterzijde van de Mission X wordt gekenmerkt door een lichtunit over de volledige lengte die lijkt te zweven. De transparante, verlichte Porsche belettering is een opvallend kenmerk. Het sculpturale achterlicht komt, alsof het in de lucht hangt, tevoorschijn uit een draagstructuur en strekt zich in vier segmenten uit over de volledige breedte van het voertuig. Tijdens het opladen pulseert de 'E' van de Porsche belettering.

Een bijzonder detail is het gemoderniseerde Porsche wapenschild, dat zijn debuut maakt op de Mission X. Geborsteld edelmetaal, een driedimensionale honingraatstructuur, een opgefrist heraldisch beest en een subtielere goudkleur - dat zijn de verschillen tussen het gemoderniseerde Porsche wapenschild en zijn directe voorloper. Het verfijnde wapenschild is schoner en moderner en straalt het karakter van Porsche uit. Op de Mission X is het terug te vinden op de motorkap en het stuurwiel en in monochrome vorm op de wielkern.

De focus van de bestuurder is zichtbaar in de asymmetrie van het interieur en het kleurenconcept. De twee zetels zijn verschillend gekleurd. Afgezien van de lederen kussentjes in Andalusië Bruin is de bestuurdersstoel in Kalahari Grijs en vormt hij één kleureenheid met de middenconsole en het dashboard. De passagiersstoel heeft de contrasterende kleur Andalusia Brown. Naast de CFRP stoelzittingen en de zespuntsgordels die in de monocoque zijn geïntegreerd, zijn er nog meer parallellen met de autosport, zoals het open-top stuurwiel met modusschakelaars en schakelpaddles. Er zijn meerdere camera's aan boord. De opname begint zodra de bestuurder op de opnameknop (REC) op de multifunctionele controller drukt.

Een ander hoogtepunt is te vinden aan de passagierszijde, waar een bajonetsysteem is ingebouwd in het instrumentenpaneel waaraan een stopwatchmodule kan worden bevestigd. Voor de Mission X heeft Porsche Design een speciale stopwatchmodule gemaakt met een analoge en digitale weergave. De klokken zijn ontworpen voor zowel racecircuits als rally's en kunnen onder andere de rondetijden of vitale gegevens van de bestuurder weergeven.

Technische visie: topscores in vermogen-gewichtsverhouding, downforce en laadprestaties
Porsche is een toonbeeld van e-performance, maar ook een pionier op het gebied van duurzame mobiliteit. De conceptstudie voldoet volledig aan beide doelstellingen. Als de Mission X in serieproductie gaat, dan moet dat maar:

• het snelste legale voertuig op de Nürburgring Nordschleife zijn
• hebben een vermogen-gewichtsverhouding van ongeveer één pk per 2,2 lbs.
• downforcewaarden bereiken die veel hoger liggen dan die van de huidige 911 GT3 RS
• biedt aanzienlijk verbeterde oplaadprestaties met zijn 900-voltsysteemarchitectuur en laadt ruwweg twee keer zo snel op als de huidige koploper van Porsche, de Taycan Turbo S.

De batterij is centraal achter de stoelen van de auto geïnstalleerd. Deze 'e-core lay-out' centreert de massa in de auto. Net als bij een conventioneel aangedreven auto met middenmotor zorgt dit voor een uitstekende wendbaarheid.

Voorgangers: innovatieve supersportwagens van Porsche
De Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) en 918 Spyder (2013) waren mijlpaalmodellen in de wereld van de supersportauto's: de snelste in serie geproduceerde auto van zijn tijd, de eerste in serie geproduceerde Porsche die van koolstofvezel was gemaakt en de eerste voor de weg bestemde auto die de zeven minuten op de Nürburgring Nordschleife overschreed. En daarmee zijn ze de conceptuele voorlopers van de Mission X.

In 1985 debuteerde de Porsche 959 als technologieplatform. Zijn 443 pk sterke zescilinder twin-turbo boxermotor, gecombineerd met een aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie, stuwde de supersportwagen naar een topsnelheid van 197 mph - destijds het wereldrecord voor een in serie geproduceerde sportwagen.

Met zijn V10-motor en 605 pk, felle design en niet in de laatste plaats zijn onvergelijkbare rijervaring blijft de Porsche Carrera GT tot op de dag van vandaag een icoon onder de supersportwagens.

De hybride technologie van Porsche bereikte een spectaculair hoogtepunt met de 918 Spyder. In september 2013 doorbrak de 887 pk sterke tweezitter als eerste voor de weg goedgekeurde auto de zevenminutengrens op de 12,8 mijl lange Nürburgring Nordschleife, met een ronde van 6:57 minuten. Porsche wil trouw blijven aan deze standaard van de hoogste e-performance: als de Mission X in serieproductie wordt genomen, is het onze visie dat het de snelste voor de weg bestemde auto op de Nürburgring Nordschleife wordt.

...aantekeningen van SP

Over de auteur