Duo chat about the challenges of Formula E, driver-engineer relationship and more
Ahead of Season 10 of the ABB FIA Formula E World Championship, Nissan Formula E Team driver Sacha Fenestraz and his race engineer Johann Aime reflect on their maiden season in the sport. The two rookies first met a year ago when they were paired together for their debut in Fomula E, heading on a journey into unknown territory for both, and coming out the other side with some highs, lows, and lessons from the season.
Q1: What were the first few sessions like together?
Sacha: "קצת פחדתי! עשינו ביחד בדיקות טרום עונה בספרד, מראש לא ידעתי שזה יהיה יוהן אבל היה לי רעיון. הבדיקה עברה ממש טוב, אבל ג'וג'ו לא הסתכל כל כך על המחשב הנייד שלו, מה שבילבל אותי קצת! אחר כך הוא אמר לי שהלפטופ לא עובד כל כך טוב אז הבנתי מה קורה!"
Johann: "הייתי עם הצוות רק כשבוע, המחשב הנייד שלי היה איטי ולא עובד כל כך טוב עם תוכנת הנתונים, אבל עשיתי כל מה שאפשר כדי לעזור לסשה! זה היה שבוע טוב שלמדנו לעבוד יחד, בנינו חיבור חזק כבר מההתחלה".
Q2: How important is it to have a good engineer-driver relationship off the track?
Sacha: "אני חושב שזה חיוני. הקשר הרחק מהמסלול חשוב לא פחות מכיוון שאתם כל כך קרובים בזמן שאתם נמצאים במעגל, חולקים מידע ומבלים הרבה זמן ביחד, אז אתם באמת צריכים בסיס חזק של אמון, בשני הכיוונים. אני תמיד מנסה להיות כנה ככל האפשר, בונה את הביטחון העצמי של יוהאן מהיום הראשון כדי להתחיל לפתח ולהצמיח את מערכת היחסים הזו".
Johann: "אני מסכים, אני חושב שחשוב שיהיה את הקשר הזה כדי להאמין אחד בשני, ולאפשר לשני לעשות את עבודתו עם מוטיבציה ומיקוד של 100%. אם היחסים לא טובים בין נהג למהנדס, אף אחד מהצדדים לא מוציא אחד מהשני את המקסימום".
Q3: What were the most challenging moments of your debut season together?
יוהן: "המירוץ הראשון של העונה במקסיקו היה ללא ספק הרגע המאתגר ביותר של השנה".
Sacha: "אשמח לסקור את תקשורת הרדיו, הלכתי לאיבוד, לא ידעתי מה לעשות!"
Johann: "גם אני! זה הדבר המצחיק, הלכת לאיבוד במכונית כי הלכתי לאיבוד בבורות. כולם דיברו איתי, אמרו לי שסאשה צריך לצרוך פחות אנרגיה. אמרתי לסשה והוא שאל איך הוא צריך לעשות את זה - זה היה קשה לשנינו".
Sacha: "זה היה שיעור טוב. זה היה מאתגר במיוחד כי שנינו למדנו. עבורי, הרגע הקשה ביותר של העונה היה איבוד הפודיום של קייפטאון בהקפה האחרונה. אני חושב שבהחלט היינו נאחזים בזה ובפורמולה E אתה צריך להפיק את המרב מכל הזדמנות, כי להיות מהיר יום אחד לא אומר שתהיה מהיר למחרת".
Q4: What was the best moment working together this year?
Sacha: "בצד ההנדסי אולי זה קצת שונה, אבל בשבילי זה היה העמוד של קייפטאון, זה היה חשוב לי יותר מהמוקדמות של מונקו אז הייתי אומר את זה".
Johann: "אני הולך על מונקו כי המעגל הוא כל כך מיוחד. לא הייתי במונקו כמה שנים, זה העלה לי כמה זיכרונות. זה קשור לאווירה, למסלול, זה רק מונקו. מנקודת המבט של המהנדס, קייפטאון הייתה יותר ביצועי נהג ומונקו יותר מאמץ קבוצתי. כמו כן, היה לנו את נורמן בקדמת הרשת, מה שהפך אותו למפגש נהדר עבור כל הצוות".
שאלה 5: האם אתה מרוצה מההתקדמות שעשיתם יחד העונה?
Johann: "אם להיות כנה לגמרי, הייתי אומר כן ולא. התחלנו על קו בסיס חזק אך ורק מהקצב של סאצ'ה על פני סיבוב אחד, אבל בחצי השני של העונה לא עשינו את ההתקדמות שרצינו. אז כן, כשהתחלנו מדרך ארוכה אחורה והשתפרנו במהירות להיות מתמודדים מקייפטאון ואילך; אבל גם לא, כי אחרי המירוץ הזה והחמצה על הפודיום היה קצת יותר קשה להמשיך להתקדם”.
Sacha: "אני שמח מההתקדמות שלנו, אני מסכים עם ג'וג'ו לגבי המצב בקייפטאון. היה לנו שם סוף שבוע נהדר והיינו תחרותיים, אבל בעקבות האירוע הזה לא התפתחנו כמו קודם. עם זאת, הייתה התקדמות לאורך העונה. ברור שעשינו טעויות, אנחנו עדיין לומדים את האליפות ומתרגלים לכמה דברים”.
Q6: What will you look to improve on next season and do you have any targets for Season 10?
Johann: "זה די קל, הייתי אומר שהיעד לעונה 10 הוא לנצח במירוץ. אנחנו ננסה לשפר את העקביות שלנו, אנחנו יודעים שסאצ'ה מסוגל לעמוד בעמוד העמוד ותוצאות מוקדמות חזקות. אנחנו נעשים מנוסים יותר בריצות המרוץ אז אנחנו רק צריכים למצוא את החריץ שלנו והתוצאות יגיעו".
Sacha: "אין לי הרבה מה להוסיף, אני מסכים לחלוטין שהעקביות היא מספר אחת עבורנו. מכאן, התוצאות הטובות יגיעו אוטומטית. יצירת אמון עם המכונית והידיעה למה לצפות היא כל כך חשובה, חמישיית המקומות הראשונים היא היעד שלנו".
Q7: Will you work together during the off-season and what will you do?
Sacha: "במהלך עונת החוץ יש לנו הרבה עבודה לעשות כדי לנתח מה קרה השנה. היו לנו הרבה מירוצים גב אל גב והרבה מידע שצריך לקחת בחשבון. מהצד שלי אני צריך גם לבדוק איפה אני יכול לעלות, תמיד יש שיפורים לעשות כנהג. ניהול אנרגיה הוא בהחלט משהו שנבחן יחד".
Johann: "נשמע כמו תוכנית!"
Q8: How do you communicate with each other throughout the weekend?
Johann: "ברור שאנחנו מדברים הרבה. תחושת הנהג שווה יותר מכל הנתונים שיש לנו. הכל נעשה כדי שסאשה יוכל להיות הכי נוח שאפשר עם המכונית לפני שהוא נכנס, אז אנחנו מבלים זמן רב בדיונים על מה שיקרה בסשן הקרוב, תוך מעבר על תרחישים ותוכניות משחק. זה דורש הרבה תקשורת, אז כן, אנחנו מדברים הרבה!"
Sacha: "במקסיקו, ביקשתי ממנו לשתוק ואז לדבר איתי כי הוא לא אמר מספיק!"
Johann: "לא זו לא הייתה מקסיקו, זאת הייתה דירייה! חלפו בערך 30 שניות בין שתי ההוראות - עבדתי עם כל כך הרבה מנהלי התקנים ולכולם יש דרישות שונות. קשה להבין את הצרכים שלהם בשלב מוקדם, לעתים קרובות אנחנו אומרים שלוקח בערך חצי עונה להבין אחד את השני, תלוי במצב”.
Sacha: "כדי לחזור לשאלה, אני חושב שתקשורת היא חשובה ביותר, וזו לא בעיה גדולה עבורנו כעת. למדנו הרבה איך לדבר אחד עם השני כמו שצריך העונה. אנחנו יושבים יחד, מאזינים לחילופי הרדיו ומסבירים מה יכולנו לעשות אחרת, מנתחים כל מצב. זה יתרון עצום לתקשורת טובה, תמיד יהיו רגעים קשים אבל אני חושב שאנחנו כמעט שם".
Johann: "אני מסכים. אנחנו לא מושלמים אבל למדנו מהר ביחד. מהיידראבאד והלאה התקשורת שלנו ואיך שהבנו אחד את השני הייתה טובה. יש עדיין חלקים לעבוד עליהם, אבל זה נורמלי".
Q9: How did you support each other with the adaptation to Formula E?
Sacha: "אני חושב שאני יודע איך הוא יענה! זה משהו שאנחנו עדיין משתפרים בו, אנחנו עדיין לומדים כצמד. למשל, ברומא סיבכנו הכל ברדיו, דיברנו יותר מדי וזה משהו שאנחנו צריכים לעבוד עליו ביחד. דברים מסוימים שאנחנו מדברים עליהם ישתנו בשנה הבאה, אני אתמודד עם כמה מהם קצת יותר לבד".
Johann: "הדבר החשוב ביותר הוא תקשורת וגם כנות. אם אתה לא כנה, תקשורת היא חסרת טעם. אז אם יש משהו שאני עושה לא בסדר, אני רוצה שסאכה יבוא ויגיד לי, אנחנו צריכים לדבר על החלק הטוב והרע כדי להשתפר ביחד. אנחנו גם צריכים להקשיב ולקחת על סיפונה את מה שאומרים אחד את השני, מה שאני מאמין שעשינו טוב בעונה הראשונה שלנו ביחד. להחזיק נהג טירון ומהנדס טירון הוא אתגר, אבל גרמנו לזה לעבוד כמיטב יכולתנו".
Q10: What was the biggest challenge for you both of moving to Formula E?
Johann: "יש הרבה אתגרים כמהנדס שעובר לפורמולה E. אחד ההיבטים העיקריים היה מורכבות המערכות במכונית. הם גם מאוד קשים ללמידה, מה שמקשה עוד יותר. שנית, לוקח קצת זמן להסתגל להיות חלק מצוות כל כך גדול. זה קשה כמהנדס מרוץ, כי אתה החוליה המקשרת בין הנהג לצוות. זה לקח הרבה להתרגל, אבל עבדנו על זה כצוות והתפתחנו לאורך העונה".
Sacha: "כנהג אין ברירה אלא להסתגל במהירות. האתגר הגדול ביותר היה בצד ניהול האנרגיה, שהיה חדש לגמרי עבורי. זה מאוד שונה מהסדרה הקודמת שבה רצתי".
Q11: What is your favorite anecdote of each other?
Sacha: "אני חושב שהסיפור הכי טוב היה כשצעקתי כל כך חזק לתוך הרדיו, ג'וג'ו היה צריך ללכת לרופא לבדוק את האוזניים שלו ובעצם היה משהו לא בסדר. אני חושב שזה היה כשכעסתי בהיידראבאד אחרי שהוצאו מהמירוץ. הם אפילו פרסמו את זה ברשתות החברתיות של פורמולה E ולא זיהיתי את עצמי!"
Johann: "הרופא אישר שיש לי מים בכל החלק הפנימי של האוזן בזכות סשה!"
Sacha: "השני יהיה כשנגעתי בקיר במוקדמות בקייפטאון, אמרתי לו שהמכונית ניזוקה אבל אז בסופו של דבר תפסנו עמוד. אני חושב שזו הייתה אחת מחילופי הרדיו הטובים של העונה".
Johann: "אם הייתי יכול לצטט את סשה בשורה אחת, אני חושב שזה יהיה 'ג'וג'ו, דבר איתי!' הוא היה מבקש ממני מידע אבל אז אם דיברתי ברגע הלא נכון הוא יגיד לי שוב לשתוק!"
סשה ויוהן יחזרו לפעול יחד במהלך בדיקות טרום העונה ב-Circuit Ricardo Tormo בוולנסיה ב-23-27 באוקטובר, לקראת מרוץ הפתיחה של עונה 10 במקסיקו סיטי ב-13 בינואר 2024.
About Nissan in Formula E
Nissan made its all-electric racing debut in Season 5 (2018/19) of the ABB FIA Formula E Championship, becoming the first and only Japanese manufacturer to enter the series.
In Season 7 (2020/21), Nissan announced its long-term involvement in Formula E and its commitment to the Gen3 era, which will run from Season 9 (2022/23) through to the end of Season 12 (2025/26) of the all-electric racing series.
In April 2022, Nissan acquired the e.dams race team, with the Japanese automaker taking full ownership of its involvement in the ABB FIA Formula E World Championship.
In June 2022, Nissan announced it would supply its Nissan EV powertrain technology to McLaren Racing for the entirety of the Formula E Gen3 era.
For Season 10 of the ABB FIA Formula E World Championship, the Nissan Formula E drivers will be Oliver Rowland and Sacha Fenestraz.
Nissan races in Formula E to bring the excitement and fun of zero-emission electric vehicles to a global audience. As part of its goal to achieve carbon neutrality across its operations and the life cycle of its products by 2050, Nissan intends to electrify every all-new vehicle offering by the early 2030s in key markets. The Japanese automaker aims to bring its expertise in transferring knowledge and technology between the racetrack and road for better electric vehicles for customers.
About Formula E
The ABB FIA Formula E World Championship became the first global sport to be certified with a net zero carbon footprint from inception back in 2020, having invested in certified climate-protecting projects in all race markets to offset emissions from every season of electric racing.
All cars in the championship are powered by electricity, with the series acting as a competitive platform to test and develop the latest in electric technology.
היצרנים הגדולים בעולם מתחרים זה מול זה במעגלי רחוב ופורמולה E מקדמת אימוץ של ניידות בת קיימא במרכזי ערים במטרה להילחם בזיהום האוויר ולהפחית את ההשפעות של שינויי האקלים.