Ο Sacha Fenestraz και ο Johann Aime το δίδυμο των πρωτάρηδων που αναλαμβάνουν τη Formula E

Το δίδυμο συζητά για τις προκλήσεις της Formula E, τη σχέση οδηγού-μηχανικού και άλλα πολλά

 

Ενόψει της 10ης σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, ο οδηγός της Nissan Formula E Team Sacha Fenestraz και ο μηχανικός του Johann Aime αναλογίζονται την παρθενική τους σεζόν στο άθλημα. Οι δύο πρωτάρηδες συναντήθηκαν για πρώτη φορά πριν από ένα χρόνο, όταν συνδυάστηκαν μαζί για το ντεμπούτο τους στη Fomula E, ξεκινώντας ένα ταξίδι σε άγνωστη περιοχή και για τους δύο, και βγαίνοντας από την άλλη πλευρά με μερικά υψηλά, χαμηλά και μαθήματα από τη σεζόν.

Πίστωση εικόνας: Spacesuit-Media-Adam-Pigott & Shiv-Gohil

Q1: Πώς ήταν οι πρώτες συνεδρίες μαζί;

Sacha: "Φοβήθηκα λίγο! Κάναμε μαζί δοκιμές πριν από τη σεζόν στην Ισπανία, εκ των προτέρων δεν ήξερα ότι θα ήταν ο Γιόχαν, αλλά είχα μια ιδέα. Η δοκιμή πήγε πολύ καλά, αλλά ο Jojo δεν κοιτούσε τόσο πολύ το laptop του, κάτι που με μπέρδεψε λίγο! Στη συνέχεια μου είπε ότι το laptop δεν δούλευε πολύ καλά, οπότε τότε κατάλαβα τι συνέβαινε!"

Johann: "Ήμουν με την ομάδα μόνο για περίπου μια εβδομάδα, ο φορητός μου υπολογιστής ήταν αργός και δεν δούλευε τόσο καλά με το λογισμικό δεδομένων, αλλά έκανα ό,τι άλλο μπορούσα για να βοηθήσω τον Sacha! Ήταν μια καλή εβδομάδα, καθώς μάθαμε να συνεργαζόμαστε, δημιουργήσαμε μια δυνατή σχέση από πολύ νωρίς".

Q2: Πόσο σημαντικό είναι να έχετε μια καλή σχέση μηχανικού-οδηγού εκτός πίστας;

Sacha: "Νομίζω ότι είναι ζωτικής σημασίας. Η σχέση μακριά από την πίστα είναι εξίσου σημαντική επειδή είστε τόσο κοντά όσο βρίσκεστε στην πίστα, μοιράζεστε πληροφορίες και περνάτε πολύ χρόνο μαζί, οπότε χρειάζεστε πραγματικά μια ισχυρή βάση εμπιστοσύνης, και προς τις δύο κατευθύνσεις. Προσπαθώ πάντα να είμαι όσο το δυνατόν πιο ειλικρινής, χτίζοντας την εμπιστοσύνη του Γιόχαν από την πρώτη μέρα, ώστε να αρχίσω να αναπτύσσω και να μεγαλώνω αυτή τη σχέση".

Johann: "Συμφωνώ, νομίζω ότι είναι σημαντικό να υπάρχει αυτός ο δεσμός, να πιστεύει ο ένας στον άλλον και να επιτρέπει στον άλλον να κάνει τη δουλειά του με 100% κίνητρα και συγκέντρωση. Αν η σχέση μεταξύ οδηγού και μηχανικού δεν είναι καλή, καμία από τις δύο πλευρές δεν εξάγει το μέγιστο από την άλλη".

Q3: Ποιες ήταν οι πιο δύσκολες στιγμές της πρώτης σας σεζόν μαζί;

Johann: "Ο πρώτος αγώνας της σεζόν στο Μεξικό ήταν προφανώς η πιο δύσκολη στιγμή της χρονιάς."

Sacha: "Θα ήθελα πολύ να επανεξετάσω την επικοινωνία μέσω ασυρμάτου, είχα χαθεί, δεν ήξερα τι να κάνω!"

Johann: "Κι εγώ! Αυτό είναι το αστείο, χάθηκες στο αυτοκίνητο επειδή εγώ χάθηκα στα πιτς. Όλοι μου μιλούσαν και μου έλεγαν ότι ο Sacha έπρεπε να καταναλώνει λιγότερη ενέργεια. Το είπα στον Sacha και εκείνος ρώτησε πώς θα έπρεπε να το κάνει - ήταν δύσκολο και για τους δυο μας".

Sacha: "Ήταν ένα καλό μάθημα. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο επειδή μαθαίναμε και οι δύο. Για μένα, η πιο δύσκολη στιγμή της σεζόν ήταν η απώλεια του βάθρου στο Κέιπ Τάουν στον τελευταίο γύρο. Νομίζω ότι σίγουρα θα το κρατούσαμε και στη Formula E πρέπει να αξιοποιείς στο έπακρο κάθε ευκαιρία, γιατί το να είσαι γρήγορος τη μία μέρα δεν σημαίνει ότι θα είσαι γρήγορος και την επόμενη".

Q4: Ποια ήταν η καλύτερη στιγμή της συνεργασίας μας φέτος;

Sacha: "Από την πλευρά της μηχανικής ίσως είναι λίγο διαφορετικό, αλλά για μένα ήταν η pole του Κέιπ Τάουν, σήμαινε περισσότερα για μένα από τις κατατακτήριες του Μονακό, οπότε θα έλεγα ότι ήταν αυτή."

Johann: "Θα πάω στο Μονακό επειδή η πίστα είναι τόσο ξεχωριστή. Είχα αρκετά χρόνια να πάω στο Μονακό, μου ξύπνησε κάποιες αναμνήσεις. Έχει να κάνει με την ατμόσφαιρα, την πίστα, είναι απλά το Μονακό. Από την άποψη του μηχανικού, το Κέιπ Τάουν ήταν περισσότερο απόδοση του οδηγού και το Μονακό περισσότερο ομαδική προσπάθεια. Επίσης, είχαμε τον Norman μαζί μας στην πρώτη θέση της εκκίνησης, καθιστώντας την μια σπουδαία περίοδο για όλη την ομάδα".

Q5: Είστε ευχαριστημένοι με την πρόοδο που έχετε κάνει μαζί αυτή τη σεζόν;

Johann: "Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, θα έλεγα ναι και όχι. Ξεκινήσαμε σε μια ισχυρή βάση καθαρά από τον ρυθμό του Sacha σε έναν γύρο, αλλά στο δεύτερο μισό της σεζόν δεν σημειώσαμε την πρόοδο που θέλαμε. Οπότε ναι, καθώς ξεκινήσαμε από πολύ πίσω και βελτιωθήκαμε γρήγορα για να γίνουμε διεκδικητές από το Κέιπ Τάουν και μετά- αλλά και όχι, γιατί μετά από αυτόν τον αγώνα και την απώλεια του βάθρου ήταν λίγο πιο δύσκολο να συνεχίσουμε να προχωράμε".

Sacha: "Είμαι ευχαριστημένος με την πρόοδό μας, συμφωνώ με τον Jojo για την κατάσταση στο Κέιπ Τάουν. Είχαμε ένα σπουδαίο Σαββατοκύριακο εκεί και ήμασταν ανταγωνιστικοί, αλλά μετά από αυτό το γεγονός δεν εξελιχθήκαμε τόσο πολύ όσο προηγουμένως. Ωστόσο, υπήρξε πρόοδος καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν. Προφανώς κάναμε λάθη, ακόμα μαθαίνουμε το πρωτάθλημα και συνηθίζουμε αρκετά πράγματα".

Q6: Τι θα προσπαθήσετε να βελτιώσετε την επόμενη σεζόν και έχετε κάποιους στόχους για τη σεζόν 10;

Johann: "Είναι αρκετά εύκολο, θα έλεγα ότι ο στόχος για τη σεζόν 10 είναι να κερδίσουμε έναν αγώνα. Θα προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε τη σταθερότητά μας, ξέρουμε ότι ο Sacha είναι ικανός για pole position και ισχυρά αποτελέσματα στις κατατακτήριες δοκιμές. Γινόμαστε όλο και πιο έμπειροι με τις αγωνιστικές διαδρομές, οπότε απλά πρέπει να βρούμε το ρυθμό μας και τα αποτελέσματα θα έρθουν".

Sacha: "Δεν έχω πολλά να προσθέσω, συμφωνώ απόλυτα ότι η συνέπεια είναι το νούμερο ένα για εμάς. Από εκεί και πέρα, τα καλά αποτελέσματα θα έρθουν αυτόματα. Η δημιουργία εμπιστοσύνης με το αυτοκίνητο και το να ξέρουμε τι να περιμένουμε είναι πολύ σημαντικό, οι τακτικές θέσεις στην πρώτη πεντάδα είναι ο στόχος μας".

Q7: Θα δουλεύετε μαζί κατά τη διάρκεια της εκτός σεζόν και τι θα κάνετε;

Sacha: "Κατά τη διάρκεια της εκτός αγωνιστικής περιόδου έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε για να αναλύσουμε τι συνέβη φέτος. Είχαμε πολλούς διαδοχικούς αγώνες και πολλές πληροφορίες για να λάβουμε υπόψη μας. Από την πλευρά μου πρέπει επίσης να κοιτάξω πού μπορώ να βελτιωθώ, πάντα υπάρχουν βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν ως οδηγός. Η διαχείριση της ενέργειας είναι σίγουρα κάτι που θα εξετάσουμε μαζί".

Johann: "Ακούγεται σαν σχέδιο!"

Q8: Πώς επικοινωνείτε μεταξύ σας κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου;

Johann: "Προφανώς μιλάμε πολύ. Το συναίσθημα του οδηγού αξίζει περισσότερο από όλα τα δεδομένα που έχουμε. Τα πάντα γίνονται για να νιώσει ο Sacha όσο το δυνατόν πιο άνετα με το μονοθέσιο πριν μπει μέσα, οπότε περνάμε πολύ χρόνο συζητώντας για το τι θα συμβεί στην επερχόμενη περίοδο, εξετάζοντας σενάρια και σχέδια παιχνιδιού. Αυτό απαιτεί πολλή επικοινωνία, οπότε ναι, μιλάμε πολύ!"

Sacha: "Στο Μεξικό, του ζήτησα να το βουλώσει και μετά να μου μιλήσει, καθώς δεν έλεγε αρκετά!"

Johann: "Όχι, αυτό δεν ήταν το Μεξικό, ήταν η Ντιρίγια! Ήταν περίπου 30 δευτερόλεπτα μεταξύ των δύο οδηγιών - έχω δουλέψει με τόσους πολλούς οδηγούς και όλοι έχουν διαφορετικές απαιτήσεις. Είναι δύσκολο να καταλάβεις τις ανάγκες τους από νωρίς, συχνά λέμε ότι χρειάζεται περίπου μισή σεζόν για να καταλάβουμε ο ένας τον άλλον, ανάλογα με την κατάσταση".

Sacha: "Για να επανέλθω στην ερώτηση, πιστεύω ότι η επικοινωνία είναι εξαιρετικά σημαντική και δεν αποτελεί μεγάλο πρόβλημα για εμάς τώρα. Έχουμε μάθει πολλά για το πώς να μιλάμε σωστά μεταξύ μας αυτή τη σεζόν. Καθόμαστε μαζί, ακούμε τις ραδιοφωνικές ανταλλαγές και εξηγούμε τι θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει διαφορετικά, αναλύοντας κάθε κατάσταση. Είναι τεράστιο πλεονέκτημα να έχουμε καλή επικοινωνία, πάντα θα υπάρχουν δύσκολες στιγμές, αλλά νομίζω ότι είμαστε σχεδόν εκεί".

Johann: "Συμφωνώ. Δεν είμαστε τέλειοι, αλλά μάθαμε γρήγορα μαζί. Από το Χαϊντεραμπάντ και μετά η επικοινωνία μας και ο τρόπος που καταλαβαινόμασταν μεταξύ μας ήταν καλός. Υπάρχουν ακόμα κομμάτια που πρέπει να δουλέψουμε, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό".

Q9: Πώς υποστηρίξατε ο ένας τον άλλον στην προσαρμογή στη Formula E;

Sacha: "Νομίζω ότι ξέρω πώς θα απαντήσει! Είναι κάτι που ακόμα βελτιώνουμε, ακόμα μαθαίνουμε ως δίδυμο. Για παράδειγμα, στη Ρώμη τα περιπλέξαμε όλα στον ασύρματο, μιλούσαμε πάρα πολύ και αυτό είναι κάτι που πρέπει να δουλέψουμε μαζί. Ορισμένα πράγματα για τα οποία μιλάμε θα αλλάξουν του χρόνου, θα ασχοληθώ με κάποια από αυτά λίγο περισσότερο μόνος μου".

Johann: "Το νούμερο ένα πιο σημαντικό πράγμα είναι η επικοινωνία και η ειλικρίνεια. Αν δεν είσαι ειλικρινής, τότε η επικοινωνία δεν έχει νόημα. Έτσι, αν υπάρχει κάτι που κάνω λάθος, θέλω να έρθει ο Sacha να μου το πει, πρέπει να μιλήσουμε τόσο για τα καλά όσο και για τα κακά σημεία για να βελτιωθούμε μαζί. Πρέπει επίσης να ακούμε και να λαμβάνουμε υπόψη μας τι λέει ο ένας στον άλλον, κάτι που πιστεύω ότι κάναμε καλά στην πρώτη μας σεζόν μαζί. Το να έχεις έναν πρωτάρη οδηγό και έναν πρωτάρη μηχανικό είναι μια πρόκληση, αλλά το καταφέραμε να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο".

Q10: Ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για εσάς τους δύο κατά τη μετάβαση στη Formula E;

Johann: "Υπάρχουν πολλές προκλήσεις ως μηχανικός που πηγαίνει στη Formula E. Μία από τις κύριες πτυχές ήταν η πολυπλοκότητα των συστημάτων του μονοθεσίου. Είναι επίσης πολύ δύσκολο να τα μάθεις, γεγονός που το κάνει ακόμη πιο δύσκολο. Δεύτερον, χρειάζεται κάποιος χρόνος για να προσαρμοστείς στο να είσαι μέλος μιας τόσο μεγάλης ομάδας. Είναι δύσκολο ως μηχανικός αγώνων, επειδή είσαι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του οδηγού και της ομάδας. Αυτά χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να τα συνηθίσουμε, αλλά δουλέψαμε πάνω σε αυτό ως ομάδα και εξελιχθήκαμε καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν".

Sacha: "Ως οδηγός δεν έχεις άλλη επιλογή από το να προσαρμοστείς γρήγορα. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η διαχείριση της ενέργειας, η οποία ήταν εντελώς νέα για μένα. Είναι πολύ διαφορετικό από τις προηγούμενες σειρές στις οποίες έτρεχα".

Q11: Ποιο είναι το αγαπημένο σας ανέκδοτο μεταξύ σας;

Sacha: "Νομίζω ότι η καλύτερη ιστορία ήταν όταν φώναξα τόσο δυνατά στο ραδιόφωνο, που ο Jojo έπρεπε να πάει στο γιατρό για να ελέγξει τα αυτιά του και όντως κάτι δεν πήγαινε καλά. Νομίζω ότι ήταν όταν θύμωσα στο Χαϊντεραμπάντ αφού με έβγαλαν από τον αγώνα. Το ανέβασαν και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Formula E και δεν αναγνώρισα τον εαυτό μου!"

Johann: "Ο γιατρός επιβεβαίωσε ότι είχα νερό σε όλο το εσωτερικό του αυτιού χάρη στον Sacha!"

Sacha: "Η δεύτερη είναι όταν ακούμπησα τον τοίχο στις κατατακτήριες δοκιμές στο Κέιπ Τάουν, του είπα ότι το μονοθέσιο είχε πάθει ζημιά, αλλά τελικά πήραμε την pole position. Νομίζω ότι ήταν μία από τις καλύτερες ραδιοφωνικές ανταλλαγές της σεζόν".

Johann: "Αν θα μπορούσα να αναφέρω τον Sacha σε μια ατάκα, νομίζω ότι θα ήταν "Jojo, μίλα μου!". Μου ζητούσε πληροφορίες, αλλά αν μιλούσα τη λάθος στιγμή, μου έλεγε να σωπάσω ξανά!".

Ο Sacha και ο Johann θα επιστρέψουν στη δράση μαζί κατά τη διάρκεια των δοκιμών προετοιμασίας στο Circuit Ricardo Tormo στη Βαλένθια στις 23-27 Οκτωβρίου, πριν από τον εναρκτήριο αγώνα της 10ης σεζόν στην Πόλη του Μεξικού στις 13 Ιανουαρίου 2024.

 

Σχετικά με τη Nissan στη Formula E
Η Nissan έκανε το ντεμπούτο της στους αμιγώς ηλεκτρικούς αγώνες στην 5η σεζόν (2018/19) του πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, αποτελώντας τον πρώτο και μοναδικό Ιάπωνα κατασκευαστή που συμμετέχει στη σειρά.

Στην 7η σεζόν (2020/21), η Nissan ανακοίνωσε τη μακροπρόθεσμη συμμετοχή της στη Formula E και τη δέσμευσή της στην εποχή Gen3, η οποία θα διαρκέσει από την 9η σεζόν (2022/23) έως το τέλος της 12ης σεζόν (2025/26) της αμιγώς ηλεκτρικής αγωνιστικής σειράς.

Τον Απρίλιο του 2022, η Nissan εξαγόρασε την αγωνιστική ομάδα e.dams, με την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία να αναλαμβάνει την πλήρη κυριότητα της συμμετοχής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ABB FIA Formula E.

Τον Ιούνιο του 2022, η Nissan ανακοίνωσε ότι θα προμηθεύσει την τεχνολογία της Nissan EV powertrain στη McLaren Racing για το σύνολο της εποχής της Formula E Gen3.

Για τη σεζόν 10 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, οι οδηγοί της Nissan Formula E θα είναι οι Oliver Rowland και Sacha Fenestraz.

Η Nissan αγωνίζεται στη Formula E για να μεταφέρει τον ενθουσιασμό και τη διασκέδαση των ηλεκτρικών οχημάτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων σε ένα παγκόσμιο κοινό. Στο πλαίσιο του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα ως προς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε όλες τις δραστηριότητές της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η Nissan σκοπεύει να ηλεκτροδοτήσει κάθε ολοκαίνουργιο όχημα που προσφέρει έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030 σε βασικές αγορές. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να μεταφέρει την τεχνογνωσία της στη μεταφορά γνώσεων και τεχνολογίας μεταξύ πίστας και δρόμου για καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα για τους πελάτες.

Σχετικά με τη Formula E
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E έγινε το πρώτο παγκόσμιο άθλημα που πιστοποιήθηκε με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα από την αρχή του το 2020, έχοντας επενδύσει σε πιστοποιημένα έργα προστασίας του κλίματος σε όλες τις αγορές αγώνων για την αντιστάθμιση των εκπομπών από κάθε σεζόν ηλεκτρικών αγώνων.

Όλα τα αυτοκίνητα του πρωταθλήματος κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια, με τη σειρά να λειτουργεί ως ανταγωνιστική πλατφόρμα για τη δοκιμή και την ανάπτυξη της πιο πρόσφατης ηλεκτρικής τεχνολογίας.

Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές του κόσμου αγωνίζονται μεταξύ τους σε πίστες δρόμου και η Formula E προωθεί την υιοθέτηση της βιώσιμης κινητικότητας στα κέντρα των πόλεων, σε μια προσπάθεια να καταπολεμηθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και να μειωθούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.

Σχετικά με τον συγγραφέα