Sacha Fenestraz e Johann Aime, a dupla de novatos na Fórmula E

A dupla conversa sobre os desafios da Fórmula E, a relação entre piloto e engenheiro e muito mais

 

Antes da Temporada 10 do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA, o piloto da Equipe de Fórmula E da Nissan, Sacha Fenestraz, e seu engenheiro de corrida, Johann Aime, refletem sobre sua primeira temporada no esporte. Os dois novatos se conheceram há um ano, quando foram colocados juntos para sua estreia na Fórmula E, partindo em uma jornada em território desconhecido para ambos e saindo do outro lado com alguns altos, baixos e lições da temporada.

Crédito da imagem: Spacesuit-Media-Adam-Pigott e Shiv-Gohil

P1: Como foram as primeiras sessões juntos?

Sacha: "Eu estava um pouco assustado! Fizemos o teste de pré-temporada juntos na Espanha, e antes eu não sabia que seria Johann, mas tinha uma ideia. O teste correu muito bem, mas Jojo não estava olhando muito para o laptop, o que me deixou um pouco confuso! Ele então me disse que o laptop não estava funcionando muito bem, então entendi o que estava acontecendo!"

Johann: "Eu estava na equipe há apenas uma semana, meu laptop estava lento e não funcionava muito bem com o software de dados, mas eu estava fazendo todo o possível para ajudar o Sacha! Foi uma boa semana, pois aprendemos a trabalhar juntos e criamos uma forte conexão desde o início."

P2: Qual é a importância de ter um bom relacionamento entre o engenheiro e o piloto fora da pista?

Sacha: "Acho que isso é vital. O relacionamento fora da pista é tão importante quanto, porque vocês estão muito próximos enquanto estão no circuito, compartilhando informações e passando muito tempo juntos, então você realmente precisa de uma base sólida de confiança, nos dois sentidos. Estou sempre tentando ser o mais honesto possível, aumentando a confiança de Johann desde o primeiro dia para começar a desenvolver e aumentar esse relacionamento."

Johann: "Concordo, acho que é importante ter esse vínculo para acreditar um no outro e permitir que o outro faça seu trabalho com motivação e foco 100%. Se o relacionamento entre piloto e engenheiro não for bom, nenhum dos lados extrai o máximo do outro."

P3: Quais foram os momentos mais desafiadores de sua primeira temporada juntos?

Johann: "A primeira corrida da temporada, no México, foi obviamente o momento mais desafiador do ano."

Sacha: "Gostaria muito de revisar a comunicação por rádio, eu estava perdido e não sabia o que fazer!"

Johann: "Eu também! O engraçado é que você estava perdido no carro porque eu estava perdido nos boxes. Todos estavam conversando comigo, dizendo que Sacha precisava consumir menos energia. Eu disse ao Sacha e ele perguntou como deveria fazer isso - foi difícil para nós dois."

Sacha: "Foi uma boa lição. Foi especialmente desafiador porque nós dois estávamos aprendendo. Para mim, o momento mais difícil da temporada foi perder o pódio da Cidade do Cabo na última volta. Acho que, com certeza, teríamos conseguido mantê-lo, e na Fórmula E você precisa aproveitar ao máximo cada oportunidade, porque ser rápido em um dia não significa que você será rápido no dia seguinte."

P4: Qual foi o melhor momento de trabalharmos juntos este ano?

Sacha: "No lado da engenharia, talvez seja um pouco diferente, mas para mim foi a pole na Cidade do Cabo, que significou mais para mim do que a classificação em Mônaco, então eu diria que foi essa."

Johann: "Estou indo para Mônaco porque o circuito é muito especial. Fazia vários anos que eu não ia a Mônaco e isso me trouxe algumas lembranças. Trata-se da atmosfera, da pista, é simplesmente Mônaco. Do ponto de vista do engenheiro, a Cidade do Cabo foi mais um desempenho do piloto e Mônaco foi mais um esforço de equipe. Além disso, tivemos Norman conosco na frente do grid, o que fez com que fosse uma ótima sessão para toda a equipe."

P5: Você está satisfeito com o progresso que fizeram juntos nesta temporada?

Johann: "Para ser totalmente honesto, eu diria que sim e que não. Começamos com uma base forte, puramente pelo ritmo do Sacha em uma volta, mas na segunda metade da temporada não fizemos o progresso que queríamos. Então, sim, porque começamos muito atrás e melhoramos rapidamente para sermos adversários a partir da Cidade do Cabo; mas também não, porque depois daquela corrida e de perder o pódio, foi um pouco mais difícil continuar avançando."

Sacha: "Estou feliz com nosso progresso, concordo com Jojo sobre a situação da Cidade do Cabo. Tivemos um ótimo fim de semana lá e fomos competitivos, mas depois daquele evento não evoluímos tanto quanto antes. No entanto, houve progresso durante toda a temporada. Obviamente, cometemos erros, ainda estamos aprendendo o campeonato e nos acostumando com várias coisas."

P6: O que você pretende melhorar na próxima temporada e tem alguma meta para a 10ª temporada?

Johann: "É muito fácil, eu diria que a meta para a 10ª temporada é vencer uma corrida. Vamos tentar melhorar nossa consistência, sabemos que Sacha é capaz de conquistar a pole position e bons resultados na classificação. Estamos ficando mais experientes com as corridas, então só precisamos encontrar nosso ritmo e os resultados virão."

Sacha: "Não tenho muito a acrescentar, concordo plenamente que a consistência é o número um para nós. A partir daí, os bons resultados virão automaticamente. Criar confiança com o carro e saber o que esperar é muito importante, e terminar regularmente entre os cinco primeiros é a nossa meta."

P7: Vocês trabalharão juntos durante o período de entressafra e o que farão?

Sacha: "Durante o período de entressafra, temos muito trabalho a fazer para analisar o que aconteceu este ano. Tivemos muitas corridas consecutivas e muitas informações para analisar. Do meu lado, também preciso analisar onde posso melhorar, pois sempre há melhorias a serem feitas como piloto. O gerenciamento de energia é definitivamente algo que analisaremos juntos."

Johann: "Parece um plano!"

Q8: Como vocês se comunicam entre si durante o fim de semana?

Johann: "É claro que conversamos muito. O sentimento do piloto vale mais do que todos os dados que temos. Tudo é feito para que Sacha possa se sentir o mais confortável possível com o carro antes de entrar, por isso passamos muito tempo discutindo sobre o que acontecerá na próxima sessão, analisando cenários e planos de jogo. Isso exige muita comunicação, então, sim, nós conversamos muito!"

Sacha: "No México, pedi a ele que calasse a boca e depois falasse comigo, pois ele não estava falando o suficiente!"

Johann: "Não, não foi no México, foi em Diriyah! Foram cerca de 30 segundos entre as duas instruções. Já trabalhei com muitos pilotos e todos eles têm exigências diferentes. É difícil descobrir suas necessidades logo no início. Costumamos dizer que levamos cerca de meia temporada para nos entendermos, dependendo da situação."

Sacha: "Voltando à pergunta, acho que a comunicação é extremamente importante, e isso não é um grande problema para nós agora. Aprendemos muito sobre como nos comunicarmos adequadamente nesta temporada. Nós nos sentamos juntos, ouvimos os comentários no rádio e explicamos o que poderíamos ter feito de diferente, analisando cada situação. É uma grande vantagem ter uma boa comunicação, sempre haverá momentos difíceis, mas acho que estamos quase lá."

Johann: "Eu concordo. Não somos perfeitos, mas aprendemos rapidamente juntos. De Hyderabad em diante, nossa comunicação e a forma como nos entendemos foram boas. Ainda há partes a serem trabalhadas, mas isso é normal."

P9: Como vocês se apoiaram mutuamente na adaptação à Fórmula E?

Sacha: "Acho que sei como ele vai responder! É algo em que ainda estamos melhorando, ainda estamos aprendendo como dupla. Por exemplo, em Roma, complicamos tudo pelo rádio, estávamos falando demais e isso é algo em que temos de trabalhar juntos. Certas coisas sobre as quais falamos mudarão no próximo ano, vou lidar com algumas delas um pouco mais sozinho."

Johann: "A coisa mais importante é a comunicação e também a honestidade. Se você não for honesto, a comunicação não terá sentido. Portanto, se houver algo que eu esteja fazendo de errado, quero que Sacha venha e me diga, precisamos falar sobre as partes boas e ruins para melhorarmos juntos. Também precisamos ouvir e levar em conta o que o outro diz, o que acredito que fizemos bem em nossa primeira temporada juntos. Ter um piloto e um engenheiro novatos é um desafio, mas fizemos isso funcionar da melhor forma possível."

Q10: Qual foi o maior desafio para vocês na mudança para a Fórmula E?

Johann: "Há muitos desafios para um engenheiro que vai para a Fórmula E. Um dos principais aspectos foi a complexidade dos sistemas do carro. Eles também são muito difíceis de aprender, o que torna tudo ainda mais difícil. Em segundo lugar, leva algum tempo para se adaptar a fazer parte de uma equipe tão grande. É difícil como engenheiro de corrida, porque você é o elo entre o piloto e a equipe. Foi preciso se acostumar com isso, mas trabalhamos como equipe e nos desenvolvemos ao longo da temporada."

Sacha: "Como piloto, você não tem escolha a não ser se adaptar rapidamente. O maior desafio foi o gerenciamento de energia, que era totalmente novo para mim. É muito diferente das séries anteriores em que eu corri."

Q11: Qual é a sua história favorita um do outro?

Sacha: "Acho que a melhor história foi quando gritei tão alto no rádio que Jojo teve de ir ao médico para verificar seus ouvidos e realmente havia algo errado. Acho que foi quando fiquei com raiva em Hyderabad depois de ser retirado da corrida. Eles até postaram na mídia social da Fórmula E e eu não me reconheci!"

Johann: "O médico confirmou que eu tinha água em toda a parte interna do ouvido graças ao Sacha!"

Sacha: "A segunda foi quando toquei o muro na classificação na Cidade do Cabo, eu disse a ele que o carro estava danificado, mas acabamos conquistando a pole. Acho que essa foi uma das melhores trocas de rádio da temporada."

Johann: "Se eu pudesse citar Sacha em uma frase, acho que seria 'Jojo, fale comigo! Ele me pedia informações, mas se eu falasse no momento errado, ele me mandava ficar quieta de novo!"

Sacha e Johann voltarão à ação juntos durante os testes de pré-temporada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, de 23 a 27 de outubro, antes da corrida de abertura da Temporada 10, na Cidade do México, em 13 de janeiro de 2024.

 

Sobre a Nissan na Fórmula E
A Nissan fez sua estreia em corridas totalmente elétricas na Temporada 5 (2018/19) do Campeonato ABB FIA de Fórmula E, tornando-se a primeira e única fabricante japonesa a participar da série.

Na 7ª temporada (2020/21), a Nissan anunciou seu envolvimento de longo prazo na Fórmula E e seu compromisso com a era Gen3, que vai da 9ª temporada (2022/23) até o final da 12ª temporada (2025/26) da série de corrida totalmente elétrica.

Em abril de 2022, a Nissan adquiriu a equipe de corrida e.dams, com a montadora japonesa assumindo a propriedade total de seu envolvimento no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA.

Em junho de 2022, a Nissan anunciou que forneceria sua tecnologia de trem de força Nissan EV para a McLaren Racing durante toda a era da Fórmula E Gen3.

Para a 10ª temporada do ABB FIA Formula E World Championship, os pilotos da Nissan Formula E serão Oliver Rowland e Sacha Fenestraz.

A Nissan participa da Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a um público global. Como parte de sua meta de alcançar a neutralidade de carbono em todas as suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os veículos totalmente novos oferecidos até o início da década de 2030 nos principais mercados. A montadora japonesa tem como objetivo levar sua experiência na transferência de conhecimento e tecnologia entre a pista de corrida e a estrada para melhorar os veículos elétricos para os clientes.

Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA tornou-se o primeiro esporte global a ser certificado com uma pegada de carbono líquida zero desde o início em 2020, tendo investido em projetos certificados de proteção climática em todos os mercados de corrida para compensar as emissões de cada temporada de corrida elétrica.

Todos os carros do campeonato são movidos a eletricidade, com a série atuando como uma plataforma competitiva para testar e desenvolver o que há de mais moderno em tecnologia elétrica.

Os maiores fabricantes do mundo correm uns contra os outros em circuitos de rua e a Fórmula E promove a adoção da mobilidade sustentável nos centros das cidades em uma tentativa de combater a poluição do ar e diminuir os efeitos da mudança climática.

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