Το E-Tron στην πίστα Η απόλυτη συνάντηση ηλεκτροκίνητων πρωτοτύπων του Audi Sport

Αντιπροσωπεύουν την αποτελεσματικότητα και τον ενθουσιασμό εξίσου: Πέντε μοντέλα Audi υψηλών επιδόσεων για αγώνες και δράση ενσαρκώνουν την πορεία των ηλεκτροκίνητων κινητήρων. Η μάρκα ήταν μεταξύ των πρωτοπόρων το 2012, όταν ξεκίνησε την ηλεκτροκίνηση των συστημάτων κίνησης στους αγώνες. Το Audi R18 e-tron quattro από το Le Mans, το αγωνιστικό e-tron FE07 της Formula E, το πρωτότυπο RS Q e-tron του Ράλι Ντακάρ και τα δύο αυτοκίνητα επίδειξης e-tron Vision Gran Turismo και S1 e-tron quattro Hoonitron συναντήθηκαν τώρα για πρώτη φορά. Ο εννέα φορές νικητής του Le Mans Tom Kristensen συναντήθηκε με τους τρεις σημερινούς οδηγούς της Audi από το πρόγραμμα Dakar για να γνωρίσουν την πρόοδο που έχει σημειωθεί.

Ηλεκτρικό, γρήγορο και συναισθηματικά συγκλονιστικό: Τα πέντε μοντέλα που ενώθηκαν για πρώτη φορά στην Audi Sport στο Neuburg an der Donau εμπνέουν ακόμη και έμπειρους οδηγούς αγώνων. Μετά από δεκαετίες επαγγελματικής εμπειρίας και σημαντικές νίκες, οι Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel και Carlos Sainz εντυπωσιάστηκαν από την εξέλιξη των ηλεκτρικών κινητήρων. Με τον "Mister Le Mans" Tom Kristensen, ο επαγγελματίας που οδήγησε τον πρόγονο όλων των μοντέλων e-tron στον μηχανοκίνητο αθλητισμό κατά τη διάρκεια της καριέρας του ήταν παρών στο "e-tron on track". Ήταν πριν από έντεκα χρόνια, όταν η Audi πανηγύρισε την πρώτη νίκη με υβριδικό σύστημα κίνησης στις 24 ώρες του Le Mans με το R18 e-tron quattro και τους τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής WEC της FIA. "Αφού η Audi είχε ήδη αποδείξει το πρωτοποριακό της πνεύμα με το quattro στα ράλι τη δεκαετία του '80, το Λε Μαν αποτέλεσε αργότερα ένα πρώτης τάξεως εργαστήριο τεχνολογίας", λέει ο επικεφαλής του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi, Rolf Michl. "Εκεί ξεκίνησε η ιστορία των εναλλακτικών κινητήριων συστημάτων μας, η οποία συνεχίζει να θέτει νέα ορόσημα μέχρι σήμερα. Με αυτά εμπνέουμε εκατομμύρια οπαδούς και δείχνουμε παγκοσμίως πόσο ελκυστικές και αποτελεσματικές είναι οι ηλεκτρικές κινήσεις".

Η Audi κέρδισε τρεις συνεχόμενες φορές με το υβριδικό σπορ αυτοκίνητο R18 e-tron quattro στο Le Mans από το 2012 έως το 2014. Συνολικά, η Audi έγραψε μάλιστα το όνομά της στον κατάλογο των νικητών του σημαντικότερου αγώνα αντοχής στον κόσμο 13 φορές. "Το R18 ήταν ένα έντονα οδηγοκεντρικό, πολύ επιθετικό αυτοκίνητο. Είχες πάντα καλή ανατροφοδότηση μέχρι το όριο", θυμάται ο Tom Kristensen. "Ήταν το πιο πολύπλοκο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ". Στο "e-tron on track", το αγωνιστικό αυτοκίνητο LMP1 ξαναζωντάνεψε. Φυσικά, ως εννέα φορές νικητής και συνεπώς ως ο πιο επιτυχημένος συμμετέχων από τα 100 χρόνια της ιστορίας του Le Mans, ο Kristensen εξήγησε το πρώην αγωνιστικό του αυτοκίνητο στον πιο επιτυχημένο συμμετέχοντα στο Dakar, τον Stéphane Peterhansel. "Για μένα ως Γάλλο, ένας αγώνας τόσο πλούσιος σε ιστορία όπως οι 24 ώρες του Le Mans είναι κάτι πολύ ξεχωριστό. Η Formula 1, το Le Mans και το Dakar είναι μνημεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Γι' αυτό ήταν ξεκάθαρο ότι θα επέλεγα το R18 σήμερα", δήλωσε ο 14 φορές νικητής του Ντακάρ. Η οδήγησή του στο Neuburg ήταν μια αφύπνιση για τον 58χρονο ειδικό της ερήμου: "Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Τα πάντα είναι απίστευτα άμεσα και ακριβή. Για μένα, φυσικά, οι αγώνες πίστας είναι άγνωστοι. Αλλά ήταν τεράστια διασκέδαση. Και το concept δείχνει ότι η ηλεκτρική κίνηση αποδίδει: Μπορείτε να αισθανθείτε ξεκάθαρα πώς η υβριδική κίνηση επιταχύνει επιπλέον το αυτοκίνητο".

Ο ομόσταυλός του Carlos Sainz, δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι και τρεις φορές νικητής του Ντακάρ, ξεκίνησε με το πιο ισχυρό αυτοκίνητο της πεντάδας. Η μάρκα ανέπτυξε το Audi e-tron Vision Gran Turismo πριν από πέντε χρόνια ως "αγωνιστική καμπίνα" για τους φιλοξενούμενους στο πρωτάθλημα FIA Formula E. "Περισσότεροι από 800 ίπποι και αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. Αυτό ήταν απίστευτο", θαύμασε ο 60χρονος Ισπανός. "Ένα σπουδαίο αυτοκίνητο που μοιάζει επίσης φανταστικό. Μόλις έχεις την ευκαιρία να δοκιμάσεις ένα τόσο ισχυρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θέλεις να οδηγείς μόνο τέτοιες κινητήριες μονάδες". Για την ίδια τη Formula E, το Audi e-tron FE07 δημιουργήθηκε για τη σεζόν 2020/21. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο με ηλεκτρική μπαταρία σηματοδότησε το επόμενο βήμα στη στρατηγική της Audi στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Θα μπορούσε να κινητοποιήσει έως και 340 ίππους ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, όπως ορίζουν οι κανονισμοί.

Ο Mattias Ekström, εξοικειωμένος με ισχυρά αγωνιστικά αυτοκίνητα ως δύο φορές πρωταθλητής του DTM και πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής του rallycross, επέλεξε το Audi S1 e-tron quattro Hoonitron για το "e-tron στην πίστα". Ο θρυλικός ντράιβερ Ken Block ενθουσίασε εκατομμύρια τηλεθεατές στο βίντεο Electrikhana με το εντυπωσιακό πρωτότυπο, που οπτικά θυμίζει το Audi Sport quattro S1 από τον ορεινό αγώνα Pikes Peak του 1987. "Επέλεξα αυτό το αυτοκίνητο επειδή είμαι μεγάλος οπαδός της κίνησης quattro", δήλωσε ο 45χρονος Σουηδός. "Οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο μια φορά στο παρελθόν στο Νταβός σε χιόνι και πάγο. Και τώρα έπρεπε να συνειδητοποιήσω ότι η ισχύς είναι τόσο ακραία ακόμα και στην άσφαλτο που θα μπορούσα να παρασύρω ολόκληρη την πίστα. Δεν έχω ξαναζήσει κάτι τέτοιο στο παρελθόν".

Η σειρά ηλεκτροκίνητων πρωτοτύπων για σπορ και δράση κορυφώνεται τελικά με την τελευταία σχεδίαση: Το Audi RS Q e-tron, όπως το σημερινό αγωνιστικό αυτοκίνητο των Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel και Carlos Sainz, είναι σχεδιασμένο για τις πιο δύσκολες συνθήκες που μπορεί να φανταστεί κανείς. Διαθέτει ηλεκτρική κίνηση με μετατροπέα ενέργειας και μπαταρία υψηλής τάσης. Η ιδέα αποδεικνύεται σε αδιάκοπη χρήση σε ράλι ερήμου και αντιμετωπίζει ακραίες απαιτήσεις στη διαχείριση της ενέργειας. Η Audi πέτυχε τη συνολική νίκη στο Abu Dhabi Desert Challenge το 2022 με αυτό το πρωτότυπο. Σε δύο συμμετοχές στο Ντακάρ μέχρι σήμερα, η μάρκα έχει επίσης επιτύχει έξι νίκες σε στάδια με αυτό και συνολικά 28 βάθρα στην ημερήσια κατάταξη. Αυτή η θεαματική πεντάδα μοντέλων έκανε μερικούς από τους πιο θρυλικούς οδηγούς αγώνων να ονειρεύονται για μια μέρα, όπως ακριβώς οι ηλεκτρικές μονάδες της Audi κάνουν πραγματικότητα το όνειρο της υψηλής απόδοσης με τη μέγιστη οδηγική απόλαυση στην καθημερινή ζωή.

Βίντεο της "e-tron on track" στο audimedia.tv
>> Οκτ 30 Teaser video "e-tron on track"
>> Νοε 01 Εισαγωγή από τον Tom Kristensen
>> Νοε 04 Ο Stéphane Peterhansel με το Audi R18 e-tron quattro
>> Νοε 07 Ο Carlos Sainz στο Audi e-tron Vision Gran Turismo
>> Νοε 10 Ο Mattias Ekström με το Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Audi R18 e-tron quattro (2012)
Η Audi ξεκίνησε την πορεία των ηλεκτροκίνητων μονάδων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό με το υβριδικό σπορ αυτοκίνητο ντίζελ. Ένας μεσαίος κινητήρας V6 TDI 3,7 λίτρων 375 kW (510 ίππων) κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ μια ηλεκτρική μονάδα 150 kW (204 ίππων) βρίσκεται στον μπροστινό άξονα.

Audi e-tron Vision Gran Turismo (2018)
Η Audi χρησιμοποίησε το πρώτο πραγματικό παράγωγο ενός ψηφιακού αυτοκινήτου από ένα ηλεκτρονικό παιχνίδι ως αγωνιστική καμπίνα στη Formula E. Δύο ηλεκτρονικές μηχανές στον πίσω άξονα και μία στον μπροστινό άξονα παράγουν ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα απόδοσης 600 kW (815 hp).

Audi e-tron FE07 (2020/21)
Το 2017, η Audi ήταν ο πρώτος Γερμανός κατασκευαστής στη Formula E. Ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, το αμιγώς ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο ανέπτυσσε έως και 250 kW (340 hp), τα οποία τροφοδοτούσαν τον πίσω άξονα, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E της FIA 2020/21.

Audi S1 e-tron quattro Hoonitron (2022)
Το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τις ακροβατικές διαδρομές Hoonigan Elektrikhana από τον θρυλικό καλλιτέχνη του drift Ken Block. Ένας ηλεκτροκινητήρας στον μπροστινό και τον πίσω άξονα επιτρέπει την απόδοση του συστήματος 500 kW (680 hp).

Audi RS Q e-tron (2023)
Το πρώτο πρωτότυπο rally raid για την κατηγορία χαμηλών εκπομπών ρύπων T1U της FIA διαθέτει καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με μετατροπέα ενέργειας και μπαταρία υψηλής τάσης. Η ηλεκτρική κίνηση και των τεσσάρων τροχών περιορίζεται στα 271 kW (369 hp).

 

 

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekström

Audi RS Q e-tron, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Tom Kristensen, Audi RS e-tron GT, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi RS Q e-tron, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07

 

Σχετικά με τον συγγραφέα