GT4e ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग पोर्श आर्कटिक टेस्ट

सुदूर फ़िनिश जंगल के देवदार के पेड़ों के बीच एक प्रयोगात्मक 800 kW (1,088 hp) GT4e ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग पोर्श को चलाना हर किसी के लिए मार्केट रिसर्च का विचार नहीं है। लेकिन फिर हर कोई ओलिवर श्वाब और ब्योर्न फ़ॉर्स्टर की तरह नहीं सोचता। दिसंबर 2023 के अंत में, फ़िनलैंड के लेवी में आर्कटिक सर्कल के लगभग 170 किलोमीटर उत्तर में, पोर्श GT4 ई-परफ़ॉर्मेंस डेवलपमेंट प्रोग्राम के पीछे इन दो प्रमुख हस्तियों ने एक असामान्य और अविस्मरणीय मीडिया इवेंट की देखरेख की, जो ग्राहक रेसिंग के पोर्श के भविष्य के दृष्टिकोण के लिए एक और महत्वपूर्ण तथ्य-खोज मिशन का निर्माण करेगा।

पिछले 18 महीनों से, ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग कार कॉन्सेप्ट दुनिया भर में घूम रही है, यह प्रोजेक्ट श्वाब द्वारा प्रबंधित किया जा रहा है, जो 2022 की गर्मियों में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड से शुरू होकर यूरोप, अमेरिका और एशिया की यात्रा करने से पहले शुरू होगा। और इस आने वाले मार्च में ऑस्ट्रेलिया पहुंचने से पहले, नवीनतम फॉर्मूला वन ग्रैंड प्रिक्स सीज़न के तीसरे दौर में एक प्रदर्शनी के लिए, कार को कुछ अत्यधिक ठंडे मौसम के परीक्षण के लिए उत्तरी फ़िनलैंड के जमे हुए जंगलों में ले जाया गया।

यह पोर्श आइस एक्सपीरियंस के घर पर हुआ। पोर्श ड्राइविंग एरिया कुल 422,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है और बत्तीस अलग-अलग हैंडलिंग ट्रैक के साथ दो प्रशिक्षण क्षेत्रों में इष्टतम प्रशिक्षण के अवसर प्रदान करता है। 123 अलग-अलग पोर्श मॉडल का बेड़ा दुनिया भर से आने वाले 1,350 प्रतिभागियों का इंतजार कर रहा है, जो हर जनवरी से शुरू होने वाले कुल छत्तीस कार्यक्रमों में हिस्सा लेंगे।

स्पाइक्ड बर्फ टायर

ऐसे माहौल के लिए तैयार रहने के लिए, GT4 e-Performance में स्पाइक्ड स्नो टायर और व्हील आर्च और कार के नीचे क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए लंबी ट्रैवल सस्पेंशन लगाई गई थी। विश्वसनीय रूप से कम बाहरी तापमान के कारण सेंट्रल एयर इनटेक को बंद कर दिया गया था और चेसिस को एल्युमिनियम अंडरबॉडी प्रोटेक्शन से फिट किया गया था। लेकिन इसके अलावा, GT4 e-Performance को किसी और बदलाव की ज़रूरत नहीं थी, यह क्वालिफाइंग ट्रिम में 800 kW या 1,088 hp देने में सक्षम एक ही अभिनव ऑयल-कूल्ड EV पावरट्रेन पर चलता है।

जीटी4 ई-परफॉर्मेंस टूर पर अब तक के हर पड़ाव ने टीम को कार और इलेक्ट्रिफाइड मोटरस्पोर्ट के व्यापक दृष्टिकोण दोनों के बारे में अनुभव प्राप्त करने के नए अवसर प्रदान किए हैं। लेवी में, अंतरराष्ट्रीय मोटरिंग पत्रकारों के एक चुनिंदा समूह को कार की गतिशील क्षमताओं और उद्देश्य-निर्मित बर्फ सर्किट पर आसंजन की सीमाओं का पता लगाने के लिए आमंत्रित किया गया था। ले मैंस विजेता और पोर्श फैक्ट्री ड्राइवर रिचर्ड लिट्ज के साथ, जो जीटी4 ई-परफॉर्मेंस डेवलपमेंट टीम का एक अभिन्न अंग है, समूह ने तत्काल टॉर्क और ऑल-व्हील ड्राइव के संयोजन का उपयोग करने में सक्षम था, जिससे कार को तंग और तकनीकी ट्रैक पर गति से चलाया जा सके।

श्वाब बताते हैं, "पत्रकारों को कार चलाने की अनुमति देने से हम उनके साथ संवाद स्थापित करने, कार के प्रति उनकी अपेक्षाओं और भावनात्मक प्रतिक्रियाओं के बारे में जानने में सक्षम हुए।" "विकास का खाका न केवल प्रदर्शन के इर्द-गिर्द था, बल्कि व्यावसायिक उपयोगिता के इर्द-गिर्द भी था, और इस तरह के आयोजन हमें अधिक जानकारी और बाजार ज्ञान प्राप्त करने का एक मूल्यवान अवसर प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि हम पोर्श स्प्रिंट चैलेंज की शैली में वन-मेक सीरीज़ के लिए अधिक शौकिया, क्लब स्पोर्ट कौशल स्तर पर विचार कर रहे हैं, तो हम यह देखकर बहुत कुछ सीख सकते हैं कि ये पत्रकार कितनी जल्दी कार के साथ तालमेल बिठा लेते हैं।"

जीटी4 ई-परफॉर्मेंस के हर पहलू का अध्ययन

इस कार्यक्रम ने पोर्श के तकनीशियनों को पहले से अपरिचित सेटिंग में GT4 ई-परफॉर्मेंस के हर पहलू का अध्ययन करने का अवसर दिया। "तकनीकी दृष्टिकोण से, लेवी की अनूठी परिस्थितियाँ बहुत दिलचस्प हैं," फ़ॉर्स्टर कहते हैं। "हम इस तकनीक के मामले में एक बिल्कुल नए क्षेत्र में कदम रख रहे हैं, और हम दौरे के हर कार्यक्रम में कुछ न कुछ सीख रहे हैं। फ़िनलैंड में, ज़ाहिर है, यह सब कम तापमान के कारण था, जो उस समय दिन के समय माइनस 20 तक था। लेकिन अविश्वसनीय रूप से, हमें कोई समस्या नहीं हुई। यहाँ तक कि 200 kW से ज़्यादा की फ़ास्ट चार्जिंग भी जमी हुई झील पर काम कर गई।"

ऐसी परिस्थितियों में कार न केवल 20 मिनट में पूरी क्षमता से रिचार्ज हो सकती है, बल्कि इसकी अनूठी तेल शीतलन प्रणाली भी ड्राइवट्रेन के चलने के तापमान को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति देती है, जिससे सर्वोत्तम संभव प्रदर्शन के लिए इष्टतम 45 डिग्री सेल्सियस बनाए रखा जा सकता है। दौरे के लेवी चरण के लिए, फोर्स्टर और उनकी टीम ने कार की बहाव क्षमता को बेहतर बनाने के लिए कार में एक प्रायोगिक विशेषता भी लगाई, जिससे ब्रेक और थ्रॉटल दोनों पैडल एक साथ दबाए जाने पर सारा पावर पीछे के पहियों को भेजा जा सके। इसे लागू करने में सिर्फ़ एक घंटा लगा, यह एक और मूल्यवान उदाहरण है कि ईवी की ड्राइविंग विशेषताओं को कितनी आसानी से और जल्दी से अनुकूलित किया जा सकता है।

फोर्स्टर कहते हैं, "GT4 ई-परफॉर्मेंस पर ग्रिप का स्तर बहुत अधिक है, इसलिए आपको जंगल के बीच से गुज़रने वाले छोटे ट्रैक पर स्लाइड करने के लिए काफ़ी हिम्मत की ज़रूरत होती है।" "लेकिन कार इतनी नियंत्रणीय और चलाने में तार्किक है, और इस विशेषता के साथ जल्द ही हर कोई आत्मविश्वास के साथ इसे उस जगह पर घुमाने लगा जो वास्तव में काफ़ी जटिल रास्ता है।"

“कार के प्रति धारणा बहुत सकारात्मक है”

मेहमानों की प्रतिक्रियाएँ बेहद सकारात्मक थीं, जो इस बात को रेखांकित करती हैं कि स्पोर्ट्स पर्पस ईवी में सबसे अनुभवी उत्साही लोगों से भी सही स्तर का जुनून और जुड़ाव पैदा करने की क्षमता है। यह कार्यक्रम GT4 ई-परफॉरमेंस टूर पर एक उत्साहजनक मील का पत्थर है, जिसका मुख्य उद्देश्य संभावित ग्राहक टीमों और श्रृंखला आयोजकों के बीच वैश्विक राय का आकलन करना है।

श्वाब कहते हैं, "दौरे की तकनीकी और तार्किक खोजों के साथ-साथ, दुनिया में जहाँ भी हम गए, हमारे दर्शकों की समग्र प्रतिक्रिया बहुत बढ़िया रही है।" "पूरे यूरोप, उत्तरी अमेरिका और फिर एशिया में, रुचि बहुत अधिक है और कार की धारणा अविश्वसनीय रूप से सकारात्मक है। अगर हमें प्रामाणिक भावनाएँ और असली जुनून नहीं दिखता, जो सभी मोटरस्पोर्ट गतिविधियों के लिए मौलिक हैं, तो यह चिंताजनक होगा। लेकिन पिछले दो वर्षों में GT4 ई-परफ़ॉर्मेंस ने प्रदर्शित किया है कि हम वह प्रतिक्रिया पैदा कर सकते हैं। और यह वास्तव में हमें अगले कुछ वर्षों में आगे क्या होने वाला है, इसके लिए प्रेरित करता है।"

Image Credit: Porsche Media

… notes from SP

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