マセラティ、ギュンター勝利でモータースポーツの歴史に名を刻む フォーミュラE第11戦、2023年グラビット・ジャカルタE-Prixレポート

マセラティ、ギュンター勝利でモータースポーツの歴史に名を刻む フォーミュラE第11戦、2023年グラビット・ジャカルタE-Prixレポート

• マセラティMSGレーシングのドライバー、マキシミリアン・ギュンターがABB FIAフォーミュラE世界選手権のレースで優勝し、1957年以来となるシングルシートでの勝利をマセラティにもたらす
• 2023年グラビット・ジャカルタEグランプリ、ダブルヘッダーの第2レースでジェイク・デニスが連続2位を獲得
• ミッチ・エバンス、前日の劇的な接触から挽回して3位表彰台を獲得
• パスカル・ウェーレインが6位でフィニッシュ。

ジャカルタ、インドネシア日2023 年 6 月 4 日 - マセラティ MSG レーシングのドライバー、マキシミリアン・ギュンターは、ジャカルタで 2 年連続となるユリウス・ベールのポールポジションを獲得し、1957 年以来となるシングルシーター・モータースポーツの表彰台の頂点にマセラティを返り咲かせた。

2023年グラビット・ジャカルタE-グランプリのダブルヘッダーの第2レースで、ドイツのギュンターがABB FIAフォーミュラE世界選手権で4度目の優勝を飾った。マセラティがシングルシーター選手権の頂点に立ったのは1957年、伝説のドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオがドイツGPで優勝し、その年のF1タイトルを獲得したときが最後だった。

ギュンターの後を追ったのは、インドネシアに戻ってきたフォーミュラEで両レースをスタートし、2位でフィニッシュしたジェイク・デニス（アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラEチーム）だった。このポイント獲得により、デニスはランキングトップのパスカル・ウェーレイン（タグ・ホイヤー ポルシェ・フォーミュラEチーム）に1ポイント差まで迫った。

ミッチ・エバンスは第1レースでチームメイトに追突されるという劇的なアクシデントに見舞われ、ジャガー・TCSレーシング・チームは無得点に終わった。

エンビジョン・レーシングのニック・キャシディは、不用意なオーバーテイクが接触につながり、前日のレース・ウィナーであるパスカル・ウェーレイン（6位）にチャンピオンシップのリードを奪われた。キャシディはデニスとの差を5ポイントに広げ、トップ3は6ポイント差でタイトルを争っている。

2日目のポールポジションからスタートしたギュンターは、土曜日のドライビングと表彰台を4度目の勝利につなげるべく、序盤からポジションをキープ。

明確なレース戦略のもと、最初のATTACK MODE発動ラウンドでイギリス人がトップに立つと、彼はデニスの後方で待機していた。

ギュンターが2回目のATTACK MODEを控えていたとき、デニスが先に瞬きをしたのだ。ギュンターは18周目に最後の50kWブーストに飛び込むまでに、アバランチ・アンドレッティのドライバーを置き去りにするほどのギャップを築いた。

マセラティMSGレーシングのドライバーは、チェッカーまでにデニスに2.822秒、エヴァンスに18秒以上のリードを築いた。GEN3時代には、開幕戦のメキシコ・シティでデニスが優勝して以来、2秒以上の差をつけて優勝したドライバーはおらず、この差は過去10戦で最大のものだった。

ランキングトップのキャシディは、今季はディリヤの13位で一度だけ表彰台に上がれなかったが、20周目にタイトル争いのライバル、ウェーレインをパスしようとしてスリップ。マシンにダメージを負い、最後尾の19番手に後退した。

日産勢はサシャ・フェネストラズとノーマン・ナトがレース終盤に追い上げ、それぞれ7番グリッドと12番グリッドから4位と5位を獲得した。フェネストラズが王者ストフェル・バンドールン（DS PENSKE）に仕掛けたが、ヘアピン進入で不意を突かれ、チームメイトのナトがこれに続いた。

このパスでヴァンドールは9位に後退し、ウェーレイン、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）、エドアルド・モルタラ（マセラティMSGレーシング）が6位、7位、8位で通過した。セバスチャン・ブエミがトップ10に入った。

タグ・ホイヤー ポルシェは212ポイントを獲得し、190ポイントのエンヴィジョン・レーシングを引き離した。

ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン9も残すところ5戦となり、次戦6月24日は今シーズン4度目のシリーズデビューとなる都市、2023年サウスワイヤー・ポートランドE-プリックスが開催される。

 

画像出典：ABB FIAフォーミュラEメディア

マセラティMSGレーシングの7号車、マキシミリアン・ギュンターはこう語った：

「昨日も表彰台に上ったしね。ここ数戦で素晴らしい進歩を遂げることができたし、ここジャカルタで初優勝を飾れたことは素晴らしい。本当にうれしい。

「FP1からフィーリングはとても良かったので、パッケージはうまく機能している。今週末は常に正しい判断ができた。昨日は十分ではなかったが、今日はそれができた。本当に素晴らしいよ

「フォーミュラEでは、人生と同じように常に地に足をつけていなければならない！僕たちに合うコースもあれば、合わないコースもあるだろう。僕たちは常に自分たちのパッケージを最大限に生かそうとしているし、それはここ数戦やってきたことでもある。とても誇りに思っている

アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラEの27号車、ジェイク・デニスはこう語った：

「昨日よりずっとハッピーだ。スタートで2位をキープできてよかった。正直なところ、2回目のATTACK MODEがうまくいかなかったと思う。今日はマセラティが1周でとても速かったし、彼がプッシュしたときにギャップが生まれた。彼の後ろをキープするのは難しかっただろう。

「2位で18ポイント、ファステストラップで19ポイントを獲得できたので満足している。僕らにとっては大きなレースになる。楽しみにしているよ

「ニック（キャシディ）がリタイヤしたとラジオで聞いた。チャンピオンシップにとって重要な、本当に良いポイントだ。すべてが勝負だが、とても楽しみにしている"

ジャガーTCSレーシングの9号車、ミッチ・エバンスはこう語った：

「昨日とは大違いで、今日はまったく予想していなかった。レース中は効率とペースにかなり苦しんで、途中まではいい感じだったんだけど、マックスとジェイクがペースを落としてからはついていけなくなった。でも、マックスとジェイクが仕掛けてきたとたんに、僕はついていけなくなったんだ。ちょっとした障害になったけれど、何とか持ちこたえたし、昨日に続いてこのポイントが本当に必要だった。表彰台の紙吹雪はおいしいだろうね。

「ペースが遅かったので、コーナーで追い上げられる感じだった。ペースが遅かったので、コーナーで立ちはだかるような感じだったが、幸運にも持ちこたえることができた。消費カロリーが少なかったので、少し目標を上げて走ることができた。踏ん張れたことが大きかったと思う。

ABB FIAフォーミュラE世界選手権は、6月24日（土）にアメリカで開催される2023年サウスワイヤー・ポートランドEグランプリに復帰する。

観戦場所はこちら： www.fiaformulae.com/en/ways-to-watch

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