E-Tron op schema Audi Sport's ultieme meeting van geëlektrificeerde prototypes

Ze staan in gelijke mate voor efficiëntie en enthousiasme: Vijf high-performance Audi-modellen voor race en actie belichamen het pad van geëlektrificeerde aandrijvingen. Het merk behoorde in 2012 tot de pioniers toen het begon met het elektrificeren van zijn aandrijflijnen in de racerij. De Audi R18 e-tron quattro uit Le Mans, de Formule E-racewagen e-tron FE07, het Dakar Rally prototype RS Q e-tron en de twee showauto's e-tron Vision Gran Turismo en S1 e-tron quattro Hoonitron hebben elkaar nu voor het eerst ontmoet. Negenvoudig Le Mans-winnaar Tom Kristensen ontmoette de huidige drie Audi-coureurs uit het Dakar-programma om de geboekte vooruitgang te ervaren.

Elektrisch, snel en emotioneel: De vijf modellen die voor het eerst werden verenigd bij Audi Sport in Neuburg an der Donau inspireren zelfs doorgewinterde autocoureurs. Na tientallen jaren professionele ervaring en grote overwinningen waren Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz onder de indruk van de ontwikkeling van elektrische aandrijvingen. Samen met "Mister Le Mans" Tom Kristensen, de professional die tijdens zijn carrière met de voorloper van alle e-tron-modellen in de autosport reed, was hij aanwezig bij "e-tron on track". Het was elf jaar geleden toen Audi met de R18 e-tron quattro de eerste overwinning met een hybride aandrijving in de 24 uur van Le Mans en de titels in het FIA World Endurance Championship WEC vierde. "Nadat Audi in de jaren tachtig zijn pioniersgeest al had laten zien met de quattro in de rallysport, was Le Mans later een technologielaboratorium van de eerste orde," zegt Hoofd Audi Motorsport Rolf Michl. "Daar begon het verhaal van onze alternatieve aandrijflijnen, die tot op de dag van vandaag nieuwe mijlpalen zetten. We inspireren er miljoenen fans mee en laten wereldwijd zien hoe aantrekkelijk en effectief elektrische aandrijvingen zijn."

Audi won drie keer op rij met de R18 e-tron quattro hybride sportwagen op Le Mans van 2012 tot 2014. In totaal schreef Audi zelfs 13 keer zijn naam op de erelijst van 's werelds belangrijkste uithoudingsrace. "De R18 was een sterk op de coureur gerichte, zeer agressieve auto. Je kreeg altijd goede feedback tot aan de limiet", herinnert Tom Kristensen zich. "Het was de meest complexe auto waarin ik ooit heb gereden." Tijdens "e-tron on track" kwam de LMP1-raceauto weer tot leven. Natuurlijk, als negenvoudig winnaar en daarmee de meest succesvolle deelnemer uit 100 jaar Le Mans geschiedenis, legde Kristensen zijn voormalige raceauto uit aan de meest succesvolle Dakar-deelnemer Stéphane Peterhansel. "Voor mij als Fransman is een race met zo'n rijke geschiedenis als de 24 uur van Le Mans iets heel speciaals. Formule 1, Le Mans en Dakar zijn monumenten van de motorsport. Daarom was het duidelijk dat ik vandaag voor de R18 zou kiezen," zei de 14-voudig Dakar-winnaar. Zijn rit in Neuburg was een openbaring voor de 58-jarige woestijnexpert: "Een geweldige auto. Alles is ongelooflijk direct en precies. Voor mij is circuitracen natuurlijk onbekend. Maar het was enorm leuk. En het concept laat zien dat de elektrische aandrijving loont: Je kunt duidelijk voelen hoe de hybride aandrijving de auto extra versnelt."

Teamgenoot Carlos Sainz, tweevoudig wereldkampioen rally en drievoudig Dakar-winnaar, startte in de krachtigste auto van het vijftal. Het merk ontwikkelde de Audi e-tron Vision Gran Turismo vijf jaar geleden als "racecabine" voor gasten in het FIA Formule E-kampioenschap. "Meer dan 800 pk en een puur elektrische aandrijving. Dat was ongelooflijk," verwonderde de 60-jarige Spanjaard zich. "Een geweldige auto die er ook nog eens fantastisch uitziet. Als je eenmaal de kans hebt gehad om zo'n krachtige elektrische auto uit te proberen, wil je alleen nog maar met dat soort aandrijflijnen rijden." Voor de Formule E zelf werd de Audi e-tron FE07 gecreëerd voor het seizoen 2020/21. De elektrisch aangedreven racewagen markeerde de volgende stap in de autosportstrategie van Audi. Hij kan tot 340 pk leveren, afhankelijk van de bedrijfsmodus die in het reglement is vastgelegd.

Mattias Ekström, bekend met krachtige raceauto's als tweevoudig DTM-kampioen en voormalig wereldkampioen rallycross, koos de Audi S1 e-tron quattro Hoonitron voor "e-tron on track". De legendarische drifter Ken Block verblijdde miljoenen kijkers in de Electrikhana-video met het spectaculaire prototype, dat visueel doet denken aan de Audi Sport quattro S1 uit de Pikes Peak-bergrace van 1987. "Ik heb deze auto gekozen omdat ik een grote fan ben van quattro-aandrijving," zei de 45-jarige Zweed. "Ik heb al eens met deze auto gereden in Davos op sneeuw en ijs. En nu moest ik me realiseren dat het vermogen zo extreem is, zelfs op asfalt, dat ik over het hele circuit had kunnen driften. Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt."

De reeks elektrisch aangedreven prototypes voor sport en actie culmineert eindelijk in het nieuwste ontwerp: De Audi RS Q e-tron zoals de huidige raceauto van Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz is ontworpen voor de zwaarst denkbare omstandigheden. Hij heeft een elektrische aandrijving met energieomvormer en hoogspanningsbatterij. Het concept heeft zichzelf bewezen tijdens meedogenloos gebruik in woestijnrally's en voldoet aan extreme eisen op het gebied van energiebeheer. Audi behaalde met dit prototype de algemene overwinning in de Abu Dhabi Desert Challenge in 2022. In twee Dakar-deelnames tot nu toe heeft het merk er ook zes etappeoverwinningen mee behaald en in totaal 28 podiumplaatsen in het dagklassement. Dit spectaculaire vijftal modellen heeft enkele van de meest legendarische racers voor één dag doen dromen, net zoals elektrische aandrijvingen van Audi de droom van hoge efficiëntie met maximaal rijplezier in het dagelijks leven waarmaken.

Video's van "e-tron op koers" op audimedia.tv
>> 30 okt Teaser video "e-tron op circuit
>> 01 nov Inleiding door Tom Kristensen
>> nov 04 Stéphane Peterhansel in de Audi R18 e-tron quattro
>> nov 07 Carlos Sainz in de Audi e-tron Vision Gran Turismo
>> 10 nov Mattias Ekström in de Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Audi R18 e-tron quattro (2012)
Audi is het pad van de elektrische aandrijving in de autosport ingeslagen met de diesel hybride sportwagen. Een 375 kW (510 pk) 3,7-liter V6 TDI middenmotor drijft de achterwielen aan, terwijl een 150 kW (204 pk) elektrische aandrijving op de vooras zit.

Audi e-tron Vision Gran Turismo (2018)
Audi gebruikte de allereerste echte afgeleide van een digitale auto uit een computerspel als racecabine in de Formule E. Twee e-machines op de achteras en één op de vooras produceren een puur elektrisch systeemvermogen van 600 kW (815 pk).

Audi e-tron FE07 (2020/21)
In 2017 was Audi de eerste Duitse fabrikant in de Formule E. Afhankelijk van de rijmodus ontwikkelde de volledig elektrische raceauto tot 250 kW (340 pk), die de achteras aandreef, voor het 2020/21 FIA Formula E World Championship.

Audi S1 e-tron quattro Hoonitron (2022)
Het volledig elektrische prototype is exclusief gemaakt voor de Hoonigan Elektrikhana stuntritten van de legendarische driftkunstenaar Ken Block. Met elk één elektromotor op de voor- en achteras is een systeemvermogen van 500 kW (680 pk) mogelijk.

Audi RS Q e-tron (2023)
Het eerste rallyraid-prototype voor de lage-emissie T1U-categorie van de FIA heeft een innovatieve elektrische aandrijving met energieomvormer en hoogspanningsbatterij. De elektrische aandrijving van alle vier de wielen is beperkt tot 271 kW (369 pk).

 

 

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekström

Audi RS Q e-tron, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Tom Kristensen, Audi RS e-tron GT, Audi e-tron Vision Gran Turismo, Audi RS Q e-tron, Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, Audi R18 e-tron quattro, Audi e-tron FE07

 

Over de auteur