DDR 드라이버 로빈 라슨이 데뷔작인 닷지 호넷 R/T FC1-X 레이스카로 니트로크로스 시리즈 리치몬드 이벤트에서 압도적인 승리를 거두며 우승을 차지했습니다.

• 두 번의 니트로크로스 그룹 E 챔피언인 로빈 라슨은 토요일 리치몬드 레이스웨이에서 열린 브랜드 니트로크로스 데뷔전에서 압도적인 퍼포먼스로 닷지를 승리의 길로 이끌었습니다.
• 스웨덴의 라르손은 1,000마력 이상의 전륜 구동 닷지 호넷 R/T FC1-X 레이스카를 몰고 예선 최고 기록을 세웠으며, 그룹 E 시리즈 팀 챔피언인 드레이어 앤 레인볼드 레이싱(DRR) 팀을 위해 예선, 준결승, 결승에서 우승을 차지했습니다.
• 닷지는 비포장도로와 포장도로에서 경쟁하는 10라운드 전국 투어의 시즌 개막전 니트로크로스 더블헤더 이벤트에서 닷지 호넷 R/T FC1-X 차량 4대를 선보였습니다.
• 자메이카의 프레이저 맥코넬은 리치몬드 레이스웨이 오벌 내 고속 서킷에서 열린 두 번의 메인 이벤트에서 닷지 머신으로 2위와 3위를 차지하며 주말을 즐겼습니다.
• 그룹 E 부문의 역대 최연소 참가자인 17세의 리아 블록은 닷지와 DRR과 함께한 첫 드라이브에서 밝은 빨간색 닷지 호넷 R/T로 5위와 6위를 기록했습니다.
• 토요일 경기를 깔끔하게 휩쓸고 돌아온 라르손은 일요일 니트로크로스 메인 이벤트에서 4위를 차지했고, DRR 팀 동료인 안드레아스 바커루드는 7위와 8위를 차지했습니다.
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닷지는 이번 주말 리치몬드 레이스웨이에서 열린 인기 있고 흥미진진한 2024-25 니트로크로스 시리즈에 화려하게 데뷔했으며, 9월 7일 토요일에 열린 시리즈 개막 라운드에서 두 번의 니트로크로스 그룹 E 챔피언인 로빈 라슨이 닷지 호넷 R/T FC1-X 레이스카를 몰고 압도적인 퍼포먼스로 우승을 차지했습니다.

이미지 출처: Dodge Media

닷지 브랜드는 이번 주말에 디펜딩 E조 팀 챔피언인 드레이어 & 레인볼드 레이싱(DRR)과 함께 1,000마력 이상의 닷지 호넷 R/T FC1-X 차량으로 라슨[SC1] [SC2], 안드레아스 바커루드, 프레이저 맥코넬[SC3], 10대 리아 블록[SC4] 등 4명의 차량 라인업을 선보이며 포장도로와 비포장도로에서 10라운드 경기가 열리는 2024-25 미국 전국 시리즈에 출전합니다.

스웨덴 출신의 32세 드라이버인 라르손은 토요일 1라운드 경기에서 DRR Monster Energy JC Dodge R/T FC1-X 차량으로 가장 빠른 예선 기록을 세웠으며, 3/4마일 리치몬드 레이스웨이 오벌 내 빠르고 까다로운 서킷에서 펼쳐진 히트 레이스, 준결승 및 결승에서 우승을 차지하며 뛰어난 드라이빙을 선보였습니다.

토요일 결승에서 라르손은 폴 포지션에서 출발해 트랙의 더트 구간으로 향하면서 빠르게 닷지 호넷 R/T FC1-X 머신을 타고 선두로 치고 나갔습니다. 이후 올리버 에릭손, 맥코넬, 코너 마르텔, 빅토르 브란크스, 블록, 바커루드, 베테랑 태너 파우스트 등을 제치고 체커기를 받을 때까지 선두를 유지했습니다.

토요일 우승 후 라르손은 "새 시즌을 맞이하는 것은 언제나 특별합니다."라고 말했습니다. "물론 모두가 개막전에서 우승을 노리고 있고, DRR과 함께 강력한 팀을 이루고 있습니다. 지난 2년 동안 우승을 차지한 것은 저와 팀에 큰 자신감을 가져다주었습니다. 저에게는 닷지와 함께 하는 것이 정말 멋진 느낌입니다. 자동차 제조업체와 함께한 것은 이번이 처음입니다. 닷지와 함께하게 되어 매우 자랑스럽고 시즌을 시작하면서 이보다 더 좋은 출발을 기대할 수 없을 것 같습니다.

"오늘 출발도 좋았고 트랙에서의 페이스도 훌륭했습니다. 모든 종목을 '클린 스윕'한 멋진 하루였어요. 트랙이 자갈 구간에서 미끄러웠기 때문에 실수하고 싶지 않았어요. 솔직히 말해서 이번 레이스에 임하면서 조금 긴장했고, 특정 구간에서는 안전하게 플레이하고 싶었습니다. 하지만 팀 덕분에 완벽한 하루를 보냈고, 닷지를 우승권에 올려놓게 되어 정말 기쁩니다."

라르손의 DRR 닷지 팀 동료인 맥코넬, 바커루드, 블록도 토요일 피처 이벤트에 출전했는데, 맥코넬은 타이어 펑크로 인해 3위, 블록은 6위, 바커루드는 7위를 차지했습니다.

일요일 2라운드 프로그램에서 맥코넬은 6랩 결승에서 폴을 차지하며 초반부터 선두를 달렸지만 자메이카 선수의 차량이 뒤에서 추돌해 오프닝 랩 3번 코너에서 약간의 스핀을 일으켰습니다. 프레이저는 반격에 나서며 올리버 에릭손에 근소한 차이로 2위를 차지했습니다. 일요일 결승에서는 라르손이 4위, 블록이 5위를 차지했고, 박커루드의 차량이 첫 번째 랩에서 충돌해 안드레아스는 리타이어해야 했습니다.

랠리크로스 라이트 챔피언 출신인 맥코넬은 "일요일 경기는 힘든 결승전이었습니다."라고 말했습니다. "첫 번째 랩에서 사고가 나지 않았다면 우승할 수 있었을 것 같아요. 저는 (1, 2위) 위치가 바뀌어야 한다고 생각했어요. 하지만 그런 결정이 내려졌다면 인생이 그렇듯 다음 대회로 넘어갈 것입니다. 개막 주말은 항상 힘든 경기지만 DRR 팀과 함께 하게 되어 매우 기쁘고 다음 달 유타에서 열리는 다음 주말을 기대합니다."

블록은 닷지 호넷 R/T FC1-X 레이스카로 첫 나이트로크로스 더블헤더 경기를 즐기고 베테랑 DRR 팀과 함께 일했습니다.

랠리크로스(O2WD) 클래스 챔피언 출신인 블록은 "솔직히 말해서 저는 이 고마력 자동차를 타고 모든 것에 적응하려고 노력했습니다."라고 말합니다. "다른 선수들은 이미 이 레이스카로 두 시즌을 치렀고, 저 역시 힘들었습니다. 저는 닷지 호넷을 통해 많은 것을 배웠고, 팀 동료들이 모든 요령과 팁을 알려주며 큰 도움을 주었습니다. 차를 미끄러뜨리지 않기를 바라는 유럽에서 포뮬러 카를 운전하다가 빠른 속도를 내기 위해 레이스카를 미끄러뜨려야 하는 이곳 니트로크로스에서는 큰 변화를 겪었습니다. 즐거운 주말이었고 다음 경기가 벌써부터 기다려집니다."

DRR 팀 소유주인 데니스 레인볼드는 리치몬드 니트로크로스 주말과 새로운 모터스포츠 종목을 도입한 Dodge에 대해 매우 만족스러워했습니다.

"Dreyer & Reinbold 레이싱 팀과 함께 닷지가 니트로크로스 시리즈에 데뷔하게 되어 정말 기쁩니다."라고 라인볼드는 말합니다. "여러분은 닷지를 떠올리면 머슬카를 생각하게 됩니다. 그리고 우리의 닷지 호넷 R/T FC1-X 레이싱카는 매우 빠르고 빠르게 출발하고 놀라운 점프를 합니다. 닷지는 성능과 느낌을 중시하기 때문에 니트로크로스와 잘 어울릴 것입니다. 그리고 토요일에 열린 닷지 데뷔전에서 로빈이 우승을 차지한 것은 정말 멋진 출발이었습니다."

다음 니트로크로스 더블헤더 주말인 3라운드와 4라운드는 10월 5일부터 6일까지 유타주 솔트레이크시티 인근 유타 모터스포츠 캠퍼스에서 '부쉬 라이트 레이스 투 더 마운틴'으로 예정되어 있습니다.

닷지 호넷
리치몬드에서 열리는 나이트로크로스 킥오프 이벤트에서는 팬들이 조수석에 탑승해 핫 랩을 돌고 특별히 제작된 코스에서 양산 사양의 닷지 호넷 R/T를 경험할 수 있는 닷지 호넷 랠리 라이드도 개최됩니다.

닷지 호넷은 빠르게 성장하는 소형 유틸리티 차량(CUV) 세그먼트에 새로운 바람을 일으키며, 다중 에너지 파워트레인이 제공하는 동급 최고의 기본 성능과 동급 유일의 다양한 성능 기능으로 근육질 스타일링을 감싸는 닷지 특유의 조합으로 화제를 불러일으키고 있습니다. 닷지 최초의 전기화 퍼포먼스 차량인 닷지 호넷 R/T 퍼포먼스 하이브리드는 288마력과 383lb.ft.의 토크로 동급 세그먼트에서 가장 강력한 성능을 발휘하며, 15.5kWh 리튬 이온 배터리로 32마일의 순수 전기 주행거리와 77MPGe 및 360마일의 총 주행거리를 제공합니다.

호넷 R/T는 동급 유일의 온디맨드 파워샷 기능으로 30마력의 폭발적인 힘을 발휘하여 5.6초 만에 0에서 60마일에 도달하고, 닷지 호넷 GT는 스포츠 모드에서 6.5초 만에 0에서 60마일에 도달합니다. 닷지 호넷 GT는 업계에서 가장 빠르고 강력한 가스 구동 소형 유틸리티 차량입니다. 2.0리터 터보차저 인라인 4기통 허리케인4 엔진으로 구동되는 GT는 268마력과 295lb.-ft의 토크로 세그먼트에서 가장 강력한 가스 엔진을 자랑합니다.

닷지 호넷에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하세요. Dodge.com

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